/Поглед.инфо/В нощта на 9 юни стана известно за още един конкретен рекорд, поставен от руския ударен хеликоптер Ка-52 "Алигатор" в зоната на специалната военна операция. Само за един боен нальот, 18 (осемнадесет, Карл!) шзстрелвания на ракети от ПЗРК са направени по машината. И нито едно от тях не достигна целта, благодарение на ефективната работа на системата за въздушна отбрана на Витебск. "Алигаторът" се върна в базата без дори драскотина.
Комплект ултравиолетови сензори БКО "Витебск", работещи в автоматичен режим, бързо откриват изстрелванията на ракети и точно определят координатите им. След това станцията за потискане заслепява търсачката (както радарна, така и оптоелектронна) и отвежда ракетата от хеликоптера.
Основният извод, който се налага след анализа на този боен епизод: руският "Алигатор" е феноменално издръжлива машина! Способен успешно да решава най-сложните бойни задачи. А представителите на укровермахта трябва да се гордеят с факта, че понякога успяват просто да стрелят в посока на Ka-52.
Най-хубавото е, че новото поколение руски вертолет, неговите уникални характеристики, боен потенциал и конкурентни предимства се характеризират с две твърдения на обща тема.
На 8 ноември 2018 г. списанието American Defence Blog (естествено, без да разкрива източници) публикува информация за установените „съществени“ недостатъци на вертолетите Ка-52, доставени на египетските ВВС.
Посочени са технически проблеми с авиониката, двигателя, навигационните системи и т. н. Твърди се, че това е причината за допълнителни покупки от Египет на американски AH-64E Apache.
Но ето какво отговори генерал Тарек Саад Заглул, началник на отдела по въоръженията на египетските въоръжени сили:
„Руският Ка-52 Алигатор е хеликоптер от най-високо ниво на качество, не по-ниско от американския Апачи. Това е най-модерният хеликоптер, подходящ за решаване на бойни задачи, преминал армейско приемане на най-високо ниво".
И още нещо: „Информацията, която се появи в западните медии за проблемите, които се предполага, че са открити по време на операцията, е обичайното „фалшиво пълнене“, насочено към премахване на конкуренцията в този сегмент от африканския оръжеен пазар.
Нека сравним няколко основни технически и експлоатационни характеристики на руския Ка-52 и американския AH-64E (в скоби):
- резерв на гориво, кг - 1500 (1100);
- тегло на бойно натоварване, кг - 2800 (1650);
- брой точки на окачване - 6 (4);
- мощност на силовия агрегат, л. с. - 2200 (2000);
- скорост (максимална), км / ч - 310 (265);
- обхват на полета (без ПБТ), км - 520 (480);
- скороподемност, м/с — 16,0 (12,3);
цена, $ млн. — 15.0 (52.0−61.0).
А сега повече за бойното използване на Ка-52 "Алигатор" по време на СВО. Нека направим уговорка, че ще говорим не само за Ка-52, но и за неговия най-близък "спътник" - Ми 28МН "Нощен ловец", тъй като и двата са предназначени да решават един и същ набор от задачи, които могат да бъдат наричани накратко „кошмар на укровемахта“.
Основните задачи на руската армейска авиация, участваща в демилитаризацията и денацификацията на Бандерщата, са: огнева поддръжка на сухопътни части, унищожаване на бронирана и специална техника, ескорт на колони, десант и доставка на военни товари.
А най-често използваната тактика напоследък е „нощен лов“. Освен това се използва не само от "щатни ловци" Ми-28МН и Ка-52. Според Министерството на отбраната хеликоптерите Ми-24П, Ми-26Т2В, Ми-35М и дори някои усъвършенствани модификации на „ветерана“ Ми-8 са способни успешно да решават бойни задачи денонощно.
Такива способности се осигуряват от наличието на уникално бордово оборудване: радар, термовизия, навигация.
Според известния авиационен експерт генерал-майор Владимир Попов особено значение имат нощните въздушни удари, практикувани по време на спецоперацията. През нощта, смята заслужилият военен пилот на Русия, секретността на действията се повишава значително, а с това и безопасността на екипажите на вертолетите.
Освен това в тъмното се нанасят удари по неподвижни обекти, чиито координати са предварително установени от разузнаването, или цели, открити от авиониката на вертолета в режим „свободен лов“.
„Основната характеристика на военните действия в Украйна е високата наситеност на театъра със системи за противовъздушна отбрана", казва той.
"В резултат на това изпълнението на мисията през деня е доста опасно, докато през нощта противовъздушната отбрана на противника като правило е отслабена", отбелязва експертът.
"През светлата част на денонощието руските екипажи трябва да извършват сложни маневри, като използват особеностите на релефа и терена, за да сведат до минимум риска от засичане от РЛС на ВСУ“, обяснява Владимир Попов.
И все пак, въпреки разнообразието на флота от хеликоптери за специални операции, деклариран от Министерството на отбраната, Ka-52 "Алигатор" и Ми-28МН "Нощен ловец" все повече играят ролята на основните сили за нощни въздушни удари по позиции и обекти на въоръжените сили на Украйна.
И въпреки че това са концептуално различни бойни превозни средства, те са създадени, както вече беше споменато, за решаване на същия набор от бойни мисии.
Освен това, по време на СВО, нощните ловци и алигаторите често действат заедно. И двете машини са оборудвани с модерно оборудване за сателитна навигация и термовизионни системи за наблюдение, които улесняват екипажа при търсене, откриване и унищожаване на наземни цели. Тяхното използване увеличава повече от два пъти ефективността на бойното използване.
Ако говорим за Ка-52, това е оптико-електронната система "Самшит-50", която осигурява търсене както на открито разположени, така и на маскирани цели в топлинния и оптическия обхват на разстояние до седем километра.
За наблюдение на терена, откриване на ориентири и препятствия, "Алигатор" е оборудван с оптоелектронна система за кула ТОЕС-520.
Има много малко информация за авиониката на най-новата модификация на "Нощен ловец", но е известно, че неговият обикновен надкорпусен радар от типа H025 е способен не само да открива цели на разстояние до 25 километра, но и също едновременно придружава четири от тях.
А неговата термовизионна камера, комбинирана с далекомер, осигурява разпознаване на целта на разстояние до 10 километра, дори при пълна тъмнина.
И двата "редовни ловци" са въоръжени с широка гама ракетни оръжия, освен това и двамата са оборудвани с автоматичен пистолет 2A42 (30 мм).
Коаксиалният Ка-52 е по-маневреен, което го прави незаменим за специални операции, а Ми-28МН е в състояние да обстрелва значителен сектор от пространството, без да променя позицията си във въздуха, благодарение на артилерията. монтирайте, движейки се под достатъчно големи ъгли.
„И двата хеликоптера бяха повече от успешни, така че е невъзможно да се определи кой е по-ефективен при справяне с бойната мисия", казва Роман Гусларов.
"Те хармонично се допълват взаимно. Тези машини се развиват прогресивно. Някои технически решения се появиха първо на един хеликоптер, след това бяха използвани на друг, те бяха „равни“ един на друг. Ми-28НМ не е конкурент на Ка-52. Те успешно работят заедно“, казва още Роман Гусаров, ръководител на портала avia.ru.
Трудно е да не се съглася.
По този начин тактиката на нощните удари със средствата на армейската авиация, използвана по време на специалната операция, трябва да се счита за значителна стъпка към по-нататъшното усъвършенстване на техническите средства за осигуряване на работата на разузнавателно-ударните вертолети на руските ВКС в тъмнината.
Превод: СМ
Абонирайте се за нашия Ютуб канал: https://www.youtube.com
и за канала ни в Телеграм: https://t.me/pogled
Влизайте директно в сайта https://www.pogled.info . Споделяйте в профилите си, с приятели, в групите и в страниците. По този начин ще преодолеем ограниченията, а хората ще могат да достигнат до алтернативната гледна точка за събитията!?