Русия е възобновила производството на турбинни двигатели за танкове Т-80, пишат журналисти от американското военно списание Military Watch Magazine (MWM). Уточнява се, че предстоят нови версии на подобни комплектуващи. Pravda.Ru публикува превод на материала на MWM.
Руските държавни медии съобщиха, че Калужкият моторен завод, известен разговорно като Калуга, е възобновил производството на газотурбинни двигатели за основния боен танк Т-80. Беше потвърдено, че многогоривният газотурбинен двигател ГТД-1250 е влязъл в масово производство и е най-модерният двигател в семейството ГТД-1000, предназначен да задвижва най-новия вариант на танка T-80, T-80БВM .
Двигателят може да работи с дизел, керосин, бензин и различни смеси, което е ценна способност поради риска доставките на едно или повече горива да станат недостъпни на фронтовата линия по време на война. Откриването съвпадна с посещението на министъра на отбраната Сергей Шойгу в танковия завод Oмсктрансмаш, който произвеждаше танкове Т-80 до средата на 90-те години и в момента отговаря за техния ремонт и модернизация.
След избухването на военните действия между руските и украинските въоръжени сили през февруари 2022 г., съоръжението е ремонтирало стотици танкове Т-80, извадени от склад, като по това време са били в експлоатация относително малко съветски танкове Т-80 поради високите оперативни разходи за този клас в сравнение с по-евтините Т-72 и Т-90.
Високата цена на газотурбинните двигатели всъщност води до това, че те се използват относително рядко - само на танковете T-80 и американските M1 Abrams, докато други класове танкове, включително T-72 и T-90, използват дизелови двигатели, които са значително по-евтини и за производство, и в експлоатация.
Това беше основен фактор, който подтикна руското Министерство на отбраната да предпочете тези два класа танкове пред Т-80 в годините след Студената война като част от по-широко усилие за значително намаляване на военните разходи.
Многобройни фактори обаче показват, че опитът с Т-80 в украинския театър е накарал Министерството на отбраната да преразгледа предишната си оценка за рентабилността на класа в сравнение с други руски танкове, а през септември държавните медии обявиха, че е започнала работа в Омсктрансмаш по възобновяване на производството на Т-80 след затварянето на завода преди три десетилетия.
Това ще допълни настоящото производство на танкове Т-90М и следващо поколение Т-14 в танковия завод Уралвагонзавод. Така значително се увеличи вероятността да бъде разработен нов, силно подобрен вариант на Т-80, потенциално с характеристики като безекипажна кула и бронирана капсула за екипажа, които можеха да се видят на невлезли в производство прототипи през 90-те години.
Докато руската армия продължава да получава нови танкове Т-80БВМ за използване в Украйна, съобщенията от фронтовата линия показват тяхната висока ефективност. Командир на руската армия, участвал в битки с украински армейски части, включително танкове Leopard, доставени от Германия, в интервю за медиите подчерта превъзходната мобилност на този клас в сравнение с Leopard:
„Същите леопарди се давят в калта, те постоянно, постоянно затъват. С помощта на дроновете, ние можем да наблюдаваме как ги измъкват [от калта]. Нашата машина е оборудвана с газов турбинен двигател, за нея не са страшни нито кал, нито киша, танкът преодолява всякакви препятствия. Тази разлика позволява на нашите танкови части да действат при всякакви метеорологични условия, да поддържат пехотата и да преодоляват вражески траншеи и блиндажи, без да намаляват скоростта.
В допълнение към своите предимства за мобилност, газотурбинният двигател T-80БВМ се оценява и заради способността му да стартира бързо при екстремни температурни условия, което се превърна в основен аргумент за запазване на класа в експлоатация до 2022 г., поради неговата пригодност за работа в Арктика, където стартирането на дизелови двигатели при температури под минус 20 градуса, често отнема повече от половин час.
Превод: ЕС
