/Поглед.инфо/ Брюксел се поддаде на натиска от САЩ, които наложиха ембарго върху доставките на петрол, газ и въглища от Русия и поискаха същото от Европа. ЕС обаче реши да излезе с малко кръвопролитие и да започне ембарго върху един енергиен ресурс - въглищата. Все пак европейците махнаха газа и петрола извън скобите. Обещаната морска и сухопътна блокада от ЕС също има важни изключения.

ЕС ще забрани вноса на въглища от Русия като част от петия кръг от санкции, заяви председателят на Европейската комисия Урсула фон дер Лайен, изразявайки предложения за ограничения.

„Първо ще наложим забрана за внос на въглища от Русия в размер на 4 милиарда евро годишно. Това ще лиши Русия от друг важен източник на доходи“, каза тя в своя “Туитър”.

Общо новият пакет включва шест основни области. Освен забраната за внос на въглища, се налага и забрана руските кораби да влизат в пристанищата на Европейския съюз и да се работи за руски и белоруски автотранспортни компании. Тук обаче беше направено изключение за превоза на селскостопански продукти и хранителни продукти, както и на енергийни носители. ЕС също така възнамерява да забрани транзакциите с четири руски банки, включително ВТБ. ЕС ще спре доставките на квантови компютри, полупроводници и транспортно оборудване за Русия за 10 милиарда евро, плюс ще спре да купува дървен материал, цимент, морски дарове и спиртни напитки от Русия за още 5,5 милиарда евро. И накрая, Европейският съюз забранява на руски компании да участват в обществени поръчки в страните членки на ЕС.

Така ЕС нанася първия удар на руските енергийни ресурси. Досега под ударите попадат единствено въглищата. Въпреки че ЕК уверява, че продължава да работи по санкциите срещу руския петрол. Въпреки това не е случайно, че Европа оставя газта и петрола извън скоби, въпреки призивите на САЩ, Полша и дори Франция за обратното. Отказът от руски въглища е по-малката от трите злини, предвид упреците от Брюксел за вноса на руски енергийни ресурси.

„Европейският съюз избра енергиен ресурс, който по някакъв начин може да замени. Защото е доста трудно напълно да се откаже от руския газ дори в перспектива от три до пет години, което и самите европейци признават. Пълният отказ от доставките на петрол и нефтопродукти от Русия също може да удари тежко европейската икономика“, казва Сергей Кондратиев, заместник-ръководител на икономическия отдел на Института за енергетика и финанси.

Зависимостта от руските въглища в европейските страни е различна. Основни купувачи са Германия, Полша, Холандия и Италия, където делът на Русия достига 60%. Делът на руските въглища във Франция е 30%. Много страни купуват малки количества въглища, но Русия е единственият доставчик.

През 2021 г. ЕС закупи около 48,5 милиона тона термични и коксуващи въглища от Русия за 3,7 милиарда долара. Това е малко по-малко от една четвърт от целия износ на руски въглища (227 милиона тона). В същото време през ноември и декември Европа вече закупи 5 милиона тона въглища от Русия. „В края на годината имаше пик на търсенето на въглища в Европа, тъй като много доставчици изпратиха обемите си в Азия, където търсенето също нарасна силно“, казва Сергей Кондратиев. Няма свежи данни за доставките на въглища през тази година.

Русия е важен доставчик за ЕС, точно както европейският пазар за продажбите на въглища остава важен за Русия. Пълната забрана на вноса от Русия обаче ще промени глобалните потоци и пазари.

„Ако Европейският съюз приеме такива ограничения, той ще търси заместител на руските въглища предимно в Съединените щати, Южна Африка и Австралия. За европейците обаче ще бъде доста трудно бързо да заменят руските въглища. Светът живее в напрегнат въглищен баланс. Потреблението на въглища в Китай и Индия е голямо. Вече повече от година има тенденция да се заменя скъпият газ с въглища в производството на електроенергия не само в Азия, но и в Европа“, каза Кондратиев.

Със сигурност ще има желаещи да купят руски въглища.

„Сериозни проблеми с липсата на търсене са малко вероятни. Санкциите ще доведат до там, че в рамките на няколко месеца ще има замяна: част от доставките от Южна Африка, Австралия и Съединените щати ще бъдат изпратени на европейския пазар, а руските въглища ще дойдат на пазарите за тези въглища. Това ще означава взаимно увеличение на разходите за логистика и увеличение на цените за потребителите в Европа и в други региони“, казва експертът. Доставката на руски въглища до Полша и Германия и други страни от Северозападна Европа отнема само три до пет дни, а доставката им до Източна Азия ще бъде многократно по-дълга. „Освен това въглищата все още ще трябва да се изпращат първо до западните пристанища за презареждане и по-нататъшно изпращане в Югоизточна Азия, тъй като източното направление и сега работи с максимално натоварване“, обяснява източникът.

В края на 2021 г. Русия достави почти половината от общия износ от 227 милиона тона въглища за азиатско-тихоокеанските страни – а именно 129 милиона тона, включително 53 милиона тона за Китай. Тоест Русия доставя повече въглища само на Китай, отколкото на всички европейски страни. Основните купувачи на руските въглища са Китай и Индия, които ще се радват да увеличат доставките. Потенциалните купувачи включват също Близкия изток, по-специално Пакистан и Иран.

„Въглищата могат да се превърнат в желан енергиен източник за много развиващи се страни. Особено ако се осъществи предложението на САЩ за пренасочване на максималния възможен брой танкери за втечнен природен газ към Европа. Това ще означава, че на други страни просто ще липсва ВПГ. А развиващите се страни могат да започнат да произвеждат повече електроенергия от въглища. Освен това въглищата са по-надежден и предсказуем енергиен носител и е по-лесно да се създават запаси от въглища, това не изисква подземно съхранение. Може да видим нов въглищен ренесанс”, казва Кондратиев.

Възможно е руските въглища да трябва да се продават с отстъпка, както в момента се случва с петрола. В същото време Индия започна активно да купува руски петрол благодарение на този факт, въпреки че по-ранният внос от Русия беше малък.

„Може да се предложи отстъпка на купувачите на нашите въглища, но дори и в този случай цената ще остане доста висока и напълно ще задоволи руските доставчици и ще им осигури високи печалби. Дори и с 50% отстъпка от текущите цени, положението за нашите доставчици ще бъде по-добро, отколкото в началото на 2021 г. Но мисля, че отстъпката ще бъде под 25% поради стабилно търсене, по-специално на коксуващи въглища“, отбелязва източникът.

Цените на въглищата скочиха до най-високото ниво от 400 долара за тон. Докато доскоро 100 долара за тон се смятаха за доста високи. Въпреки че петролът “Урал” се продава с отстъпка от 89 долара за барел, това все още е най-високата ценаза последните години.

Има вероятност забраната на ЕС на практика да не бъде толкова тежка, колкото изглежда сега. Забраната може да не засегне целия обем на вноса на въглища от Русия. Факт е, че говорим за забрана на доставките на въглища само за 4 милиарда евро. Миналата година Русия достави въглища точно за същото количество. Тази година обаче цената на един тон въглища се е утроила. Ако Брюксел обмисли ограничения в пари, а не в тонове, тогава с повишени цени можем да говорим за забрана само за една трета от износа на руски въглища, или 16 милиона тона. В същото време доставките на 32 милиона тона въглища от Русия ще останат, тъй като те ще надхвърлят стойността 4 милиарда евро.

Друго гръмко изявление на ЕК засяга забраната на руски кораби да влизат в пристанищата на Европейския съюз и на автомобилни превозвачи от Русия и Беларус да доставят стоки за Европа. Морската и сухопътната блокада на думи звучи катастрофално, защото създава впечатлението за тотална блокада, която важи и за петрола, и за торовете, и въобще за цялата търговия. Въпреки това Брюксел прави изключения за редица важни стоки. Все още ще може да се транспортират селскостопански продукти и храни, както и енергийни ресурси по море и по шосе. Тези забрани ще засегнат предимно потребителските стоки, които се доставят в Русия с камиони от Европа.

Има три основни канала за експортно-вносни доставки на руски стоки. Първият канал са доставките до пристанищата в Северозападна Русия, където стоките се претоварват в Северна и Западна Европа. И в по-малка степен доставката на стоки за пристанищата на юг. „Тозимаршрут е парализиран, защото европейските власти вече пречат на нормалното обработване на товари“, казва Кондратиев.

След 2014 г. значението на втория маршрут нараства - това е сухопътният транспорт на стоки през Полша, Беларус и балтийските страни. Защото украинският транзит спря да работи.

Третият най-важен маршрут са директните доставки през Далечния изток на Русия и транзитните доставки през Казахстан. Интензивността на доставките през него се е увеличила значително. „Ако Европейският съюз въведе тези ограничения, това ще удари Русия, но европейските страни също могат да пострадат много. Особено най-радикалната Полша. Защото не само руски и белоруски камиони превозват стоки, но и полски. Според някои оценки в тази област са заети до 300 хиляди поляци. Това означава, че 1,5% от заетите в полската икономика може да останат безработни“, заключва събеседникът.

Превод: В. Сергеев

СПЕШНО И ВАЖНО ЗА ЧИТАТЕЛИТЕ НА ПОГЛЕД.ИНФО И ЗРИТЕЛИТЕ НА ПОГЛЕД ТВ!!!!!

ПРИСЪЕДИНЕТЕ СЕ КЪМ НАШИТЕ КАНАЛИ В "ТЕЛЕГРАМ" И В ЮТЮБ, ЗАЩОТО ИМА ОПАСНОСТ ДА БЛОКИРАТ СТРАНИЦАТА НИ ВЪВ ФЕЙСБУК ЗАРАДИ ПУБЛИКУВАНЕ НА НЕУДОБНА, НО ОБЕКТИВНА ИНФОРМАЦИЯ ЗА СЪБИТИЯТА!

Абонирайте се за Поглед Инфо и ПогледТВ:

Telegram канал: https://t.me/pogled

YouTube канал: https://tinyurl.com/pogled-youtube

Поканете и вашите приятели да се присъединят към тях, копирайки и разпространявайки този текст!?