/Поглед.инфо/ Сериозните проблеми на нашия флот, който през последните няколко месеца загуби няколко кораба наведнъж, доведоха не само до оставката на командира Виктор Соколов. След него се пенсионира началникът на ВМФ на Русия адмирал Николай Евменов. Неговото място ще бъде заето от Александър Моисеев, който досега командваше Северния флот. Но може ли той значително да промени ситуацията? За проблемите, довели до загубата на един кораб след друг, Черноморският флот четете в материала.

Нашите кораби в Черно море са червен парцал за англичаните, които от 18 век се опитват да прогонят руснаците от Крим, Одеса и Новоросийск.

И тъй като именно Англия започва да играе първа цигулка в украинския конфликт, унищожаването на Черноморския флот се превърна в основна задача за страна, която смята себе си за „господарка на морето“.

Британският министър на отбраната Грант Шапс безсрамно призна това на среща със Зеленски. Според германското издание Spiegel г-н Шапс се е похвалил, че с помощта на британски дронове е възможно да се извади от строя една трета от Черноморския флот. Но според британците ще е необходимо да се потопи цялото. За целта Лондон отпусна на Киев транш от 200 милиона лири стерлинги.

"Засилвам нашия ангажимент да въоръжим Украйна с най-съвременни нови дронове, идващи направо от водещата световна отбранителна индустрия на Великобритания - направо от фабриката до фронтовата линия. Призовавам международните партньори да се присъединят към усилията на Обединеното кралство",– Шпигел цитира Шапс.

Здравейте от 90-те

Първият проблем на ВМС, според германските журналисти, е, че в продължение на двадесет години Русия не е успяла да извърши радикална реформа на флота. Разбира се, това е много скъп вид армия.

В резултат на либералните катаклизми от 90-те години на миналия век и хроничното недофинансиране на ВМС, дълги години бяхме принудени само да кърпим дупки и постоянно да замразяваме проекти за строителство на кораби.

Според информация в открити източници до средата на 2000-те години 90% от руския флот не е преминал дори през така наречения среден ремонт. Тоест надграждане, което ви позволява да удвоите експлоатационния живот на кораба.

Тъй като Русия леко сви рамене благодарение на високите цени на петрола и успя да напълни бюджета си, програмите за военноморско строителство бавно започнаха да се изпълняват. Но тук беше допусната критична грешка.

Благодарение на украинските лобисти лъвският дял от важните корабни системи и компоненти започнаха да се произвеждат в Украйна. Например, турбините (а това е сърцето на кораба) за нашите фрегати трябваше да бъдат направени от Южния турбинен завод в Николаев, по-късно преименуван на Зоря-Машпроект. През 2014 г. всички тези проекти очаквано се сринаха.

Почти незабавното прекъсване на икономическите връзки с Украйна през 2014 г. доведе до „замразяване“ на повечето корабни програми.

С цената на огромни усилия за възстановяване на загубени технологии и производствени мощности, те бяха „размразени“ едва в края на 2018 г.

"В резултат на това до началото на специалната военна операция надводният флот се превърна в цигански лагер, където кораби от същия тип („сестрински кораби“) винаги могат да се преброят на пръстите на едната ръка. Така през 2014–2016 г. бяха заложени и построени едновременно три различни типа корвети",– отбелязва военният експерт Влад Шуригин в канала си в Telegram.

Сега турбините се произвеждат от рибинското предприятие ОДК-Сатурн. Те правят електроцентрали "M90FR" с мощност 27 500 конски сили, "Агрегат-ДКВП" (10 000 к.с.) и "M70ФРУ" (14 000 к.с.).

Човешки фактор

Друг проблем на флота експертите наричат „инертността“ на командването му. Те пишат в TG каналите така:

За съжаление, ВМС реагира силно и тромаво на бързо променящия се характер на съвременната война, в която дроновете започнаха да играят огромна роля.

Лодка без екипаж, евтина по стандартите на ВМС, е способна да нокаутира баснословно скъп кораб. Например цената на един морски дрон Magura V5, ято от които наскоро атакува патрулния кораб Сергей Котов, е 273 хиляди долара.

Пет БЕК участваха в атаката срещу Котов, тоест общата им цена беше 1,3 милиона долара. В същото време строителството на нашата корвета струва поне 50 пъти повече.

Но дори не става въпрос за парите. Изграждането на кораби отнема много време, но дроновете могат да бъдат занитени с помощта на метод на поточна линия. Простата аритметика дава плашещ резултат: лондонският транш стига за повече от 900 дрона тип Magura V5.

Експертите обаче смятат, че този проблем може да бъде решен и е преждевременно да се отписват големи кораби, заменяйки ги с малки и пъргави БЕК. Например хусите наскоро атакуваха един търговски кораб и няколко американски разрушителя в Червено море и Аденския залив.

За целта са използвали 37 дрона, които са били свалени. Американците са подпомогнати от кораби от Франция и Дания, използвайки ракети, самолети и оръдия.

"Много е безразсъдно да се отписват големи кораби и да се твърди, че с появата на безпилотните самолети техният век е изтекъл, но избягването на строителството на проекти, които не са най-подходящи, и корекцията на тактиката на използване (включително по въпросите на взаимодействие с авиацията) е напълно възможно",– коментира тази новина телеграм каналът "Рибар".

Флотът получи удар по главата

Нервният център на флота беше значително ударен при непопулярния министър на отбраната Анатолий Сердюков. В канала си в Telegram Влад Шуригин цитира мнението, че именно при Сердюков е извършена разрушителна „оптимизация“ на Генералния щаб на ВМФ.

Според източника на Шуригин щабът е бил лишен от повечето си правомощия, подчинявайки го на земските окръзи, и дори сградата е била отнета. Поради това настъпи пълна дезорганизация на управленската структура.

"В същото време структурите, участващи в реалното, а не формално разработване на стратегията и тактиката на ВМС, бяха „убити“, или по-точно „оптимизирани“.

От този момент нататък в командните структури на ВМС просто нямаше кой да „предусеща бъдещите промени във войната в морето“ и по някакъв начин да реагира на тях. В същото време много учебни заведения минаха под ножа, включително военноморски",– пише телеграм каналът „Рамзай“.

Предполага се, че от новия главнокомандващ на флота се очакват нестандартни решения. Експертите смятат, че е възможно да се разгърне мощна група за ОНА (охрана на акваторията) и да се включат в нея, наред с други неща, доброволци от частни плавателни съдове, които отговарят на техните възможности.

В Крим има много граждански яхти с добра мореходност и навигационно оборудване. Освен това е необходимо да се разположат наличните патрулни самолети на флота, да се увеличи силата на разузнавателно-ударните БЛА и т.н.

Какво от това?

В същото време легендарният британски флот също не е в най-добра форма. „Англичанката“ е цялата в мазнина, сумти и кашля. Наскоро имаше пожар на британския самолетоносач Queen Elizabeth.

Освен това не е свързано с нападението на хутите, а с технически неизправности. Корабът се запалил, докато бил на котва в Гленмалан в Шотландия.

По-рано друга „кралска особа“, самолетоносачът HMS Prince of Wales, по някаква причина не успя да напусне пристанището на Портсмут към норвежкото крайбрежие навреме, за да участва в ученията на НАТО Steadfast Defender 2024.

Миналото лято бившият ръководител на британския флот Алън Уест тъжно заяви, че Кралският флот е „жалко слаб“.

"Нямаме достатъчно кораби нито в нашите териториални води, нито в изключителната икономическа зона, нито да гарантираме, заедно с нашите съюзници, сигурността на морските търговски пътища",– оплака се Алън Уест.

Тези думи обаче не бива да приспиват бдителността ни, защото потъват корабите на Черноморския флот, а не британските. Поне засега.

Превод: СМ