До 28 май трябва да бъдат уредени отношенията на жителите на пернишките села с турската фирма изпълнител на проекта "Мапа Дженгиз" за възстановяване на щетите от строежа.
Автомагистрала "Люлин" беше открита официално вчера. Премиерът Бойко Борисов заяви, че за първи път дава разрешение за ползване за цяла магистрала. На церемонията по откриването присъстваха и министърът на регионалното развитие и благоустройството Росен Плевнелиев, министърът по управление на средствата от Европейския съюз Томислав Дончев и Дирк Анер, който оглавява дирекция "Регионална политика" в Европейската комисия, съобщи bTV.
Борисов посочи, че в хеликоптера на път от Видин за София е попитал Дирк Анер какво е направила Германия, за да тръгне нагоре и Анер отговорил "магистрали".
”Нека да не сме по-умни от германците, от французите", заяви Борисов. Той апелира всички, които ще карат по магистралата, да не чупят мантинелите: "Много ви моля да не ми чупите мантинелите, защото не е останала нито една здрава мантинела в София", каза той.
Борисов каза, че от днес тировете няма да минават през София. Той е разговарял с вътрешния Министър Цветанов – от 1 юни в събота и неделя тировете да спрат да се движат по републиканската пътна мрежа. Ограничението е единствено, за да се спасят човешки животи, каза Борисов.
Той уточни още, че до 28 май е дал указания да бъдат уредени отношенията на жителите на пернишките села с турската фирма изпълнител на проекта "Мапа Дженгиз" за възстановяване на щетите от строежа.
Заради пускането на магистралата в експлоатация, правителството реши един от най-разбитите пътища в държавата - този от София през Суходол за Перник, да бъде ремонтиран основно.
В същото време протестиращи срещу високите цени на горивата се опитаха да се доберат до мястото на откриването, за да връчат на премиера своите искания. Според тях магистралата трябва да бъде окичена със златни нишки заради високата си цена. На мястото на протеста се появи и конна полиция, съобщи репортер на ДИР.БГ. Протестиращите обърнаха българското знаме в символ на война. По непотвърдена информация 4-ма от тях са задържани в 6-то РПУ.
Магистрала “Люлин” е дълга 19 километра и е най-сложната в България, защото е с най-много технически съоръжения - 26 на брой, три пътни възела, три тунела, виадукти, детелини. Общата стойност на проекта е 185 милиона евро.
Разрешената скорост за движение по съоръжението ще бъде 130 километра в час, което означава, че от единия до другия й край (ако няма задръствания) ще се стига за 8-10 минути.
Идеята от Перник до София да има магистрала е стара колкото римските пътища, но доста по-оспорвана. Веднага щом България започна преговори с Евросъюза за финансиране на проекта, околните села въстанаха срещу строителството.
През 2004 година делата срещу строителството на магистралата продължиха. Въпреки това обаче Евросъюзът намери 120 милиона евро за нас и три години по-късно реалното строителство на пътя започна. Символичната първа копка направи тогавашният премиер Сергей Станишев.
Първоначалната цена на проекта беше минимум 140 милиона евро, но още в началото на изграждането стана ясно, че парите няма да стигнат. Въпреки това премиерът Станишев обеща строежът да приключи предсрочно.
"Нормалният срок е 2010 година, но предсрочното приключване означава края на 2009 година", заяви Рющю Динчер, управител на българския клон на турската фирма "Мапа ченгиз"
При този ангажимент турската фирма започна да работи денонощно и в събота и неделя.
За съжаление строежът взе четири жертви - трима турски работници и един български загинаха при инциденти по време на работа. За периода на строителството от главната инспекция по труда съставиха на турския изпълнител над 30 акта.
Заради важността на обекта строителството на магистрала "Люлин" е едно от най-наблюдаваните и контролирани от представителите на властта.
Това е и най-проверяваният обект от представителите на Европейския съюз.