Жп транспортът е миниран с обществени поръчки за милиони за 4 г. напред.
Нова схема за бетониране на избрани фирми в обществените поръчки изскочи в Националната компания "Железопътна инфраструктура" (НКЖИ). Бившето ръководство на държавната фирма на практика е разпределило "порциите" за идните 3-4 години, като е предрешило с рамкови споразумения на кого да се възлагат обществени поръчки за милиони левове. Това показа проверка на "Сега" във фирмените регистри и базата данни на Агенцията за обществени поръчки.
Договорите са подписвани ударно през 2008 година, показват данните на АОП. При този вид дългосрочни отношения възложителят избира предварително с кои компании ще работи при бъдещи обществени поръчки в дадена област. Така при самото обявяване на поръчките не се провежда открита процедура, в която могат да участват неограничен брой компании, а договорът се възлага на вече избрания с рамковото споразумение партньор. Законовата възможност за сключване на такива споразумения е въведена в средата на 2007 г., като законодателят не е счел за нужно да уточни при какъв вид сделки е допустимо прилагането й. В железниците обаче масово са предпочели именно този вид контракти - от общо 177 процедури за рамкови споразумения в държавата от 2007 г. насам на 64 от тях възложител е НКЖИ. Някои от споразуменията касаят периодични доставки на материали, но при други на практика са предрешени договори за ремонти и строителство за милиони левове.
Не са случайни и фирмите, с които ще бъде принудено да работи министерството на транспорта. С 10 рамкови споразумения се е отчело свързаното с Васил Божков "Ремонтно-възстановително предприятие Кьоне", сочат данните в Агенцията за обществени поръчки.