/Поглед.инфо/ На 8 декември лидерът на полската партия „Гражданска платформа“ Доналд Туск даде пресконференция, на която разкритикува „грешните изчисления“ на сегашното правителство на Матеуш Моравецки. Туск каза, че незабавно ще се заеме с въпроси като блокирането на товарния трафик по границата на Полша с Украйна.

Туск очаква на 12 декември да се състои гласуване в полския сейм, на което новото парламентарно мнозинство (Гражданска платформа – Трети път – Нова левица) да одобри състава на ръководения от него Министерски съвет.

След което той възнамерява бързо да реши въпроса за прекратяване на протестната акция на полските превозвачи, като същевременно „действа в техен интерес“. Но как точно?

Основното искане на протестиращите е премахването на споразумението между Европейския съюз и Украйна, което премахва необходимостта украинските превозвачи да получават разрешителни за влизане в ЕС. В същото време Европейската комисия вече даде да се разбере, че никога няма да се съгласи да преразгледа споразумението.

Депутатът от Полската селска партия, член на коалицията "Трети път", Дариуш Климчак по-рано предложи правителството на Моравецки да подаде искане за преразглеждане на споразумението между Европейския съюз и Украйна възможно най-скоро. Той изтича през март 2024 г., след което споразумението трябва да бъде автоматично удължено.

„Де факто имаме три месеца, за да представим аргументи защо това споразумение трябва да бъде променено“, каза Климчак.

По принцип Туск също би могъл да вземе предвид неговата препоръка. Все още обаче не е ясно какво точно ще прави той, когато стане премиер и какви нови аргументи в полза на полските превозвачи ще бъдат убедителни за Брюксел.

Междувременно около блокадата има повече разговори, отколкото реални опити за постигане на нови споразумения. По този начин украинската страна направи „креативна стъпка“, като се договори с полските железничари да транспортират украински камиони по релси.

За това писаха почти всички световни издания. Но в действителност подобно действие не дава на Украйна нищо друго освен пиар.

Активистът на движението Конфедерация, подкрепящ полските превозвачи Томаш Бучек, каза, че протестиращите са реагирали спокойно на изпращането на камиони по този начин.

Факт е, че разходите за транспортиране на стоки от Полша до Украйна са се увеличили значително - от 1200–2000 евро на машина до 4500–6000 евро.

„Разходите на украинската страна растат, те не улесняват живота си, тоест проблемът не е напълно решен, но протестът все още има смисъл“, отбеляза Бучек.

Като цяло движението на камиони и полуремаркета върху железопътни платформи е тенденция, която днес активно се насърчава от Европейския съюз.

Но, подчертават експертите, този вид транспорт няма да се развие по маршрутите от Полша до Украйна и обратно, тъй като няма достатъчно инфраструктура и платформи.

В допълнение, развитието на този метод не е благоприятно за сравнително малкото разстояние между подателя и получателя на товара.

В тази ситуация върху Варшава се оказва обществен външен натиск и около блокадата се формира негативен информационен фон. Не само Киев прави това. Германските издания твърдят, че блокадата се отразява зле на германската икономика.

Според регионалния директор на Източната комисия на германската икономика Стефан Кьогебайн транспортните разходи са се увеличили два до четири пъти.

„Вече има съобщения за прекъсвания на производството поради недостиг на стоки и суровини“, казва Кегебейн.

Очаква се германските компании да понесат загуби за милиони евро.

„Политически пипер“ добави The New York Times. Вестникът съобщи от Киев, че затварянето на границата "от полски шофьори на камиони започва да засяга украинските войници в замръзналите окопи, които се защитават срещу безмилостните руски атаки, което прави и без това ожесточените боеве още по-трудни".

Този вид „пълнеж“ вероятно само ще се увеличи с появата на глобални обобщения. Радио Франс признава, че протестната акция на полските превозвачи може да е един от признаците за по-широка криза в Европа. В крайна сметка поляците успяха да сплотят срещу Украйна шофьори на камиони от други страни от Централна Европа.

Възможно е обаче частно Вашингтон и Брюксел да са доволни от развитието на ситуацията. Режимът на Зеленски е фалирало предприятие, няма смисъл да се инвестира в него. Но преди да отпишете загубите, трябва да посочите „виновник“.

И в този смисъл Полша е удобна цел. Неговият неочакван рязък преход от подкрепа към конфронтация с Украйна ще бъде удобен, за да обясни на американците и европейците защо режимът в Киев се „провали“.

Между другото, в самата Полша изглежда също са наясно с предстоящите промени в Украйна. В авторитетни полски издания започнаха да се появяват призиви Зеленски да подаде оставка. Политическите опоненти на сегашните киевски управници започнаха да дават думата.

Поляците, подобно на канарчето в мината, първи усетиха дима, който не може да съществува без огън. Така протестната акция на полските превозвачи може да завърши в тяхна полза, когато след няколко месеца Украйна изобщо няма време за автомобилен транзит към Европа.

Превод: СМ

Нов наш Youtube канал: https://www.youtube.com/@aktualenpogled/videos

Нашият Ютуб канал: https://www.youtube.com/@user-xp6re1cq8h

Каналът ни в Телеграм: https://t.me/pogled

Влизайте директно в сайта: https://www.pogled.info 

Така ще преодолеем ограниченията.

Споделяйте в профилите си, с приятели, в групите и в страниците.