/Поглед.инфо/ В Русия днес започна масово производство на единствения изцяло местен магистрален самолет Ту-214. Това е много по-морално и технически остарял модел самолет от прекия му конкурент МС-21. Въпреки това, през следващите десет години този лайнер ще бъде много актуален. Защо Русия се нуждае от Ту-214?

Серийното производство на пътнически самолет Ту-214 започна в Казанския авиационен завод. За да се установи производството му, беше необходимо само да се пресъздаде салонът. В същото време производството в завода беше модернизирано: цехът за щамповане беше реконструиран и инженерното оборудване беше актуализирано. Според плана тази година трябва да бъдат предадени на оператори три пътнически Ту-214. По-рано беше съобщено, че такива самолети са поръчани на лизинг от авиокомпанията “Ред Уингс”, както от “Аерофлот”.

Основното предимство на Ту-214 е, че се произвежда изключително от местни компоненти, без чуждестранни. И това е единственият самолет в сегмента за дълги разстояния, който сега се произвежда масово в Русия. Този самолет обаче не е на пазара, тъй като моралът е морално остарял.

„Това е безопасен и качествен самолет, но е остарял, по-слаб във всички отношения от МС-21. Например, консумира повече гориво. Основният проблем е тричленната пилотска кабина, когато са необходими трима души вместо двама пилоти. Това е напълно различна технология за обучение на пилоти и поддръжка на полета. На практика няма такива специалисти, които да са готови да обучат такъв екипаж. Освен това това са допълнителни финансови разходи за всеки самолет“, казва Роман Гусаров, главен директор на “Авиа.Ру”.

„Следователно, ако погледнем в бъдещето, руските авиокомпании нямат нужда от такъв самолет като Ту-214, ако не го модернизират. И няма смисъл да се надгражда, след като има самолет МС-21. Това е самолет от следващо поколение, който по всички показатели превъзхожда Ту-214“, допълва експертът.

Все пак може да се твърди така в нормална пазарна ситуация, но сега ситуацията е различна заради санкциите. Руският авиационен пазар е в труден преходен период, който ще отнеме следващите десет години.

„Със съществуващите ограничения и липсата на оборудване през този преходен период, Ту-214 може да бъде полезен и да остане актуален до 2030 г.“, казва Гусаров.

„Авиокомпаниите разбират, че е необходимо да се премине от чуждестранни машини към домашни самолети, но най-оптимистичните прогнози за пускането им показват, че преходният период ще продължи около десет години“, казва Гусаров.

Защо толкова дълго? „Това е обикновена математика. Русия трябва да замени около 700 чуждестранни самолета за дълги разстояния. През 2024 г. по план ще бъдат произведени пет или шест самолета МС-21. Ако всичко върви по добър сценарий, тогава всяка година производството ще се удвоява. По-бързо не става. Удвояването и без това е много висок процент на повишение“, казва Гусаров.

Ако през 2024 г. се произвеждат пет самолета МС-21, то през 2025 г. - десет МС-21, през 2026 г. - 20 самолета, през 2027 г. - 40, а едва през 2028 г. заводът ще може да произвежда 70-75 МС-21 годишно. Едва след това авиокомпаниите ще могат да изпитат забележим приток на нови магистрални самолети. Въпреки това, това все пак няма да е достатъчно, за да замени цялото чуждо оборудване в размер на 700 броя. Втората програма е производството на 20 самолета “Сухой Суперджет” от 2025 г., който е напълно заменящ вноса.

„До 2030 г. ще бъдат произведени около 300 самолета МС-21 и “Сухой Суперджей”, а имаме нужда от 700. Към 2032-2033 г. можем да получим тези 700 самолета за дълги разстояния, за да заменим вносните. Това дава десетгодишен преходен период“, обяснява Гусаров.

Що се отнася до Ту-214, той ще се произвежда по два-три самолета годишно, в най-добрия случай по пет на година. Отчитайки нуждите на пазара за заместване на вноса, това не са обемите, които могат да повлияят на ситуацията на пазара. Ако произвеждате с такава скорост (пет самолета годишно), тогава ще са необходими 140 години, за да заменим 700 чуждестранни самолета.

„Следователно производството на Ту-214 ще продължи като „временна запушалка“ до 2030 г. Когато се появи МС-21 и обемите на неговото производство се увеличат значително, тогава няма да има нужда от Ту-214“, казва Гусаров.

И какво ги чака тези пуснати самолети след 2030 г., когато МС-21 вече ще се пече като пирожки и ще стига на всички? Разбира се, Ту-214 няма да бъдат дадени за скрап, те ще бъдат полезни.

„Самолетът няма да изчезне. Той ще намери своето място в небето. Мисля, че 20-50 Ту-124, сглобявани в продължение на десет години, ще бъдат предадени на държавна служба от търговските авиокомпании. И тези самолети ще изпълняват перфектно държавната служба и напълно ще се оправдаят“, смята ръководителят на “Авиа.ру”.

Първият клиент на Ту-214 е авиокомпанията “Ред Уингс”. Интересът ѝ е съвсем логичен, тъй като авиокомпанията експлоатира самолети Ту-204 от същото семейство. Ту-214 е модернизиран Ту-204.

„Виждам, че е добра идея всички произведени самолети Ту-214 да бъдат прехвърлени на една авиокомпания, например “Ред Уингс”, за да се създаде структура на нейна база, която експлоатира тези самолети, обучава персонал и ги обслужва. Да могат да се отдават тези самолети на други авиокомпании, заедно с обучен екипаж и договор за техническа поддръжка и прочее. Би било удобно за други авиокомпании. И те може би ще да се заинтересуват от този самолет ”, твърди събеседникът.

Що се отнася до завода в Казан, където стартира масовото производство на Ту-214, това със сигурност е огромна подкрепа за завода и града. Сега обаче заводът трябва да помисли над това, че след десет години пазарът може да не се нуждае от Ту-214 и затова трябва да се впише в нов проект, например за производство на компоненти за МС-21, твърди Гусаров. Това вече няма да е производство на цял самолет, но е по-добре да се произведе крило или част от модерен самолет, който има бъдеще и по-далечни перспективи. Това ще осигури по-дълъг живот на предприятието.

„Не бих искал да е като в Съветския съюз, когато се произвеждаше нещо, за да се запазят заводът и работните места. За съжаление Съветският съюз се разпадна от такава философия. По-добре е тези работни ръце и сили да бъдат насочени към модерно производство“, заключва събеседникът.

Превод: В. Сергеев

Абонирайте се за нашия Ютуб канал: https://www.youtube.com

и за канала ни в Телеграм: https://t.me/pogled

Влизайте директно в сайта www.pogled.info . Споделяйте в профилите си, с приятели, в групите и в страниците. По този начин ще преодолеем ограниченията, а хората ще могат да достигнат до алтернативната гледна точка за събитията!?