/Поглед.инфо/ Русия успешно преодоля най-трудния етап от изграждането на нов проект за неядрена подводница. B-586 „Кронщат“ е приета на въоръжение в руския флот и на нея е издигнат Андреевският флаг. По ред причини това е знаково събитие за флота.

За да се разбере значението на приемането на “Кронщат” в оперативния състав на руския флот, си струва преди всичко да се припомни сложния съдба на този проект като цяло. Дизелово-електрическите подводници "Лада" (проект 677) са замислени като заместител на легендарната "Варшавянка" (проект 877/636.3) - и винаги са били сравнявани с тях. „Варшавянките“ несъмнено са заслужени и красиви кораби за времето си, но всъщност това е проект от 70-те години. И още през 80-те години на миналия век беше взето решение да се разработи нов проект на неядрени лодки за руския флот.

Сложната съдба на проект 677

Новите лодки на проект 677 (код "Лада") са проектирани да надминат "Варшавянка" във всички отношения. Включително, например, те приемат така нареченото “независимо от въздуха задвижване” (НВЗ), базирана на водородни горивни клетки. НВЗ ще позволи на съда да остане под вода много по-дълго време - до три седмици. Създаването на НВЗ обаче се оказа много трудна научно-техническа задача.

Общата криза от 90-те години също се отрази на създаването на подводници. Водещата лодка на проект 677 „Санкт Петербург“ е заложена през 1997 г., но в крайна сметка се строи много време. Корабът получава значителен брой нови, но точно поради това не напълно развити системи. Така хидроакустичният комплекс "Лира", с който е оборудвана лодката, завършва държавни изпитания едва през 2021 г., 11 години след като военният екипаж се появи на борда на "Санкт Петербург".

Трудностите с водещата подводница бяха взети предвид при изграждането на първата производствена (втора построена) лодка от проекта “Лада” - дизелово-електрическата подводница “Кронщат”. Бившият главнокомандващ на руския флот Виктор Чирков нарече появата на „Кронщат“ „исторически повратен момент в областта на подводното корабостроене“. Той каза, че „Кронщат“ „показва най-невероятните възможности, присъщи на проекта“.

Показателно е, че корабостроителите споменаха като отправна точка не водещия кораб от серията, а първия сериен кораб - “Кронщат.” Неговият предшественик, “Санкт Петербург”, в крайна сметка остава истински експериментален кораб - и не толкова отдавна беше изведен от флота, преди стандартният му експлоатационен живот да изтече. Той обаче свърши работата си и проектът “Лада” като цяло, въпреки всичките му трудности, в крайна сметка се състоя. Работата по следващата лодка от серията, “Великие Луки”, е към завършване и се строят още две, “Вологда” и “Ярославл”.

Изключителни бойни способности

Въпреки че подводниците "Лада" така и не са получавали НВЗ, тяхното превъзходство над старите подводници от проект 636.3 "Варшавянка" е огромно. Ако се занимаваме със създаването на надеждни съвременни батерии, тогава липсата на НВЗ ще престане да бъде особено значима. Например, японците изоставиха НВЗ на своите подводници от клас “Тайгей” в полза на литиево-йонни батерии. И подводниците на руския флот имат варианти да получат добри батерии.

„Кронщат“ и следващите подводници ще дадат на руския флот нови тактически възможности. Ето само най-очевидните от тях.

От гледна точка на оръжейните системи, именно “Лада” са най-смъртоносните подводни „изтребители“ на руския флот. "Лада" е способна скрито да влиза в обхвата на торпедна атака срещу всякакви съвременни западни подводници. Бойната информационна и контролна система “Литий” позволява на лодката да взаимодейства със сателитно съзвездие, работещо в интерес на ВМС. Хидроакустичният комплекс “Лира” дава отличен шанс за откриване дори на най-модерната вражеска подводница, преди тя сама да открие нашата лодка. А за плитката Балтика е по-подходяща нова лодка.

Гъвкавата теглена разширена антена не само разширява зоната, в която лодката може да открива цели под вода, но също така елиминира „сляпата зона“ в задния сектор - основният недостатък на хидроакустичните системи без ГТРА. Същата антена дава възможност на лодката да контролира ситуацията около себе си, докато се зарежда под вода, с всмукване на въздух през устройството за дизелова работа под вода от повърхността на водата. Лодки без ГТРА са „глухи“ в този момент.

Архитектурата с един и половина корпуса прави лодката по-малко забележима, когато попада под така нареченото нискочестотно осветление - когато врагът излъчва нискочестотни акустични вибрации от кораби във водния стълб и след това ги улавя отразени от корпуса на подводницата-мишена, получавайки информация за нейното приблизително местоположение. Ниско ниво на шум не може да ви спаси от този метод на търсене, но липсата или минимизирането на леки конструкции около издръжлива каросерия може да ви спаси - и това е приложено на “Лада”.

Такива лодки значително усложняват противолодъчните операции за врага.

Ако преди врагът можеше просто да изпрати конвенционална атомна подводница срещу руските дизелово-електрически подводници, сега той ще трябва да проведе пълноценна противолодъчна операция с участието на много кораби и самолети. А това означава загуба на време, изненада и понасяне на загуби, включително не само от подводници.

Способна ли е “Лада” да излезе победител в битка с условен враг като американските “Вирджиния”, немските лодки П-212 или японските “Тайгей”? С подходящо обучение на екипажа и разрешаване на проблеми с оръжията, без съмнение.

Нови лодки вместо стари

Разбира се, “Лада” не трябва да се идеализира - те също имат нужда от много неща. Но неговото подобрение може да бъде постигнато чрез просто въвеждане на нови оръжия и оборудване за заглушаване в товара с боеприпаси, без скъпи ремонти и дълъг престой „във фабриката“. Решаването на всички тези проблеми с нови лодки е много по-лесно, отколкото с “Варшавянка”

Доскоро руският флот попълваше неядрените си подводници с подводници "Варшавянка". В това имаше логика - всеки нов проект има своите технически рискове, а старият, но надежден, понякога е по-добър от новия, но непредвидим. Това е удобно и по време на строителството - нещо, което се изгражда от десетилетия по доказани технически процеси, евтино и бързо. В резултат на това бяха построени серия от лодки по проект 636.3 за Черноморския и Тихоокеанския флот. В момента се завършва последната от подводниците „Варшавянка“, поръчана за руския флот, подводницата „Якутск“.

Но почти всички от тези лодки бяха прехвърлени на флота, преди “Кронщат” да влезе в служба. Сега, след като знамето на Свети Андрей беше издигнато в “Кронщат”, можем да кажем, че проектът “Лада” в подобрената му форма е готов за производство.

Пускането в експлоатация на „Кронщат“ трябва да даде тласък на производството на дизелово-електрически подводници по проекта „Лада“. С ВНЗ или не, бъдещето принадлежи на тези лодки. След “Кронщат”, “Велики Луки”, “Вологда” и “Ярославл” руският флот може да получи нови подводници от проект 677.

Превод: В. Сергеев