/Поглед.инфо/ След малко повече от десет години всеки четвърти автомобил в Русия ще бъде електрически. Поне това очакват от Министерството на икономическото развитие на Руската федерация. Доскоро електротранспортът не беше много популярен у нас, но с приемането на редица държавни програми всъщност пред очите ни се създава цяла нова индустрия. Нещо повече, тя е изцяло родна - и носи ползи за всеки руснак.

Руският премиер Михаил Мишустин одобри списък с допълнителни мерки за подкрепа на развитието на електрическия транспорт. Това е още една стъпка за стимулиране на развитието на електротранспорта.

Известно изоставане в развитието на електрическите превозни средства в Русия се дължи на известен скептицизъм относно екологичния дневен ред, прокарван на Запад, по-суровия климат (който засяга работата на батериите) и по-малките финансови възможности на руските производители на автомобили, което ги направи по- предпазливи относно експерименталните разработки. Въпреки това, на Запад нов производител, „Тесла“ на Илон Мъск, стана флагман на производството и водещите автомобилни концерни се втурнаха след него, едва когато успехът на електрическите превозни средства стана очевиден.

На първо място, в Русия започнаха да се внасят електрически автомобили от горния ценови сегмент, в който местната автомобилна индустрия нямаше силна позиция. А развитието на търсенето на електрически превозни средства в масовия сегмент беше ограничено от липсата на инфраструктура за зареждане. Между другото, Мъск също трябваше да реши този проблем.

До 2019 г. делът на електрическите превозни средства в глобалния автомобилен износ достигна 3,4% (до голяма степен поради мерките за държавна подкрепа, предприети в много страни). Стана ясно, че електрическите превозни средства навлизат сериозно и за дълго в живота ни.

Мерки за държавно подпомагане на електрически превозни средства

През същата 2019 г. в Русия се появи държавната програма „Електрическа и водородна кола“. И от самото начало става дума не само за подкрепа на купувачите на „зелени“ електрически превозни средства, но и за създаване на условия, така че използването на електрически превозни средства да е удобно и изгодно, а производителите на електрически превозни средства и електрически автобуси (както и производителите на зарядни станции) биха могли да разчитат на гарантирана възвръщаемост на инвестицията в нови продукти.

„Сега подкрепата за развитието на електрическия транспорт се осъществява в няколко посоки“, каза заместник-министърът на икономическото развитие на Руската федерация Ренат Бакишев. Например подкрепа за развитието на инфраструктура за зареждане на електрически транспорт в пилотни региони (съфинансиране на част от разходите за инсталиране и технологично свързване на зарядни станции). В рамките на тази мярка през миналата година са пуснати в експлоатация 439 бързи зарядни станции в 12 пилотни региона. През 2023 г. се планира да бъдат пуснати в експлоатация 639 станции за бързо зареждане в още 32 региона.

В Далечния Изток и Сибир основната тежест за развитието на зарядната инфраструктура падна върху плещите на „РосХидро“. Започвайки с инсталирането на 10 зарядни станции в Приморски край през 2019 г., компанията бързо разшири своята мрежа до целия Далечен изток: станции бяха инсталирани в Амурска област, Сахалин, Хабаровск, Камчатка и дори Магадан. През 2021 г. беше осигурена инфраструктура за зареждане за пътувания по маршрута Владивосток-Хабаровск, което беше първата стъпка в изграждането на мрежа за зареждане в Далечния изток.

„Съдейки по социологическите проучвания на автомобилистите четирима от петима са мислили за преминаване към електрически автомобил при наличие на инфраструктура“, “, казва Дмитрий Беляев, генерален директор на „Рос Хидро“. Виждайки този потенциал, компанията изпълнява мащабен проект „Пътят на коприната“, в рамките на който зарядната мрежа на компанията ще свързва Москва с Владивосток. Днес станциите на компанията вече покриват повече от 70% от този път. До края на годината „РосХидро“ планира да инсталира електрически зарядни устройства във всички градове и региони, включени в Пътя на коприната, като станциите са разположени на еднакво разстояние една от друга на разстояние 100-150 км. Целта на компанията е до 2035 г. броят на станциите за бързо зареждане да достигне 1500.

Полагат се усилия и за подкрепа на руските производители на електрически превозни средства. „Министерството на промишлеността и търговията на Русия вече прилага набор от мерки за подкрепа, които помагат да се увеличи производството на електрически превозни средства и да се локализират необходимите компоненти за него, както и да се стимулира търсенето на електрически превозни средства“, разказва Алберт Каримов, заместник-ръководител на Министерството на промишлеността и търговията. Той припомни, че такива мерки включват преференциални автокредити и лизингови програми, субсидии за научноизследователска и развойна дейност, механизъм за сключване на специални инвестиционни договори с производителите, както и съществуващи програми на Фонда за индустриално развитие.

Още електрически превозни средства - руски и чужди

2022 г. беше повратна точка по отношение на руската индустрия за електрически превозни средства. През тази година бяха стартирани няколко ключови руски проекта.

През септември стартира производството на електрически превозни средства „Еволют“ в завода „Моторинвест“ в района на Липецк. Също през ноември заводът на „Москвич“ беше рестартиран, произвеждайки както автомобили с двигател с вътрешно горене, така и електрически автомобили. През април 2023 г. „Руско производство на електромобили“ Компанията стартира производството на електрически камиони EВМ ПРО, базирани на УАЗ „Профи“. Освен това се очаква да започне производството на електрически превозни средства в заводите АВТОТОР, „Солерс“ и „АвтоВАЗ“.

През март 2023 г. холдингът „Синара“ откри нова производствена база - Челябинския градски електротранспортен завод, който ще произвежда модерни тролейбуси и електробуси.

Основните местни производители на електрически превозни средства и електрически автобуси днес са „КамАЗ“, ПЖСЦ и ГАЗ. Групата ГАЗ произвежда нископодови електрически автобуси ЛиАЗ-6274 (от 2012 г.) и ЛиАЗ-6274.20 (от 2022 г.) в завода в Ликино, както и цяла линия търговски електрически автомобили "Газела" в автомобилния завод в Горки през (както във версията миниван, така и във версията за лекотоварни камиони), както и малкия електрически автобус „Газела е-Сити“.

Обхватът на интересите на КамАЗ в индустрията за електрически превозни средства е още по-широк. Към днешна дата КамАЗ е продал повече от 1000 градски нископодови електрически автобуса КамАЗ -6282 само на правителството на Москва. През 2022–2023 г. този електробус беше тестван и в Белгород, Казан, Перм, Сочи, Ростов, Уфа и Липецк.

„Планираме да вземем активно участие в цялостна програма за развитие на наземния градски електрически транспорт, в рамките на която се планира доставката на около 180 електрически автобуса в 10 пилотни региона през 2023 г.“, Сергей Назаренко, директор на Иновационни продукти на Центъра за научноизследователска и развойна дейност на КамАЗ. Като част от развитието на моделната гама за екологичен транспорт КамАЗ, през 2021-2022 г. в Москва беше успешно изпитан електробус от изключително голям клас КамАЗ-6292. „Готови сме да предложим нов продукт на Москва и нейните жители в началото на 2024 г.“, обещава Сергей Назаренко.

В сегмента на електрическите превозни средства КамАЗ участва в реализацията на проекта за сглобяване на електрически превозни средства заедно със завода на „Москвич“, където се планира да бъдат произведени около 10 000 електрически превозни средства тази година.

Освен това КамАЗ, заедно с други инвеститори, също участва в стартирането на стартъпа ATOM за създаване на градски електрически автомобил за съвременното поколение хора и модерни услуги за мобилност. След инвестицията на КамАЗ, проектът се превърна от стартъп в голям технологичен проект. Проектът се разработва от екипа на, състоящ се от 450 специалисти от Русия и Китай с опит в участието в най-големите световни проекти в ИТ и автомобилната индустрия. Екипът планира да започне продажбите на иновативен местен продукт през 2025 г. В ход е процесът на разработване на индустриализацията на проекта. КамАЗ също произвежда електрически камиони за боклук и друга комунална техника на електрическо шаси (намаляването на шума по време на нощното събиране на боклука е много важен фактор).

Значителното увеличение на подвижния състав КамАЗ, управляван от Москва, включително общински превозни средства, създава необходимост от организиране на централизиран сервизен център, както и ремонт на оборудване КамАЗ, включително електрически превозни средства и електрически автобуси. В момента се разработва проект за изграждане на завод на територията на село Красная Пахра, в изграждането на който КамАЗ планира да инвестира около 1,4 милиарда рубли.

Разходи за собственост

Засега електрическите автомобили / електрическите автобуси поне не са по-евтини (а често и малко по-скъпи) от колите с двигатели с вътрешно горене. Но ако екологичността на обществения транспорт е важна за мегаполисите, тогава за купувачите на леки автомобили тяхното предимство пред бензиновите / дизеловите трябва да бъде ясно формулирано.

Сега, според заместник-министъра на икономическото развитие Ренат Бекишев, в Русия има програми за субсидиране на търсенето: преференциални заеми за автомобили и лизинг на автомобили (при закупуване на електрически автомобил на кредит или лизинг се предоставя отстъпка от 625 хиляди рубли). От 1 март собствениците на електрически автомобили получиха правото да пътуват безплатно по платените федерални пътища. Експериментът продължава до 31 декември 2023 г. За периода от 1 март до 16 април в експеримента са се включили 1418 потребители.

Регионите също така поемат редица ангажименти за стимулиране на търсенето на електрически превозни средства и подкрепа за развитието на инфраструктурата за зареждане. Например пилотните региони включват механизми за допълнително стимулиране на търсенето на електрически превозни средства, предоставяйки преференциални условия за тяхното използване (по отношение на транспортна такса, безплатно паркиране и други). Редица региони прилагат допълнителна отстъпка за електрически превозни средства към отстъпката по федералните програми за стимулиране на търсенето.

„В Русия пазарът на електрически превозни средства се развива с добри темпове“, казва Дмитрий Беляев, генерален директор на „РосХидро“. „Наред с мерките за подкрепа в редица региони (нулев транспортен данък, безплатен паркинг), електрическата кола е възможност за значително спестяване на пари: вече не е необходимо да посещавате бензиностанция веднъж седмично и да оставяте там 3000 рубли, разходите за сервиз намаляват значително. Домакинствата традиционно получават електроенергия на преференциална цена, много обществени станции за зареждане работят и ще работят безплатно, така че ефективните разходи за шофиране на електрически автомобил през следващите години ще останат на ниво от 1-2 рубли/км, докато за бензиновите автомобили от 5-6 рубли и повече“, допълва той..

Макроикономически ефект

Когато беше създадена концепцията за развитие на производството и използването на електрически превозни средства в Русия, тя включваше цифрата от 7400 единици като целеви показател за производството на електрически превозни средства за 2023 г. Сега Министерството на промишлеността и търговията е уверено, че този показател ще бъде значително надминат. До 2035 г., както се очаква от министерството, делът на електрическите превозни средства на руския пазар може да достигне 25%.

В документите на държавната програма "Електрически автомобили и автомобили с водород" се дава оценка за общия брой на новите работни места, създадени по време на нейното изпълнение - най-малко 39 хиляди. В същото време, според Министерството на икономическото развитие, най-малко 498 милиарда рубли частни инвестиции ще дойдат в индустрията.

Министерството очаква, че електрическите превозни средства могат да станат основа за възраждането на руската автомобилна индустрия с пълен цикъл: от разработката до производството на компоненти и създаването на инфраструктура. Това от своя страна ще даде тласък на развитието на цял блок от свързани технологии и индустрии: от рециклирането на акумулаторни системи и ИТ инфраструктурата до модернизацията на автомобилната индустрия за спецификата на работа с електрически превозни средства. Мащабна програма за субсидиране на свръхбързи зарядни станции, произведени в Русия, ще създаде условия за появата на нов подотрасъл на енергетиката.

Превод: В. Сергеев

Абонирайте се за нашия Ютуб канал: https://www.youtube.com

и за канала ни в Телеграм: https://t.me/pogled

Влизайте директно в сайта www.pogled.info . Споделяйте в профилите си, с приятели, в групите и в страниците. По този начин ще преодолеем ограниченията, а хората ще могат да достигнат до алтернативната гледна точка за събитията!?

Стани приятел на Поглед.инфо във facebook и препоръчай на своите приятели