/Поглед.инфо/ Пътнически самолет и военен хеликоптер Blackhawk се сблъскаха във въздуха близо до летище Рейгън във Вашингтон. Според авиокомпанията на борда на самолета е имало 64 души, 60 от които са били пътници. Отломките от падналата техника се озоваха в реката. Към момента на мястото на катастрофата са открити телата на 30 жертви.

Проучването на бордовите записващи устройства и тяхното декодиране все още не е приключило, така че всякакви версии относно причините за сблъсъка засега остават само версии. Въпреки това, експертите от канала "Военна хроника" вече правят някои изводи и споделят своите наблюдения.

Трагедията се случи, когато полет 5342 беше на надморска височина от около 400 фута (121 метра) и се опитваше да кацне на писта 33. Хеликоптер Black Hawk с позивна PAT25, летящ по маршрут 4, внезапно започна да се изкачва и се разби в опашката на самолет CRJ700, летящ над река Потомак.

Разшифровката на радиокомуникациите води до заключението, че пилотът на хеликоптера е забелязал самолета в последния момент и се е опитал да избегне сблъсък. Възможно е той да е бил заслепен от ярките светлини на кацащите самолети на летището, което е затруднило ориентацията и реакцията му. В резултат на това пилотът е преценил ситуацията твърде късно и не е имал време да вземе необходимите мерки за избягване на сблъсък.

© Старшина-офицер 1-ви клас Brandon Keystone Press Agency/Globallookpress

В контролирано въздушно пространство (напр. близо до летища) правилата за полети по прибори (IFR) винаги имат предимство пред правилата за визуални полети (VFR). Това означава, че хеликоптерът е трябвало да внимава и да даде път на самолета, който е бил на установената му траектория за кацане. По някаква причина обаче пилотът на военния хеликоптер не направи това. В някои случаи, когато става въпрос за правителствени или военни полети, такива самолети могат да получат специален приоритет от ръководителите на полети, но съществуването на такава заповед остава под въпрос.

Смята се, че хеликоптерът VH-60M Gold Top е принадлежал на Alpha 12, 12-ти авиационен батальон, базиран във Форт Белвоар, Вирджиния. Тези хеликоптери се използват за приоритетно транспортиране на висши служители на Министерството на отбраната на САЩ. Много вероятно е на борда да е имало високопоставени военни, което обяснява защо все още няма подробна информация за пътниците на борда на хеликоптера.

© Старшина-офицер 1-ви клас Brandon Keystone Press Agency/Globallookpress

Явно пилотът на хеликоптера ще понесе отговорността за катастрофата. Той значително превиши допустимата височина на полета, вероятно без да съгласува тази маневра с ръководителя. Има предположение, че по този начин той се е опитвал да изпревари залитащия за кацане самолет, за да избегне сблъсък.

Възможно е да бъде наказан и диспечерът. CRJ700 първоначално трябваше да кацне на писта 1, но по-късно беше отклонен към писта 33, което доведе до нарушаване на минималното безопасно разстояние между самолетите, което трябва да бъде най-малко 300 метра. Освен това диспечерът вече е получил сигнал за възможно приближаване, но очевидно не е имал достатъчно време да коригира ситуацията.

Превод: ПИ