/Поглед.инфо/ Украинската газотранспортна система губи от „Северен поток-2“ от търговска гледна точка по редица показатели. Дори по отношение на въглеродния отпечатък новите тръбопроводи печелят с огромна преднина. Но ниските емисии на парникови газове са новата "религия" на Европейския съюз. Каква е ползата от руската тръба?
За Русия проектът „Северен поток 2“ е предимно търговски, независимо от това как Украйна се опитва да го политизира заедно с Полша и САЩ. Какво точно е по -изгодно за „Газпром“ и за Русия в „Северен поток-2“, за разлика от доставките на газ през украинската газопреносна система?
Първо, Русия спестява 3 милиарда долара, като изпомпва газ през нови тръбопроводни системи годишно, за да съответства на предлагането. Това обяви наскоро руският президент Владимир Путин. Подобна оценка беше изразена и от Украйна. По -рано "Нафтогаз" също оцени загубите на Украйна от стартирането на "Северен поток 2" на 3% от БВП на страната, или 3 млрд. долара.
Второ, транспортната тарифа за украинската ГТС е по -висока, отколкото за Северен поток 2. Още през 2016 г. ръководителят на „Газпром“ Алексей Милър заяви, че транзитът през Украйна ще бъде с 20% по -скъп, отколкото през руски тръбопровод. Защото тарифата за „Северен поток-2“ ще бъде 2,10долара за хиляда кубически метра на 100 км, а тарифата през Украйна е 2,5 долара. Въпреки това, в нов транзитен договор, подписан през декември 2019 г., Киев постигна още по -висока скорост на изпомпване. Самият договор е търговски затворен договор, но според неофициална информация има тарифа от 2,66 долара за хиляда кубически метра на 100 км въз основа на дължината на украинската система за транспортиране на газ от 1192,48 км. Тоест транзитът през Украйна е станал дори по -скъп от доставките на газ през „Северен поток-2“.
Като се вземат предвид всички данъци и такси, разходите за изпомпване на руски газ в Европа през украинската газотранспортна система бяха наречени 31,72 долара за хиляда кубически метра. В резултат на това, за транзита на 225 милиарда кубически метра газ за петте години на договора, „Нафтогаз“ може да спечели най -малко 7,13 милиарда долара. Но тук говорим само за договорните обеми на руското изпомпване на газ - 65 милиарда кубически метра през първата година и 40 милиарда кубически метра всеки през следващите четири години. Газпром е длъжен да плати за тези обеми съгласно принципа „точи или плати“ във всеки случай, дори ако физически изпомпва по -малко, например, когато търсенето от европейските купувачи спадне.
Тази година се разви обратната ситуация - търсенето на газ в ЕС беше рекордно високо. Следователно „Газпром“ изпомпва през Украйна дори повече, отколкото се изисква от договора. През първите девет месеца на 2021 г. „Газпром“ увеличи транзита през украинската ГТС с повече от 8%. Въпреки че този бизнес е още по -малко печеливш, тъй като за изпомпване на допълнителни обеми над 40 милиарда кубически метра е предвидена тарифа с повишен коефициент. Резервирането на допълнителни капацитети на украинската ГТС за тримесечие ще струва 1,1 пъти повече от обичайната ставка, за месец - 1,2 пъти, за ден - 1,45 пъти. Тоест тарифната ставка може да нарасне до 45%.
Трето, новата тръбопроводна система е много по -ефективна поради по -късото разстояние и по -високото налягане в тръбата.
„Дължината на тръбата от ресурсната база до Германия по двата „Северни потока“ е по -къса, отколкото през Украйна. Включително, защото центърът на производството се измести. Доставката на газ от Бованенковското находище в Ямал, която се превърна в основна ресурсна база, стана с 1900 км по-къса до германската граница “, казва Игор Юшков, експерт от Националния фонд за енергийна сигурност. Съответно, колкото по -малко километри е необходимо за транспортиране на газ по тръби, толкова по -ниски са разходите за изпомпване. По -високото налягане в тръбата също допринася за това.
Четвъртата печалба: в случай на "Северен поток 2", "Газпром" плаща транзита на газ не само при по -ниски тарифи, но и за себе си, тоест тези разходи остават в рамките на руската компания. Докато за изпомпване през украинската тръба, таксата отива в джоба на съвсем различна държава.
Ако „Газпром“ плаща транспортната тарифа не на чужда компания, а всъщност на себе си, тогава само оперативните разходи ще бъдат отразени в разходните позиции, докато инвестиционните разходи ще бъдат заменени с непарична статия - амортизация. Това означава, че спестените милиарди поради прехвърлянето на обемите на транзит на газ от украинското трасе към нови газопроводи (включително „Турски поток“) ще увеличат финансовата печалба на компанията и свободния паричен поток с тази разлика, отбелязва по -рано“ Газпром“.
„Северен поток 1“ е наполовина собственост на „Газпром“ (втората част е собственост на европейските му партньори), но „Северен поток 2“ е 100% собственост на руска компания. „Първо, парите за изпомпване на газ през втората тръба ще бъдат използвани за погасяване на заеми, дадени от европейски компании по време на строителството. До изплащането на заема акциите на тръбата се залагат от кредиторите “, отбелязва Юшков. Тоест, търговско изгодно е „Газпром“ като инвеститор и компания, взела заем, да изпомпва възможно най -много газ през „Северен поток 2“, за да изплати заемите възможно най -бързо и да започне да реализира печалба.
Новите газопреносни системи са не само по -ефективни, но и по -надеждни (петата победа). „Украинската ГТС е построена през 70 -те и 80 -те години по времето на СССР. Това означава, че злополуките тук ще се случват по -често, превантивната работа тук трябва да се извършва по -често и те ще бъдат по -скъпи “, отбелязва експертът.
„Северен поток-2“ печели дори по отношение на грижите за климатичните промени на планетата. Доставките чрез новите тръби, които бяха въведени в експлоатация през последните години и се въвеждат в експлоатация сега, намаляват количеството на емисиите на CO2 в атмосферата с 5,6 пъти поради новото оборудване и възможността за изпомпване на по -голям обем с по -малко емисии поради по -високо налягане, смята Владимир Путин. Това е шеста победа за руската тръба срещу украинската.
Налягането в украинската ГТС не може да бъде увеличен, тъй като той не е ремонтиран от десетилетия, всеки момент може да се спука нещо там и тогава всички ще страдат - и транзитната страна, и потребителят на газ.
„Няма съмнение, че украинският маршрут има по -голям въглероден отпечатък. В крайна сметка той е по -дълъг от „Северен поток-1“ и „Северен поток-2“. Второ, газовите компресорни станции на украинската ГТС са по -малко ефективни, тъй като са построени по времето на СССР, когато въпросът за въглеродния отпечатък не беше същият, както е сега. Основните емисии на парникови газове възникват при изгарянето на гориво, което се използва от газовите компресорни станции. Обикновено на всеки 100 км изпомпване на газ Украйна изразходва повече гориво, отколкото когато доставя гориво през нови тръби “, обяснява Игор Юшков.
И накрая, седмата печалба: „Северен поток-2“ идва директно в европейска държава - Германия, което намалява транзитните рискове, които Украйна създава умишлено.
„Украйна, който и да каже нещо, политизира транзита на руски газ и създава рискове за него. Наскоро ръководителят на „Оператора на украинската газотранспортна система“ Сергей Макогон проведе разговори с НАТО. Какви преговори може да има ръководителят на търговско дружество, което предоставя конвенционални транспортни услуги за доставка на стоки от точка А до точка Б с военно-политическия блок? Или Украйна започва да изисква забрана на търговски договор за доставка на газ между Унгария и „Газпром“. Когато „Газпром“ изпомпва газ през морски заобиколни тръбопроводи, никой няма да може да го отклони от работата с такива проблеми ", казва Юшков.
Да не говорим за факта, че Украйна има опит в подкопаване на енергийната система. „Хората с гранати взривиха кула за пренос на електроенергия в Крим, не пускаха техници там няколко дни и досега никой не беше наказан“, напомня източникът.