/Поглед.инфо/ Франция предава самолети “Мираж 2000-5” на режима в Киев. Украинските пилоти ще бъдат обучени до края на годината. На какво са способни тези изтребители и как те ще повлияят на хода на военните действия?

Обширна програма

Макрон обяви решението си в интервю за БФМТВ. Каналът посочи, че става дума за пет машини, но след това статията беше редактирана, за да се уточни, че френският президент не споменава броя.

Отговаряйки на въпрос за възможността за удари на руска територия, той потвърди, че няма ограничения. Тоест ВСУ имат право да използват “Мираж” за нападение на цели извън зоната на конфликта.

Франция планира да обучи още 4500 бойци от ВСУ, добави Макрон. Но не се говори за изпращане на инструктори в Украйна – обучението се организира във Франция.

На какво са способни?

Трябва да се отбележи, че в Киев дълго време отхвърляха “Мираж-2000”, изисквайки по-модерния “Юрофайтър Тайфун”. „Те няма да ни помогнат – бих помолил всички експерти да се въздържат от тези глупави коментари. Сравнете “Миражите” с МиГ-29 и всичко ще стане ясно“, обясни Юрий Игнат, говорител на командването на ВВС на ВСУ през март 2023 г.

Шест месеца по-късно гледната му точка не се е променила.

„Всяка помощ е важна за нас. Но не под формата на “Мираж 2000”. Вече сме говорили за това много пъти. А и как ще ни помогнат щурмовите А-10, като руската ПВО просто ще ги унищожи”, отбеляза той през септември.

“Мираж 2000” влезе в експлоатация през 1984 г. Произведени са над 600 машини , половината от които за износ. Версията 2000-5, обещана на Украйна, е само за външни пазари.

Във френските ВВС “Миражите” се заменят с по-модерни “Рафал”, които се произвеждат от същата компания - “Дасо”. Общо в Петата република има около стотици такива машини с различни модификации. ВВС на Гърция, Египет, Индия, Тайван, ОАЕ и Перу също имат този изтребител. Производството е спряно през 2007 г.

Конструкцията на самолета е триъгълен самолет без опашка с един кол. На хартия в сравнение с Ф-16, обещан също на Украйна, “Мираж” изглежда малко по-слаб. Той е по-слаб, както в обхвата на полета (с повече от хиляда километра), така и във въоръжението на окачването (губи с един и половина тона), но превъзхожда по скорост.

В същото време, според портала “Дифенс Секюрити - Азия” през април Тайван, като част от маневрите “Небесен дракон”, симулира въздушна битка между четири “Мираж-2000” и четири Ф-16, които според легендата на ученията представляваше китайските ВВС. “Миражите” удрят всички фалшиви вражески самолети, като губят само един самолет.

“Мираж 2000” е в състояние да остане във въздуха около два часа и половина. Сред наличните оръжия са вече прехвърлените в Киев ракети “Скалп” за унищожаване на наземни цели. Както отбелязва украинското издание “Страна”, версията “Мираж 2000-5” е модернизирана в края на 90-те години. Подобреният радар позволява на изтребителя да действа като прехващач на свръхзвукови обекти на големи височини.

„Няма смисъл да се сравняват характеристиките на американските и френските самолети. И Э-16, и “Мираж” са машини от един и същи клас“, посочва авторът на ТГ-канала “Изтребител-бомбардировач”.

Доставката на ракети и други оръжия, каза той, ще играе ключова роля за това как точно Киев ще използва “Миражите.”

„Това могат да бъдат ракети за отбранителен бой, за бой на къси, средни и дълги разстояния. Ако „Миражите“ получат всичко това, тогава ВСУ най-вероятно ще се опитат да ги използват за борба с руската тактическа авиация”, обяснява експертът. „Ако не се получи, тогава основната задача на Миражите е да действат като носители на ракети “Скалп”, прецизни бомби “ААСМ Хамер” и ракети въздух-радар за унищожаване на системи за ПВО”, допълва той.

Френските самолети също са в състояние да изстрелват противокорабни ракети, но това едва ли е приоритет.

Разходи за "зоологическата градина"

Основната трудност за ВСУ с “Мираж” е тяхната поддръжка. Западът, очевидно, е решил да повтори опита на „зоопарка“ на различни модели самолети, какъвто беше случаят с танкове и друга тежка техника.

„Разбира се, това, което пасва на Ф-16, не е подходящо за “Мираж”, и обратното, трябва да носят резервни части, някои адаптери и много други“, обяснява авторът на ТГ-канала.

За да се поддържа френски изтребител, каза той, е необходимо да се обучават отделни екипи, а инженерите ще трябва да бъдат обучавани почти отново. Необходими са и специалисти по ремонта.

„Не говорим за украински инженерно-технически персонал, а за представители на завода “Дасо”“, подчертава експертът.

Разбира се, “Мираж” ще добавят вариативност към ВСУ, но има цял набор от фактори, които усложняват използването им. И дори всичко това да бъде преодоляно, промяната на обстановката в небето над Украйна, контролирана от руските ВКС, е изключително трудна.

Превод: В. Сергеев