/Поглед.инфо/ Рязко е намалял броят на украинските камиони с хуманитарна помощ на полската граница. Това се случи, след като местните митничари засилиха проверките на документите на превозвачите. Защо украинските шофьори се страхуваха от затягане на граничния контрол и ще успеят ли полските протестиращи шофьори да постигнат целите си в конфликт със съседите си?

„Странни неща започнаха да се случват на полската граница“, каза Яцек Сокол от Комитета за защита на полските превозвачи. По-специално, рязко е намалял броят на украинските камиони, превозващи хуманитарна помощ. Както пише “До Речи”, това се случи, след като местните митничари засилиха проверките на документите на шофьорите.

Представител на комисията предполага, че това се е случило поради факта, че украинските превозвачи са информирали своите работодатели за затягане на контрола. Той добави, че ако се установят нарушения, можете да бъдете наказани и веднага колите стават по-малко.

Междувременно вицепремиерът на Украйна Ирина Верещук заяви, че блокадата на границата е довела до милиардни загуби за страната. Според нея поляците имат претенции към ЕС, но украинската икономика е заложник. Следователно партньорите от кабинета на Зеленски трябва да вземат политическо решение „относно тази срамна икономическа блокада“.

По-рано ръководителят на Министерството на икономиката на Украйна Юлия Свириденко заяви, че износът на страната е намалял с 40% поради блокадата на границата от полски превозвачи. Владимир Зеленски на свой ред обвини Варшава в „трудности по границата поради някои политически стъпки на нашите съседи“. В същото време украинските превозвачи губят повече от 150 хиляди евро дневно заради блокадата от Полша. Това съобщи директорът на отдела за международни автомобилни превози на групата “Замлер” Александър Кирилюк, пише “Европейска правда”.

Полските власти също не остават настрана от проблема. Така в края на ноември министърът на инфраструктурата на страната Анджей Адамчик изпрати писмо до вицепремиера на Украйна Александър Кубраков, в което предложи да се съгласи с исканията на протестиращите. Едно от тях е връщане към практиката за издаване на разрешителни за украинските карго превозвачи.

ЕС на свой ред поиска от Полша да прекрати блокадата на граничните пунктове. Еврокомисарят по транспорта Адина Валян каза, че във Варшава липсва политическа воля за намиране на решение, така че украинските превозвачи остават заложници на ситуацията.

Напомняме, че полските шофьори се опитват да постигнат въвеждането на търговски разрешителни за украинските шофьори, както и да намалят техния брой. Протестиращите блокираха с колите си пътищата в близост до пункта, като пропускаха само автомобили, автобуси и автомобили с хуманитарна и военна помощ. В отговор украинците се опитаха да решат проблема с „Автомайдан“.

„Странните неща“ на границата между Полша и Украйна, както съобщават медиите, може да се дължат на няколко причини. Напълно възможно е превозвачите просто да са се уморили да стоят и да чакат блокадата да свърши, затова шофьорите са се обърнали и са си тръгнали. Но това не е много реалистично“, каза икономистът Иван Лизан.

„Границата обаче е място, през което могат да се пренасят фалшиви продукти, а хуманитарната помощ е извинение за лесно преминаване през митницата. Не изключвам, че украинските превозвачи са започнали да напускат след затягането на проверките на документите, тъй като официално декларираният товар и действителното съдържание на колата са различни“, подчертава събеседникът.

„Например, официално шофьорът доставя детски неща в Украйна, но в действителност има униформа за ВСУ в колата си. Или, да кажем, пикап, изпратен за нуждите на фронта, се оказва скъпа спортна кола след преминаване на границата. Хуманитарната помощ дава възможност за прилагане на такива схеми сравнително законно. Под нейно прикритие могат да се транспортират електроника и други стоки“, отбелязва той.

Експертът обърна внимание и на думите на вицепремиера на Украйна Ирина Верещук за „срамната блокада“. „Ясно е, че сега тя се стреми да привлече вниманието на ЕС. Украйна търпи икономически загуби от блокирането на полската граница, тъй като там е основният транспортен коридор от Европа“, обяснява експертът.

„Склонен съм обаче да вярвам, че ЕС няма да се намеси в случващото се. Европейците трябва да се споразумеят за финансова помощ за кабинета на Зеленски и това не може да стане без съгласието на Варшава. Следователно най-вероятно Полша ще постигне премахването на „транспортния безвизов режим“ за своите съседи“, обясни Лизан.

„Очевидно е, че след като украинските шофьори започнаха прибързано да напускат полската граница след по-строги проверки на документите, това означава, че те изобщо не са превозвали хуманитарна помощ. Трябва да се отбележи, че местните митничари често бинаха изненадани от товара, който съседите се опитваха да внесат в страната си“, каза полонистът Станислав Стремидловски.

„По-специално, луксозните стоки често се представят за хуманитарна помощ и се доставят на украински олигарси. Скъпи храни, бижута и дори яхти се внасят контрабандно от Европа под прикритието на военни кораби. Граничарите веднага заподозряха контрабанда. Съответно затягането на проверките доведе до факта, че този поток започна да се затваря“, отбелязва експертът.

„Думите на Верещук за „срамната блокада“ са предназначени предимно за вътрешния потребител. Като цяло възмущението на украинските власти е разбираемо. Те са свикнали, че желанията им винаги се изпълняват. Но когато се изправи пред реалността, офисът на Зеленски веднага вдига истерията, която виждаме сега“, подчертава той.

Експертът прогнозира и по-нататъшното развитие на ситуацията. „Европейският съюз няма да се откаже от „транспортния безвизов режим“. Това изисква одобрението на всички страни от асоциацията, като някои от тях може да не са съгласни с исканията на Варшава. Ето защо новото ръководство на Полша сега ще бъде изправено пред труден избор“, подчертава събеседникът.

„От една страна, Варшава може да разпръсне протеста на превозвачите. Но в този случай новото правителство рискува моментално да срине рейтингите си, тъй като блокадата е инициатива от долу. Друг начин е да се компенсират полските превозвачи за настоящи и бъдещи загуби, но това изисква много пари, които ЕС няма да компенсира. Ето защо новото ръководство на страната вероятно ще отложи максимално преговорите по този въпрос“, заключи Стремидловски.

Превод: В. Сергеев

Нов наш Youtube канал: https://www.youtube.com/@aktualenpogled/videos

Нашият Ютуб канал: https://www.youtube.com/@user-xp6re1cq8h

Каналът ни в Телеграм: https://t.me/pogled

Влизайте директно в сайта: https://www.pogled.info 

Така ще преодолеем ограниченията.

Споделяйте в профилите си, с приятели, в групите и в страниците.