/Поглед.инфо/ Западните страни решиха да засилят потенциала на ВСУ във въздуха. Този път Швеция обяви предаването на два самолета AСЦ-890 за далечно радиолокационно откриване и управление (ДРОУ) на ВСУ. Разработката може да се нарече изключителна: в света има само 12 такива самолета. Според западните анализатори, сдвоени с Ф-16, самолетите за ДРОУ са способни значително да укрепят украинската ПВО, както и да идентифицират по-точно цели на руска територия. Но наистина ли е така?

Шведското правителство ще прехвърли два разузнавателни самолета АСЦ-890 на ВСУ. Доставката ще бъде извършена като част от мащабен пакет за „помощ“, който ще включва и средства в размер на 13,3 милиарда крони (1,26 милиарда долара). . Официалната цел на Стокхолм е да допринесе за „укрепването на ПВО на Украйна“.

В същото време миналата седмица Швеция формира тригодишна програма за военна подкрепа за кабинета на Зеленски. Планира се годишните разходи за поддръжка на ВСУ да възлизат на 25 милиарда крони, тоест 75 милиарда за целия период, посочен в документа (съответно 2,24 и 7,02 милиарда долара).

Най-интересният от всички „подаръци“ от Стокхолм за украинската армия е самолетът АСЦ-890 за далечно радиолокационно откриване и управление (ДРОУ), известен още като “Сааб” 340. Самолетът е в състояние да остане във въздуха повече от пет часа.

Според откритите източници, шведската разработка е оборудвана с радари “Ериай”, позволяващи на пилота да проследява необходимите цели на разстояние от 300 до 400 км. Зоната на сканиране от двете страни на самолета обаче е само 120 градуса, което оставя носа и опашката на самолета в „мъртва зона“.

Този недостатък се компенсира от широката функционалност на инсталираната на борда система за наблюдение. По този начин секторите, които са определени като най-важни, могат да бъдат сканирани едновременно в няколко режима. Когато работи над морски повърхности, самолетът също поддържа ефективност.

За да се максимизират възможностите на кораба, е необходимо да се поставят четири контролни станции на борда. АСЦ-890 обаче може и без тях, като директно предава информацията, събрана от радарите, на колегите си на земята. Екипажът на самолета се състои от шест души. Корабът е оборудван с два турбовитлови двигателя с мощност от 1870 к.с. с. всеки.

В същото време АСЦ-890 може да се нарече доста рядък самолет. В момента има само 12 екземпляра от този модел по целия свят: Швеция и Пакистан задържаха по четири единици към момента., а Саудитска Арабия и Тайланд оборудваха флота си с два .

Според портала “Еърфорс Технолоджи” миналата година полското министерство на отбраната също е сключило договор със “Сааб” (компанията производител) за създаването на два самолета. Сумата, посочена в договора, достигна 57,6 милиона долара (включва не само изграждането на модели, но и допълнителна поддръжка). Съответно цената на един кораб е приблизително 28,8 милиона долара.

Западните страни възлагат големи надежди на предаването на два АСЦ-890 на ВСУ. “Блумбърг” подчертава, че летателните апарати ще бъдат разположени от украинската армия в координация с доставката на изтребителите Ф-16, което значително ще увеличи авиационния потенциал на войските, подчинени на кабинета на Зеленски.

„Проведохме интензивни дискусии със страните, които притежават Ф-16, след което стигнахме до извода, че допълнителното предаване на АСЦ-890 значително ще увеличи потенциала на украинската система за ПВО. Това ще се окаже важен принос за създаването на принципно нови способности за ВСУ“, подчерта Пал Йонсон, министър на отбраната на Швеция.

В същото време основните доставчици на бойни самолети за Зеленски трябва да бъдат Белгия, Дания, Холандия и Норвегия. Очаква се тези страни да прехвърлят над 60 самолета в Украйна. САЩ обучаваха пилоти от ВСУ да управляват модерни Ф-16. Първият набор военнослужещи вече е преминал това обучение.

Експертната общност отбелязва, че подобно снабдяване може значително да увеличи атакуващия и отбранителен потенциал на противника. Въпреки това, това няма да окаже фундаментално влияние върху хода на конфликта, тъй като руските въоръжени сили имат предимство в способността да унищожават въздушни цели.

„АСЦ-890 е самолет за радарно управление с голям обсег, който може да контролира въздушния трафик, да разпространява инструкции на бойното поле и да насочва самолети и наземни средства към желаната цел. Тази доставка ще увеличи потенциала на ВСУ, но не трябва да очакваме някакви коренни промени за нас на фронта“, каза генерал-майор Владимир Попов, заслужил военен летец на Русия.

„Два самолета ще могат да патрулират и да изпълняват работата си около 14 часа. Те няма да могат да останат повече във въздуха. ВСУ също ще се сблъскат с проблема с наличието на различни видове техника. Произведен в Швеция самолет вероятно има проблеми при взаимодействието с немски или американски системи. Не е сигурно, че те ще могат да работят заедно. Ще отнеме време за адаптация“, отбелязва събеседникът.

„Взаимодействието с Ф-16 също няма да доведе до катастрофа. Да, това ще увеличи, например, зрителното поле и точността на изтребителя. Пилотите обаче пак още няма да са добре обучени. Освен това Украйна също ще има малко такива машини“, подчертава експертът.

„ВСУ трябва да преобучат екипажите за тези самолети. Необходимо е пилотите да могат да ги управляват и да ги поддържат техници, освен ако страните от НАТО не предоставят свои специалисти. Освен това Украйна трябва да обучи оператори, които могат да управляват системите АСЦ-890. Процесът на обучение на такъв важен персонал може да отнеме година и половина“, подчертава той.

„В същото време, отбелязва експертът, през цялото това време самолетът трябва да се съхранява някъде. „Разбира се, ВСУ и ще се опитат да замаскират машината, както и да я поставят в здраво укритие, за да не бъде унищожена. Но не може да го скрият напълно и ние ще намерим АСЦ-890 и тогава ще ударим, например, с помощта на нашата авиация“, обяснява събеседникът.

„Също така врагът може да постави АСЦ-890 в Полша или Румъния, което ще попречи на унищожаването на превозното средство на летището. Тези самолети обаче най-вероятно ще пресекат украинската граница при изпълнение на мисията си. Точно в този момент новата технология може да бъде атакувана“, подчертава той.

„В същото време разузнавателните системи на НАТО вече изпращат данни на ВСУ. Те обаче не прекосяват украинското въздушно пространство. Необходимостта от получаване на достъп до максимална информация продиктува на западните държави необходимостта от доставка на шведските машини. Сега техните самолети ще могат да летят директно над зоната на конфликта“, подчерта събеседникът.

„Това означава, че трябва да подготвим средства за противодействие на АСЦ-890. Първо, трябва да използваме системи за радиоелектронна война срещу тази машина. Второ, важно е да се обучават нови авиационни тактики. Трето, съзнателно да подготвяме руските системи за противовъздушна отбрана за стрелба по далечни цели“, казва Попов.

АСЦ-890 е в състояние да предава данни за пуснати руски бойни глави, което може да усложни работата на руските въоръжени сили, отбелязва Вадим Козюлин, ръководител на отдел към Дипломатическата академия на руското външно министерство. „Те са доста лесни за използване с изтребители Ф-16, тъй като и двете машини имат комуникационна система “Линк-16”, която позволява бързо да прехвърлят данни между самолетите. Самолетите съветско производство трябва да бъдат оборудвани с такова оборудване отделно“, отбелязва той.

„Подобни доставки означават, че врагът не разполага с достатъчно разузнавателна информация от самолети, летящи във въздушното пространство на НАТО. Той иска да получава информация близо до нашата граница. Впоследствие тази информация може да се използва за атаки на руска територия. АСЦ-890 обикновено се съхранява в покрити хангари и под прикритието на ПВО“, подчертава той.

Според него такъв самолет е добра цел. „Факт е, че АСЦ-890 е нискоскоростна, слабоманеврена машина, която трябва да лети доста високо. Следователно трябва да очакваме, че нашите самолети или системи за ПВО ще започнат да търсят новата цел веднага щом се появи в засегнатата зона. Ние също ще се опитаме да идентифицираме АСЦ-890 на летищата и да ги унищожим там“, заключи Козюлин.

Превод: В. Сергеев

Гласувайте за "ЛЕВИЦАТА!" с бюлетина № 19 и преференция 104 в 25 МИР-София

Гласувайте в 10 МИР-Кюстендил за "ЛЕВИЦАТА!" с бюлетина № 19 и преференция 101