/Поглед.инфо/ Авиошоуто “Льо Бурже” беше открито тази седмица във Франция. Сред експонатите доминират безпилотните самолети - не само военни, но и цивилни. Тенденцията е очевидна - професията на пилота остава в миналото. По очевидни причини Русия не е представена на изложението, но авиошоуто дава представа как руските БПЛА отговарят на световните тенденции и дори ги изпреварват.

Прочутото авиошоу в Льо Бурже, Франция, което отвори врати след пауза заради епидемията, бележи любопитна повратна точка. Преди това по-голямата част от новостите, представени там, бяха свързани с пилотираната авиация - гражданска и военна.

Тази година обаче значителен сегмент е посветен на военните дронове или дроновете с двойна употреба, а журналистите, отразяващи изложението дори прогнозират, че ще има „безпощадна борба“ между производителите на дронове, а самият салон ще се превърне в „панаир на БПЛА“. Заложени са договори за милиарди долари - например само Франция ще инвестира пет милиарда евро във военна програма, свързана с дронове.

Причините за повишения интерес към военните дронове са ясни. Първо, сблъсъкът между Армения и Азербайджан за Нагорни Карабах, а след това и конфликтът в Украйна, показаха на световната общност значението на БПЛА за водене на война – както в областта на разузнаването, така и като боеприпаси (т.нар. Дронове-камикадзе, който експлодира при достигане на целта). В резултат на това тази индустрия започна да се развива бързо - въпреки че европейците не спират да оплакват, че са изпуснали момента и са действали твърде бавно.

Докато група “Еъбръс” тъпчеше на място със скъпия си “Юродрон” (114 милиона за брой, много медийно пуфтене и приказки за сътрудничество от няколко европейски страни), тя беше изпреварена не само от американците от “Дженерал Атомикс”, които се смятат за лидери на пазара с техните БПЛА “Предато”, “Рийпър” и “Скай Гардиън”.

Турските производители също са силна конкуренция, включително ТАИ, която донесе новите модели “Анка” и “Аксюнгюр” на “Льо Бурже”, както и китайският концерн АВИК, който представи няколко от своите продукти на авиошоуто, включително новия модел дрон “Вин Лон”. Освен това френската преса призовава властите да обърнат внимание на първия изцяло френски военен БПЛА “Аарок”, създаден от новопоявилата се компания “Тюрже и Галар”.

Използвайки характеристиките на последния като пример, може да се види в каква посока се развива идеята на създателите на нови военни БПЛА. Както Фани Тюрже, един от двамата основатели на фирмата, обясни: „Започнахме да работим по проекта преди три години като се имат предвид недостатъците на произведения в Америка “Рийпър”, който френската армия използва.“

„Добавихме нови функции към съществуващите. “Аарок” може да извършва наблюдение, разузнаване или да участва в атаката. Той е в състояние да носи оръжия до един и половина тона на шест оръжейни точки и да поразява цели на разстояние до 35 километра от местоположението си“, добави тя.

Според производителите основната им цел е била да създадат сравнително лесен за сглобяване апарат на приемлива цена - по-евтин от “Рийпър” и малко по-скъп от добре познатия “Байрактар” на турската компания “Байкар”. Дължината на “Аарок” е 14 метра, размахът на крилата е 22 метра, а теглото е 5,5 тона (два пъти по-малко от “Юродрон”). БПЛА може да бъде в полет 30 часа и да развива скорост до 460 км/ч. Управлението на “Аарок” съчетава принципите, използвани по-рано при създаването на “Рийпър” и “Юропиън Патрол” - последният се произвежда от концерна “Сафран” .

Въпреки че в началото на годината ръководителят на “Сафран” Оливие Андрис обяви, че опасенията на концерна в ерата след коронавируса се нормализират и трябва да достигнат нивото преди епидемията през 2024 г., техният БПЛА трябваше да бъде доставен на френската армия преди три години, като междувременно беше сертифициран едва през февруари тази година.

При сегашния темп на развитие на индустрията е ясно, че това устройство вече изостава от своите конкуренти: само 14 часа автономен полет, възможности за конвенционална и инфрачервена стрелба, лазерно насочване и възможност за оборудване с ракети, ако армията желае . Последното ще изисква допълнителни изследвания и изпитания. Но като се знае сила на френската бюрократична машина, може да се предвиди, че влакът вече е потеглил : докато се направят тези подобрения, другите разработчици ще продължат напред и самият дрон ще има време да се превърне в музеен експонат, ако не и в динозавър.

Изглежда, че успехът на турската група “Байкар”, която вече е продала стотици от известните си безпилотни летателни апарати “Байрактар”, е насърчил развитието на дрон индустрията в страната. Турският концерн ТАИ (“Турски авиационни индустрии”) донесе на “Льо Бурже” прототипи на нови версии на своите БПЛА “Аксюнгюр”. и “Анка” Първият е по-тежък двумоторен дрон и може да носи оръжия, включително бомби MK82. БПЛА “Анка” вече са на въоръжение в Турция, Тунис, Казахстан и Чад, “Аксюнгюр”- в Турция, Ангола и Алжир.

Китайците показаха модел 1:10 на нова версия на военния БПЛА от линията “Вин Лон” (съкратено ВЛ-Х) с подобрено крило и значително увеличени оръжейни възможности. Както отбелязват заинтересовани наблюдатели, характеристиките на този модел съвпадат с тези на концепцията за дрон ВЛ-3, показана на авиошоуто в Китай през ноември. Твърди се, че предишният модел от тази линия, ВЛ-2, се изнася в поне седем държави.

Вече от представените модели векторът на развитие на военните БПЛА е очевиден: по-голяма мобилност, по-малко тегло, увеличаване на времето, прекарано във въздуха и обхвата, увеличаване на броя на оръжията, както и тяхната диверсификация, подобрена аеродинамика характеристики, подобрени възможности за наблюдение, фото и видео заснемане от въздуха, както и, разбира се, подобряване на защитата срещу безпилотни летателни апарати.

Старата поговорка, че който контролира въздуха, контролира всичко, придоби ново значение: преди се смяташе, че превъзходство във въздуха може да се постигне само с помощта на пилотирани самолети. Сега пилотът изчезна от тази верига и той беше заменен от оператор на БПЛА, който седи някъде, който предава команди на дрона.

Модификациите на новите военни БПЛА показват, че дроновете стават все по-мощни - и очевидно не е далеч моментът, когато ще се разгърне пряка конкуренция между самите военни самолети и БПЛА, които са много по-евтини и имат всички шансове да заменят първите. Също така е възможно да се предвиди развитието на всичко, свързано с потискането и унищожаването на вражеските БПЛА. И това ще бъде колосална битка на научни умове.

„Това, което виждаме сега на “Льо Бурже”, отдавна е представено на азиатски въздушни изложения, по-специално в Китай. Огромен брой БПЛА - цели хангари с експозиции бяха посветени специално на дронове на авиошоуто в Джухай, Китай. Ние вече навлязохме в безпилотната ера и това се отнася за военната и гражданската авиация, а в близко бъдеще и за търговската авиация“, казва Роман Гусаров, главен редактор на портала “Авиа.Ру”. Според него безпилотните летателни апарати вървят по същия път като пилотните - в началото се появиха огромен брой ентусиасти, стартиращи компании, но с течение на времето пазарът започна да се консолидира, основните играчи, най-успешните и ефективни разработчици бяха идентифицирани, както се случи с американския “Бойнг” и европейския “Еърбъс” навремето

„Безпилотните самолети ще следват приблизително същия път. Разбира се, ще има много повече производители. Моделите в “Льо Бурже” показват, че самото използване на дронове все още не се е оформило. Ние наистина не предполагаме как точно ще ги използваме “, смята експертът.

„Льо Бурже потвърждава очевидната тенденция към роботизация на авиацията. Има все повече дронове. Ако по-рано ставаше дума предимно за малки апарати, сега специално внимание се обръща на товарните дронове, въздушните таксита“, добавя Сергей Денисенцев, експерт в Центъра за анализ на стратегии и технологии.

Сред представените новости експертът подчертава прототипите на товарни дронове и различни граждански БПЛА. „С военното използване на дронове горе-долу всичко е ясно. Но що се отнася до гражданските товарни дронове и безпилотните въздушни таксита, виждаме, че представените прототипи са във висока степен на готовност, те могат да бъдат обмислени за пускане в серия“, подчертава Денисенцев.

На този фон по време на СВО започват да се формират определени класове от най-популярните дронове, посочва Гусаров. Не си струва обаче да се правят изводи въз основа на изложбените експозиции на източния и западния обект, „трябва да се изхожда от практиката“.

„В бойния сегмент Русия има невероятна практика. Никой в света няма такъв боен опит. Ако в началото на СВО имаше някакво объркване, сега Министерството на отбраната разбира от какво и какъв клас БПЛА имаме нужда. По същия начин ще отделим най-переспективните и търсени граждански дронове от нашата собствена практика. Икономиката сама ще даде на индустрията заявка за разработване на такива устройства“, обясни събеседникът.

„Очевидно нашите бойни дронове доминират на бойното поле. Това са дронове-камикадзе “Ланцет”, разузнавателно-ударни БПЛА “Форпост” и други разузнавателни средства, които определят целеуказанието. Разбира се, това е “Геран” Русия има устройства, които перфектно изпълняват бойните си задачи, но те не са за световния пазар. Това е нашето предимство, част от нашето ноу-хау“, отбелязва Гусаров.

Подобна гледна точка споделя и Денисенцев: „Русия има какво да покаже в сектора на военните безпилотни самолети“. „Например “Орион” отговарят на световното ниво. Но що се отнася до гражданския сектор на БПЛА, трябва да разработим собствени програми в тази ниша. Без адекватно поставяне на цели и значителна държавна подкрепа няма да има резултат, само сглобяване от китайски компоненти. А не целим това“, заключва Денисенцев.

Превод: В. Сергеев

Абонирайте се за нашия Ютуб канал: https://www.youtube.com

и за канала ни в Телеграм: https://t.me/pogled

Влизайте директно в сайта https://www.pogled.info . Споделяйте в профилите си, с приятели, в групите и в страниците. По този начин ще преодолеем ограниченията, а хората ще могат да достигнат до алтернативната гледна точка за събитията!?