/Поглед.инфо/ Миналата седмица беше рекордна за страната ни по брой спуснати на вода съдове и бе белязана от други важни новини от корабостроителния бранш. Ще ви кажем какви кораби са това, както и колко можете да спечелите в индустрията, където все още има нужда от работници и за други положителни новини от седмицата.

Седмичен рекорд

В корабостроителница „Северна верф“ бе спуснат на вода арктическият траулер-процесор „Капитан Брайхман“ от проект 170701. Това вече е четвъртият кораб, който се строи за руската компания „Норебо“ за риболов в Северния Атлантически океан.

Този кораб е един от най-модерните в света, на борда му има завод за преработка без отпадъци. Благодарение на капсуловидния корпус, корабът е с подобрена мореходност. След пускането на траулера работата по оборудването ще продължи, предаването на клиента е насрочено за 2023 г.

Междувременно в района на Нижни Новгород беше пуснат на вода друг кораб на подводни криле „Метеор-120Р“ от ново поколение. В същото време същият кораб, вече пети по ред, беше заложен в Централното конструкторско бюро за „Алексеев“. Този модел е наследник на известните съветски високоскоростни плавателни съдове, но се отличава с модерна система за управление, по-голяма ефективност и комфорт.

Шестият сухотоварен кораб РСД59 бе спуснат на вода в корабостроителницата „Красное Сормово“. Серията, която се строи тук, е една от най-големите в руското гражданско корабостроене през последните години. Прави впечатление, че такива сухотоварни кораби активно се освобождават от вносно оборудване. Така че на този образец вече е монтирано руско тласкащо устройство вместо немско, домашни портални кранове и швартови лебедки вместо турски. Скоро ще бъдат подменени и витлата.

Още един сухотоварен кораб от същия проект беше спуснат на вода в корабостроителницата „Окская“, където се строят 18 такива кораба.

Нова баржа река-море бе спусната на вода в корабостроителница в Череповец. Благодарение на оригиналната конструкция, той може да се зарежда от почти всякакви, дори необорудвани кейове.

Също така, кораб за позициониране по проект 3052 беше пуснат на вода в Томска област, драгажен кораб беше спуснат на вода в Нижни Новгород и малък хидрографски кораб по проект 19910 беше спуснат на вода в Рибинск.

Наистина не помним толкова натоварена корабостроителна седмица. Но това не е всичко.

За изпитания

Друго забележително събитие беше завършването на заводските морски изпитания на уникалната ледоустойчива самоходна платформа "Северен полюс". В случая епитетът „уникален“ не е преувеличение, а факт – просто няма втора такава в света. Платформата е изградена за провеждане на научни изследвания в Арктика и разполага с 15 научни лаборатории на борда, които покриват целия комплекс за изучаване на околната среда. Заобленият корпус е в състояние да издържи компресията на многогодишния лед, което се потвърждава от моделни експерименти в специален леден басейн. На борда на платформата са осигурени комфортни и безопасни условия за работа и живот за членовете на експедицията, а на една от палубите е оборудвана платформа за приемане на хеликоптери.

Платформата ще стартира първата си експедиция тази есен.

В заводските ходови изпитания влезе и най-новата корвета "Меркурий" от проект 20380, построена на "Северна верф" в Санкт Петербург. Това е петата корвета, построена по тази конструкция. За разлика от предишните кораби от серията, той разполага с нов многофункционален радарен комплекс „Бариера“.

А в 35-и завод в Североморск тежкият самолетоносен крайцер „Адмирал Кузнецов“ стои на док за ремонт. Единственият руски самолетоносач трябва да се върне в експлоатация след цялата необходима работа през следващата година.

Общо тази година ВМС трябва да влязат 20 военни кораба, 5 лодки и 21 помощни кораба.

Но в Русия може и трябва да се изгради много повече.

Кадрите решават

Въпреки че корабостроенето остава един от локомотивите за развитието на руската индустрия, задачите пред него са титанични. В допълнение към военния флот, страната трябва да попълни риболовния и техническия флот, необходими са контейнерни кораби, кораби от леден клас и дори пътнически лайнери. И за това са необходими нови независими от вноса технологии, компоненти, производствени мощности и най-важното - кадри.

Наред с ръста на обема на поръчките, расте и броят на свободните работни места в бранша. Само през първото тримесечие на тази година руските корабостроителни компании обявиха почти 6000 нови свободни работни места, което е с 84% повече в сравнение със същия период на 2021 г. Необходими са стругари, инженери, дизайнери и други специалисти. В Санкт Петербург заплатата на монтажниците достига 130 хиляди рубли, за инженерите заплата от 100 хиляди е далеч от тавана, за програмисти заплатата започва от 120 хиляди рубли.

Но въпреки относително високите доходи, все още има недостиг на квалифицирани кадри. Затова в цялата страна започнаха да се отварят специални инженерни класове по профили по корабостроене и самолетостроене. Момчета със способности в областта на точните науки стигат до там. Подобен подход ще им позволи да се запишат в специализирани университети и след това да получат работа в съответните предприятия, което в крайна сметка ще помогне за премахване на липсата на кадри в области, които са толкова необходими за страната. Така че за всички, които все още не са се спрели на професионален избор, силно препоръчваме да погледнат в тази посока.

Превод: В. Сергеев

Абонирайте се за Поглед Инфо, ПогледТВ и Telegram, споделяйте интересните статии с приятели и в групитe, за да преодолеем ограниченията, които Фейсбук ни налага заради позициите ни:

Telegram канал: https://t.me/pogled

YouTube канал: https://tinyurl.com/pogled-youtube

Поканете и вашите приятели да се присъединят към тях!?

Стани приятел на Поглед.инфо във facebook и препоръчай на своите приятели