/Поглед.инфо/ „Летящ Чернобил“ - така специалният пратеник на президента на САЩ Марк Билингсли нарече руската ядрена крилата ракета „Буревестник“. Разбираемо е защо Вашингтон е недоволен от най-новите руски оръжия. Значението на тази ракета обаче надхвърля военните рамки. В бъдеще тази разработка е в състояние да върне ръководството на Русия в космическите изследвания.

За начало нека направим веднага уговорка - военното значение на „Буревестник“ е ограничено. Като оръжие за възмездие тази ракета няма смисъл - ако не пропуснем първия удар от американците, тогава нашият отмъстителен удар ще изтрие САЩ така или иначе от лицето на Земята. И ако ние проспим подобна атака, тогава няколкото „Буревестника“, които оцелеят след нея, няма да променят нищо драстично. Така че може би американците са прави и би било по-добре за нас да затворим този проект?

Не. Работата е там, че във всеки случай програмата за създаването на „Буревестника“ може да даде много резултати, много по-важни от поредния вид ракета на въоръжение. Освен чисто военните резултати на проекта (които все още не знаем кога ще очакваме), той вече има междинен резултат с важно научно и технологично значение. Да, „Буревестниците“ все още не летят много надалеч. Но никоя друга страна няма нищо подобно днес. Нека се обърнем към историята на проблема.

Полет с ядрена тяга

Хората мечтаят да използват енергията на атома за летящи апарати от тридесетте години на миналия век, но първите стъпки са направени след Втората световна война. Клиентите на проектите, както в СССР, така и в САЩ, са военните - тяхната цел е да се нанесе удар по територията на противника, а той е далеч и им трябват самолети с огромен обсег, не ограничен от обема гориво на борда. Скоро в САЩ стартира проект за създаване на бомбардировача NB-36 с реактор на борда, а в СССР на Ту-119. В нито един от двата случая не е извършен полет с атомни двигатели, но и ние, и американците се приближаваме до това и сме почти готови. Вярно, тези самолети не са реактивни. В същото време в СССР е водена теоретична работа върху двигател с раменен двигател с малък размер ядрен реактор като източник на енергия, вместо двигател с вътрешно горене.

В САЩ подобна работа се провежда в рамките на проекта „Плутон“. Предвижда се да се създаде ядрен раменен двигател за междуконтинентален безпилотен бомбардировач SLAM - всъщност гигантска крилата ракета с ядрен реактор, която трябва да доставя термоядрени бомби към цели на съветска територия, като едновременно с това убива всички живи същества по трасето поради ударната вълна, създадена от свръхзвуковия (повече от четири Мах) и полет на ниска надморска височина (по-малко от 300 метра). В допълнение към ударната вълна, радиоактивният изпускател на ракетата ще „работи“ върху хората - въздухът за струйната тяга ще се задвижва директно през реактора и в допълнение към непрекъснатото разрушение по трасето на „ракетата“, ще се създаде и ивица от най-силното възможно радиоактивно замърсяване.

Най-трудната част от този проект е ядреният раменен двигател и той е създаден успешно от американците и изпитан в хода на наземните тестове - също успешно.

Междуконтиненталните балистични ракети обаче провалят всички тези проекти, те станаха просто ненужни и рисковете от ракетите с обикновено химическо гориво са десетки пъти по-малки. Но това не е краят.

През 1974 г., в отговор на американската програма за космически совалки (която има военно значение), СССР стартира програма за създаване на собствен съветски космически самолет. Проектното бюро на Туполев започна проект, известен като Ту-2000. Той предвижда създаването на едностепенна система за полети към нискоземна орбита, всъщност голям самолет, способен да излезе в космоса на собствените си двигатели, и с планер, способен да издържи в космическото пространство и да влезе в атмосферата. „Туполев“ предполага първо да построят хиперзвуков самолет, да се изпита, а във втория етап на проекта да се щурмува космоса. И конструкторското бюро на „Мясищев“ решава „да покори“ космоса веднага. Но как?

Факт е, че нито един едноетапен апарат, работещ с химическо гориво, не би могъл да излезе в космоса тогава, а дори не и сега. Преодоляването на гравитацията е огромен разход на енергия. Това са двигатели с много мощна тяга, но те изискват много гориво на борда, а много гориво е голяма маса, което също изисква голяма конструкция на самолета, което заедно изисква още по-мощни двигатели, които ... Създава се един порочен кръг.

В ракетата проблемът се решава чрез отделяне на степените на ракетата - веднага щом горивото в резервоарите на степента се изразходва, тя се отделя заедно с двигателите и няма нужда да пренасяте "мъртвия" товар със себе си в орбита. Няма как да се случи така със самолет. Трябва да има сцепление и да няма големи запаси гориво на борда. Тогава всичко ще се получи, но какъв източник на енергия да се използва за това?

Отговорът е даден още през 1974 г. - за да може самолет без разглобяеми степени и резервоари да достигне космическото пространство, източникът на енергия за двигателите му трябва да бъде ядрен реактор.

Скоро започна работа по създаването на атомно-космически самолет. В проектантското бюро „Мясищев“ проектът е осъществен като М-19. Известно време проектът има сериозна държавна подкрепа и преминава доста бързо. Задачата е опростена до известна степен, защото по-рано конструкторско бюро „Люлки“ провежда обширни изследвания на ядрени турбореактивни двигатели на различни схеми - те се различават от конвенционалните газотурбинни двигатели по това, че вместо горивна камера, топлината се подава към двигателя от ядрен реактор. В М-19 е трябвало да се използва така наречената схема с двойно съединение, когато няма контакт между горивото на двигателите и реактора. В резултат на това нито по време на работа на турбореактивните двигатели, нито по време на работа на ракетни двигатели, ускоряващи самолета до хиперзвукови скорости, няма да има замърсяване с радиация на въздуха. То ще започне обаче на височина над петдесет километра, когато самолетът ще влезе в ускорение поради ядрения реактивен двигател, с директното подаване на работна течност (водород) към реактора и изхода му в реактивния накрайник. Но дори и там е възможно да се изгладят негативните ефекти.

През 80-те проектът губи вътрешноведомствената си конкуренция заради програмата „Енергия-Буран“ и постепенно заглъхва. Освен това СССР има експериментална работа върху ядрен самолет за борба срещу подводници с неограничен обхват на полета на базата на транспортния самолет Ан-22 „Антей“ и теоретично проучване на възможни двигатели за крилати ракети от различни типове. Очевидно част от тази основа е използвана в проекта „Буревестник“. Поне фактът, че някои изследвания на ракетните ядрени двигатели са проведени в началото на 2000-те години, е сигурен.

И тогава ни демонстрираха ядрената крилата ракета.

Реалности и потенциал

Не се знае точно какъв тип двигател е използван в крилатата ракета „Буревестник“. Тя може да бъде пряк въздушен двигател или турбо-реактивен. Единственото, което се знае за „Буревестник“ с абсолютна сигурност (от видеото на носовата част, публикувано от Министерството на отбраната) е, че той не е хиперзвуков. Най-вероятно става дума за дозвукова ракета. Въпреки това, може спокойно да се твърди, че двигателят на „Буревестник“ е едножилен - въздухът, загряването на който се използва за създаване на реактивна тяга, в тази ракета контактува със самия реактор, а не с някакъв междинен топлообменник. Освобождаването на радиоактивни изотопи, които сега се откриват редовно в Европа, свидетелства за това.

Такъв двигател е напълно подходящ за оръжия, използвани при ядрена война - на природата няма да ѝ стане по-лошо от него. Но освен това, той не е подходящ за нищо друго.

От друга страна, технологиите и знанията, придобити по време на разработването на такъв двигател, както и наличието на компактен, но мощен реактор, който без съмнение е един от най-модерните реактори в света в момента, в близко бъдеще дава възможност да се създаде двигател с две жила, в който реакторът отделя топлина (но не радиация!) на "междинната" охлаждаща течност на второто жило и вече тя - на работната течност на двигателя. И тогава получаваме турбореактивен двигател, ставащ за самолет, който не генерира радиационно замърсяване на терена, над който се извършва полетът.

Освен това. Такъв двигател автоматично ще даде на Русия възможност да придобие самолети с неограничен обхват на полета, включително и пилотирани. Интегрирането на малко по-мощен реактор, турбореактивни и ракетни двигатели ще даде възможност да се създаде не само самолет, а високопланински хиперзвуков самолет с надморска височина от десетки километри.

И поставянето върху такъв самолет или на ядрен реактивен двигател (ако е възможно да се създаде защита на работната течност от радиация), или поне някакъв високоефективен течно-реактивен двигател с висока тяга вече ще даде възможност да се изстреля такъв самолет в космоса. И тогава дългосрочните мечти на инженерите за транспортна система, способна да доставя хора и товари на околоземна орбита, без отделящи се степени, ще се превърнат в реалност. Доколко това ще промени нашия свят, дори е невъзможно да си представим.

Разбира се, това е много далеч във времето, дори ако за развитието на проекта се даде зелена светлина в тази посока, ако се отпусне финансиране. Но във всеки случай „Буревестник“ е първата стъпка в тази посока. Няма гаранция, че първата стъпка ще бъде последвана от втората - ние не сме първите, които пропускаме големи възможности. Но така или иначе вече правим първата! С преустановяването на работата по „Буревестник“ от военна гледна точка Русия не би отслабнала, тук американците, колкото и да е странно, са прави. Но от гледна точка на бъдещия потенциал, всичко изглежда много различно. „Буревестник“ може някой път в далечното бъдеще да ни донесе непреодолимо превъзходство за всички останали страни в космическите изследвания.

Някои хора вече мислят за това.

През 2019 г. стана известно, че в „Роскосмос“ има привърженици на създаването на ракетен самолет с атомен двигател. РИА Новости, позовавайки се на документа, който е на разположение на агенцията, публикува следния цитат от него: „Планирането на перспективната разработка на космически системи за многократна употреба трябва да включва и разглеждане на принципно нови схеми, като ракетни самолети с ядрени двигателни системи. Такива системи могат да променят пазара на космически ракети в бъдеще и да създадат нови пазарни ниши. "

Така че малкият радиоактивен „Буревестник“ може да ни отведе не там, където мнозина си мислят. Подобно на ракетата Р-7 от Сергей Корольов, която никога не е доставяла ядрени бойни глави до САЩ, работата с ядрени реактивни двигатели може да има много интересно продължение. Р-7 води до „Спутник“, Гагарин и фамилията ракети „Союз“. „Буревестник“ може да има още по-амбициозни перспективи. Всички просто трябва да го искаме силно и всичко ще се получи.

Превод: В. Сергеев

Стани приятел на Поглед.инфо във facebook и препоръчай на своите приятели