/Поглед.инфо/ Американските подводници от клас “Лос Анджелис” и “Вирджиния”, които ловуват руски подводници, се оказаха за брак. Този скандал се превърна в един от най-шумните във ВМС на САЩ за последните години. Цялата работа е в качеството на специалната метална сплав, от която са направени корпусите на съдовете. Какво не е наред с нея - и как това заплашва ВМС на САЩ?

Тази седмица стана известно, че австралийско-американската компания “Брадкен”, основният доставчик на стомана с висока якост за подводници на ВМС на САЩ, доставя нискокачествена сплав от десетилетия. Според съдебните документи тази сплав се използва за производството на корпусите на ядрените многоцелеви подводници от Electric Boat и Newport News Shipbuilding. На тези корабостроителници се строят американските подводници от клас “Лос Анджелис” и “Вирджиния”. Мисията на тези ядрени подводници включва, по-специално, проследяване и при нужда унищожаване на руските подводници, носещи ядрени балистични ракети. “Брадкен” е дъщерно дружество на “Хитачи”, водещ доставчик на ВМС на САЩ на висококачествени стомани.

Детайли не се разкриват от съображения за сигурност. Твърди се обаче, че предполагаемата измама е засегнала значителен процент от отливките на корпусите. Министерството на правосъдието на САЩ започна наказателно дело срещу бившия директор на “Брадкен” Илейн Томас, която сега е в пенсия. Според разследващите жената в продължение на три десетилетия - от 1985 до 2017 г. - фалшифицира резултатите от лабораторните изследвания, които трябва да потвърдят характеристиките на сплавите. Според Military.com, бракуването се е произвеждало в леярна в Такома, Вашингтон.

Томас беше наричана „експерт от световна класа“. Тя бе удостоена с държавната награда за разработване на процедура за производство на технически сложни сплави за ВМС. По време на разпит с федерален следовател Томас призна, че промените в документите, записващи резултатите от теста на метала, са направени от нейния почерк, но не смята, че „умишлено е фалшифицирала резултатите от теста и няма мотив да променя резултатите“. На друг разпит обаче тя призна, че една или друга отливка е с ниска граница на пластичността и никога не е трябвало да се изпраща на корабостроителницата.

Както обясни експертът на Центъра за анализ на стратегии и технологии Максим Шеповаленко, границата на пластичност е много важен показател за метала. Колкото по-голяма е тя, толкова по-голяма е здравината на сплавта и по-голямо външно налягане може да издържи подводницата. Следователно, крайната дълбочина на потапяне на подводницата зависи от границата на пластичност на сплавта и се отразява пряко на способността ѝ да изпълнява бойни мисии. Ако вярвате на обвиненията срещу корабостроителницата, реалната граница на пластичност , от която са направени ядрените подводници, е по-ниска от определената в проекта и съответните документи са фалшифицирани.

„Метали с различна границата на пластичност се използват в различни сфери при различни работни условия. Може за повърхностно корабостроене тази граница да е подходяща, но за подводниците, където може да има съвсем различно налягане, да не е. Томас може и просто да е сбъркала случайно. Трудно ми е да си представя, че там са действали враговете на народа, агенти на японското и британското разузнаване, както при нас през 37-ата година “, каза Шеповаленко.

Адвокат Брайън Моран заяви, че действията на “Брадкен” са заплашили „моряците на ВМС и техните операции.“ Прокурорът подчерта, че "държавните изпълнители не трябва да се примиряват с измамите в рамките на своите организации". В случаите, когато са установени измами, компаниите „трябва да бъдат напълно честни с правителството”.

Моран увери, че ВМС на САЩ „предприема мерки за осигуряване на безопасна експлоатация на засегнатите подводници“. „Тези мерки ще доведат до увеличени разходи и поддръжка. „Нашето споразумение с компанията е насочено към подобряване на техните процедури и да съобщават на своите аналогични компании, как техните системи не са успели да открият мошеничеството”, подчерта Моран.

Според Моран, ръководството на “Брадкен”, след като е открило фалшифицираните данни през 2017 г., е уведомило флота за степента и естеството на измамите. Министерството на правосъдието обвини корпорацията, че не е разкрила много от фалшифицираните резултати от тестовете и не е разкрила признаци на умишлена измама.

Съгласно споразумението за отложено наказателно преследване “Брадкен” плати 10,5 милиона долара. В рамките на три години държавата трябва да оттегли делото срещу компанията. Фирмата изрази съжаление, че „вътрешният ни контрол не е достатъчен за откриване на проблема по-рано“. „Служителят е действал без знанието на ръководството“, казва компанията в изявление.

Според бивш командир на подводница БЧ-5 проект 641, при условие на анонимност, качеството на метала влияе директно върху износването на корпуса. „Основата на подводницата е здравият корпус. Ако материалът се окаже с лошо качество (например поради минерални добавки), тогава на мястото на заварките може да възникне прекомерно налягане и това ще провокира по-интензивен процес на стареене на корпуса”, обясни източникът. Според подводничаря поради лошо качество на материала има вероятност да се изкривят шахтите на пусковите установки и на торпедните апарати при тежките условия на употреба, а това може да повлияе на бойната готовност на съда.

Игор Курдин, председател на клуба на подводничарите в Санкт Петербург, е съгласен, че нискокачественият метал може да доведе до бедствие, независимо дали става дума за производство на подводници, самолети или автомобили. „Имаме дебелина на солидния корпус от подводниците от около 50 милиметра. Например, за Курск тази стомана е специално разработена от Централния изследователски институт за строителни материали “Прометей”, коментира Курдин.

Шеповаленко добавя, че от публикуваните материали за случая не се знае „до каква степен металът е бил с лошо качество и доколко са нарушени стандартите“. Поради факта, че американските подводници продължават да са на бойно дежурство и не се знае нищо за проблемите с корпусите, металът, доставен в корабостроителницата, едва ли е бил напълно с лошо качество. “За да се говори подробно за надеждността на корпусите на американските съдове, трябва да се знаят нарушенията като процент от нормата. Ако не е нарушена много и подводниците не са се повредили на голяма дълбочина, тогава всичко е наред, нека продължат да работят. Просто вместо, да речем, 35 години, подводницата ще служи 30-25 години. Може да варират експлоатационният живот и периодите между основните ремонти“, каза Шеповаленко.

Експертът изрази надежда американците да преодолеят трудностите, срещани с корпусите на подводниците. „Не виждам голям проблем в случилото се. Някой ще бъде наказан, Пентагонът ще включи в черен списък някои от доставчиците “, предложи Шеповаленко.

Според президента на Академията за геополитически проблеми Константин Сивков, некачественият метал на корпуса на подводницата няма да ѝ позволи да се потопи до дълбините, предвидени от техническите показатели. „Ако американските подводници са проектирани да се гмуркат на дълбочина от около 400 метра, а работната дълбочина е 250-300, тогава трябва да се въведат ограничения”, заяви Сивков.

Експертът обясни, че нискокачественият метал не е проектиран да издържа на налягането на големи дълбочини и лодката може да загине, защото "просто ще бъде смачкана".

При бойни условия нискокачественият метал увеличава уязвимостта на подводниците от експлозии. „С висококачествен метал, който е предназначен за специфични параметри на налягане с динамично въздействие, експлозията на определено количество експлозив на определено разстояние няма да доведе до унищожаване на корпуса на подводницата и тя ще остане боеспособна. А нискокачественият метал значително увеличава радиуса на унищожаване на американските подводници от експлозията на дънни мини и дълбочинни заряди “, предупреждава експертът.

Сивков добави, че некачественият корпус увеличава вероятността от гибелта на подводница в резултат на контакт с торпеда. „С висококачествен метал дори експлозията на бойната глава на леко торпедо ще доведе до разрушение на отсек от подводницата, а не до потъването ѝ и тя ще може да се върне в базата си”.

С нискокачествен метал в обшивката на подводницата разрушението може да бъде по-голямо и подводницата "да загине по-бързо." „Поради нискокачествения метал, бойната стабилност на американските подводници е намалена. Като цяло това значително намалява бойните възможности на американските подводници “, убеден е Сивков.

Превод: В. Сергеев

Стани приятел на Поглед.инфо във facebook и препоръчай на своите приятели