/Поглед.инфо/ Поредният производител на съвременни бойни самолети - Франция, внезапно се включи в дискусията за доставката на изтребители за Украйна. Изтребителите „Рафал“ напоследък са изключително популярни на световния оръжеен пазар, но се обсъжда доставката на съвсем други, много по-стари машини. Какви са шансовете Киев да получи такива самолети на свое разположение?

Веднага щом „прогресивният“ свят започна да говори сериозно за възможното прехвърляне на изтребители в Украйна, предимно американски Ф-16, французите не можеха да останат настрана. Работата не е само в това, че със своите „Рафал“ и „Мираж“ Франция традиционно се смята за един от лидерите в тази индустрия. Войната е отличен повод да отпише старите оръжия и да заредят с нови поръчки за нови военни заводи. И поведението на френските власти най-добре илюстрира това.

Според френския новинарски канал БФМ, позовавайки се на неназован източник в правителството на страната, „доставките на изтребителя „Рафал“ в Украйна на този етап очевидно са изключени. Въпреки това, което е не по-малко важно, започнаха преговори между Киев и Париж относно възможната доставка на самолети „Мираж-2000“.

Франция е една от най-активните страни, доставящи оръжие на Украйна. По-рано тя вече е доставяла на Киев самоходни артилерийски установки (САУ) „Цезар”, гаубици ТРФ1, реактивни системи за залпов огън ЛРУ, зенитно-ракетни системи „Кротал”. Еманюел Макрон също обеща да предостави на правителството на Зеленски леки колесни танкове AMX-10 RC. Съвсем логично е, ако французите, от гледна точка на широчината на душата си, също ще споделят самолети.

Френският експерт Патрик Соус, който обяснява външнополитическите въпроси на масите, многозначително отбеляза: „Февруари ще бъде месецът на самолетите. В почти всички офиси телефоните ще се нагреят.” Той също така добави, че не е достатъчно да се доставят само самолети - става дума за обучение на пилоти, както и за осигуряване на правилна поддръжка на самолетите на чужда територия, а това ще бъде дори по-трудно, отколкото с танковете.

Още по-значима е забележката на експерта, че в момента самолетите „Мираж“ се сменят във френската армия с по-модерни „Рафал“ и скоро няма да бъдат използвани.

Прехвърлянето на стари самолети в Украйна решава няколко проблема за Франция едновременно: позволя ѝ да се отърве от баласт, да се представи за защитница на доброто и светлината и, вероятно, да направи добри пари.

Въпреки че тук се оказва, че не всичко е толкова просто. „Трябва да си зададем въпроса: дали предаването на „Миражите“ на украинците няма да намали нашия собствен флот от изтребители. Има период от време, особено през 2023-2024 г., когато премахваме „Мираж“ от експлоатация, но все още нямаме еквивалентен брой „Мираж“, с които да заменяме. И в този случай би било по-целесъобразно да оставим „Миражите“ при нас“, твърди френският анализатор.

Отделно трябва да се отбележи, че вече на този етап мосю Соус благоразумно прави уговорка, оценявайки руската ПВО, както и качеството на руските бойни самолети. „Руските позиции са добре защитени от въздушно нападение. И през 2023 г. „Мираж“ ще трябва да се справи с МиГ и Су, които постигнаха значителен напредък в Русия“, смята той.

Подобна далновидност кара човек да мисли, че всъщност всичко вече е решено и мосю Соус, подобно на много други експерти, подготвя западния електорат за това, което ще се случи в близко бъдеще. Ако „Миражите“ бъдат предадени на Украйна и се покажат не от най-добрата страна, винаги може да се посочи вражеската ПВО или по-напредналите вражески самолети. Ако бойците работят добре и помагат в украинската контраофанзива, това ще послужи като отлична реклама за френските оръжия и ще увеличи броя на поръчките. Във всеки случай Франция не рискува почти нищо.

Генералът от френските ВВС сили Патрик Дютартр, който беше поканен в ефира на канала като експерт, обаче беше по-резервиран относно перспективите на френските „Миражи“. Като практик той подчерта, че дори опитен пилот не може да бъде преквалифициран за няколко седмици, за да използва изтребител от друга система.

Във Франция, за да станете военен пилот, трябва да учите дълго време: 17 седмици въвеждащ курс в училището на ВВС, базирано в Салон дьо Прованс, и след това практическо обучение във военни бази, включително базата с прекрасно име „Коняк“. В резултат на това обучението до дипломирането продължава четири години и четири месеца, а след това само ако веднага преминете всички изпити, докажете, че сте достоен да бъдете военен пилот и подпишете договор за 10 години военна служба.

Като реалист, генерал Дютартр е наясно с всички рискове. „На първо място е необходимо време на пилотите да свикнат с новия тип самолет. Теоретично е възможно да се преквалифицира за няколко месеца, ако обучението протича при идеални условия. Това обаче не е всичко, защото трябва да се решат редица проблеми, свързани с логистиката, а и не само. Смятам, че най-правилно ще бъде да доставяме на украинците МиГ-29, защото това е самолетът, който те познават“, обобщи генералът.

След това той доста непатриотично се изказа за факта, че след изчерпването на резерва от МиГ е необходимо да се преквалифицират украинските пилоти за използване на F-16, защото това е „най-популярният“ изтребител в Европа. С други думи, „Мираж“ не изглежда оптимален за Украйна дори в очите на френските военни.

Редица проблеми, които генералът посочи, са необходимостта от поддръжка на самолети от определен тип, доставка на резервни части, инсталиране на ново оборудване и други, които в условията на военни действия няма да бъдат толкова лесни за отстраняване. За сравнение, когато Франция се опита да продаде на Колумбия 18 изтребителя „Мираж-2000-5Ф“ през 2015 г., те щеше да дадат самите машини за 350 милиона долара, но поддръжката и свързаните с нея услуги бяха оценени на цели 150 милиона долара.

Във военна среда обаче всичко, свързано с поддръжката - и по-широко, адаптирането на съществуващата инфраструктура към нов тип самолети - ще изисква сериозни допълнителни усилия. Затова като чист практик генералът от ВВС съветва да не изобретяват колелото, а да предадат на украинците МиГ-овете, останали в Източна Европа. Но в този случай французите няма да имат от какво да спечелят - оттук и желанието на техните власти под прикритието да помогнат да се отърват от остарели модели на своите изтребители (припомняме, че най-новият „Рафал“ не може да става).

„Самолетът не се предава толкова лесно, колкото танкът“, каза генерал Жером Пелистранди, главен редактор на списание „Национална отбрана“. Той също така уточни, че по данни на френското министерство на отбраната страната разполага със 113 „Мираж-2000“, като 55 машини са модернизирани. Освен това, според генерала, става дума за различни модификации на изтребителя, които имат различни свойства. "Мираж 2000-5", според генерала, е откровено остарял модел. Много по-добре е положението с изтребителя „Мираж-2000-Д“.

Генералът също така отбеляза, че дори френското правителство да не се осмели да изпрати самолети в зоната на военни действия сега, това изобщо не означава, че няма да го направи в бъдеще. „Въпросът за доставката на самолети може да възникне отново през следващите месеци и години, защото Украйна трябва да има достатъчно възможности, за да се защити от Русия.

Най-важното в този пасаж са думите за годините, което означава, че Европа и Америка се готвят за многогодишна война с Русия. За тази цел обхватът на военните доставки за Украйна се разширява, така да се каже, едновременно с разширяването на обхвата на санкциите. НАТО най-накрая заложи на война. А това означава, че истинската битка тепърва започва.

Превод: В. Сергеев

Абонирайте се за нашия Ютуб канал: https://www.youtube.com

Влизайте директно в сайта www.pogled.info . Споделяйте в профилите си, с приятели, в групите и в страниците. По този начин ще преодолеем ограниченията, а хората ще могат да достигнат до алтернативната гледна точка за събитията!?