/Поглед.инфо/ Юрий Алексеев е уважаван и авторитетен журналист, жител на Латвия, добре познат извън тази държава. По едно време Никита Михалков прочете огненото му есе за украинския майдан и катастрофалния път, избран от украинците в неговата програма Бесогон.

Този път Алексеев се обърна към жителите на Беларус с цикъл на „образователна програма“ от страниците на социалните мрежи. Юрий Георгиевич, който е работил като инженер в разрушеното рижско предприятие „Радиотехника“ през 90-те години през съветските години, ясно каза на беларусите какво ги очаква, ако Майдан победи в Беларус.

На първо място, те ще трябва да се сбогуват със своята силно развита индустрия, с която днешна Беларус заслужено се гордее. По-конкретно Алексеев припомни, че наскоро последниятгигант от съветската индустрия в Латвия, Рижският вагонен завод (Rigas Vagonbūves Rūpnīca, RVR), обяви пълен и окончателен фалит. „Вероятно го познавате: електрически влакове с горди латвийски букви RVR все още пътуват на някои места на територията на бившия СССР. Ще ви разкажа как той умря. В началото на 90-те години на миналия век в Латвия дойде „независимостта“, а заедно с нея и дивият капитализъм. Тогава "Рижската вагонка" се чувстваше доста добре. Това предприятие имаше огромен резерв за бъдещето, просто фантастичен. Тези, които са били в бизнеса, знаят, че основното в бизнеса е лоялността на клиентите, така че тези, които някога са купили нещо от вас, да са “вързани“ за вашите стоки и услуги за дълго време. Но представете си: имате бизнес, който автоматично осигурява лоялността на вашите клиенти в продължение на половин век ... И RVZ имаше такива клиенти в територия с население от 300 милиона! ”, - пише Юрий Алексеев в социалната мрежа Facebook.

Той добавя, че подвижният състав на железниците има експлоатационен живот 30-50 години. „Да, така е, железопътният транспорт е много консервативен вид транспорт. Но на всеки пет години вагоните се нуждаят от среден ремонт, на всеки десет години - основен. На всеки двадесет модернизация /ъпгрейд/.

Къде ще отиде клиентът, за да поправи своя порутен електрически влак? При производителя, разбира се! Нещо повече, това не изисква сложни манипулации. Свързват се няколко влака, изискващи ремонт за дизелов локомотив (независимо дали в Москвса, ддали в Ташкент, дори и във Владивосток) - и седмица по-късно те вече са в Рига, а опитни майстори от производителя ги чакат. Сменят колоосите, моторите, обновяват салоните ...

Това не ти е „чичо Вася“ в провинциалното депо с чук и лост. И да, в първите години на независимостта на Латвия RVZ нямаше проблеми с поръчките. Бившият СССР спря да купува нови електрически влакове, нямаше пари. Но поръчките за ремонт се увеличиха. Ремонтите са сигурно нещо, клиентът плаща пари - къде ще отиде?

Но не можете да живеете вечно с ремонти: можете да си закърпите панталона и да го ползвате дълго време, но идва моментът, когато е време да го смените с нов ... ”- отбелязва журналистът.

През 2010-те, според него, настъпи моментът за RVZ, когато почти нямаше поръчки за ремонт. „Панталоните са износени напълно. И какъв беше новият RVZ в замяна? Няма значение! От думата като цяло! Факт е, че в началото на 90-те години RVZ беше даден за приватизация с мисълта, че ще дойдат „ефективни мениджъри“, които ще „развият латвийския железопътен гигант“ до космически висоти.

Дадоха го за една стотинка. На чужденци ... И „ефективните мениджъри“ направиха първото нещо - премахнаха проектантското бюро, което чертаеше проектите на електрическите влакове,нови проекти на дъските си. Защо са им инженери по дизайн? Ядат само хляб за нищо! И защо се нуждаят от продуктивни работилници?

„Ефективните мениджъри“ и така обираха „ най-сладкото“ от ремонтите. И в същото време, след като са намалили територията на завода за сметка на производствените цехове, те са ги отдали под наем за складове, магазини, бани с девици с „по-специално“ поведение.

От което те също имаха печалба. Честно. И сега темата за „ефективността“ на това управление най-накрая е изчерпана. Последните мизерни остатъци от великия RVZ фалираха преди няколко дни ”, казва Алексеев.

Според него електричките и вагоните, които сега пътуват на територията на съвременна Латвия, са най-старите в цяла Европа, а може би и в Азия. „Това са RVR. Стократно закърпени, с десет слоя боя отстрани, произведени през 70-те години. И благословената от Бога Латвия сега провежда търгове за закупуване на електрически трамваи на Запад.

Държава/република на СССР, която имаше собствен огромен специализиран завод! И най-важното: според европейските закони и разпоредби Латвия няма право да купува от собствени фабрики нито електрически влакове, нито трамваи. Трябва непременно да има процедура с „международна“ конкуренция. Дори съображението, че може да дава работа на своите граждани не се допуска. Европейският съюз забранява протекционизма. И в открито състезание, разбира се, RVZ ще загуби. Продуктите му изостават от „най-добрите европейски продукти“. Благодарение на „ефективните мениджъри“, разбира се, - заключава експертът, не без тъга.

Той обаче дава и обратен пример, посочвайки, че съдбата на RVR е можела да се развие по различен начин. „В Минск има такъв завод -„ Белкоммунмаш “. Всичко тук беше точно обратното.

По времето на СССР това градско комунално предприятие се занимаваше с текущия ремонт на градски трамвайни тролейбуси. Сменяше седалки, изрязани от хулигани, изгоряли крушки в фаровете ... И в края на 90-те започна да произвежда! Първо - тролейбуси, след това - трамваи.

От обикновено градскаработилница това предприятие се превърна в производител. Благодарение на „Батката“ Лукашенко, който отпусна държавни заеми с условна лихва и задължи всички градски икономики на страната да купуват само от СВОЯ транспорт. Отначало не бяха идеални, но когато едно предприятие има гарантирани продажби, то може да се развива и подобрява. Така се роди и китайското индустриално чудо.

Сега оборудването на Belkommunmash вече се търкаля в 40 града на Русия и други страни; Аз самият отидох до Санкт Петербург с техния тролейбус - добър тролейбус. Но в Минск / Гомел / Витебск няма други. Не съм виждал ...

Четири пъти съм бил в Белкоммунмаш. За първи път в края на 90-те, последният в края на 2010-те. С очите си видях как расте това предприятие. Трудно е, напряга се, но расте ... В този живот нищо не е просто. В съвременния буржоазен живот е така: ако сте купувач, ще ви оближат от всички страни, просто плащайте пари. Ако сте производител, тогава винаги и навсякъде ще искат да бъдете убити.

Правете изводи, братя-белоруси “, призовава Юрий Алексеев.

На следващата лекция от своя "образователен курс" Алексеев разказва за това как е бил убит гигантът на електронната индустрия на Латвия - Рижският държавен радиотехнически завод "VEF". Тези, които са живели в СССР, а и в много други страни, вероятно ще си спомнят, че радиостанциите VEF се смятаха за най-добрите в Съветския съюз. „Те наистина бяха най-добрите не само в СССР, но и в света - свидетелствам като радиоинженер по първа професия.

Но не много хора знаят, че VEF приемниците са допълнителни свързани продукти, странични продукти. И основната специализация на този завод са телефонните централи. За справка: VEF е най-старата латвийска компания, чиято история датира от времето на Руската империя. Какво ли не произвеждаше ВЕФ - електрически лампи, приемници, телефони, камери, дори самолети ...

Особено VEF разцъфтя по време на съветската епоха. Десетки различни заводи и фабрики се отделиха от VEF, включително моята радиотехника. Можем да кажем, че VEF беше основният принцип на цялата латвийска индустрия. В края на 80-те години 20 000 души работеха във VEF. VEF предостави оборудване за телефонна комуникация за целия Съюз - от Калининград до Владивосток, от Кушка до Магадан. Представете си: микроскопичната Латвия (2,8 милиона население) монополизира пазара на телефонни централи в регион от 300 милиона души. Мечтата на всеки съвременен „илонмаск“ и „стивджоб“. Тези, които са били в бизнеса, ще разберат каква тръпка е - 300 милиона редовни клиенти “, описва Алексеев.



Всичко се промени през 1991 г., когато СССР се разпадна. „Ба-а-вни-ичкият и тъжният латвийски капитализъм започна. VEF премина от съюзно подчинение към местните млади-латвийски-хоп-хоп-кой-не-скача-митингаджии, твърдо представящи се за национал-либерални лидери ...

Да, братя-белоруси, латвийския„кой-не-скача“ национал-либерал - модел-1991 не се различаваше от вашите модерни национал-либерали-2020. Същият весел и подскачащ и също толкова безмозъчен модел.

През 1992 г. започва цифровата революция в телефонията. В целия свят започва. След това започнаха масово да сменят аналоговите телефонни централи с цифрови. В Латвия дойде инвеститор - шведската компания Telia Sonera. Шведите са обещали да инвестират почти половин милиард долара в модернизацията на латвийската телефонна мрежа за 8 години. И в замяна те поискаха 49% от съществуващата (изградена по времето на СССР) държавна телефонна мрежа. Латвийците с радост се съгласиха, надявайки се, че техният страхотен VEF, който по това време беше 100% собственост на държавата и все още беше жив, ще продължи да се развива. Нашата държавна VEF е на път да получи много производствени поръчки за шведски милиони. Спомням си много добре как латвийските национал-либерали от правителството отпразнуваха "победата" - нашият VEF сега ще се възроди! ”- разказва журналист, който сам е станал свидетел на описаните от него събития.

Според него обаче скоро шведите силно отрезвили латвийските либерали с „вышиваночно“ /има се предвид бродерията по ризите в Украйна, станала символ на украинския национализъм-бел.пр./ и ги върнали в реалността. „Разполагаме със собствени доставчици на оборудване. Нямаме нужда от вашия VEF. И така, казвам ви: великият латвийски VEF не е получил нито стотинка от този празник. Нито една...

Още веднъж за тези, които не разбраха: държавната монополна компания Lattelecom (телефонни комуникации в цялата страна, от край до край, от апартамент до апартамент) дава половината от акциите си на чужденци за бъдещи инвестиции. Но нито стотинка от тези инвестиции не отива в собствената му държавна собственост, а само в предприятието за телефонен профил - VEF. Това беше условието на шведите. Латвийците послушно се съгласиха. Такова е, мисленето, избродирано от латвийската държава. Като всяко мислене-бродерия във всички страни по света.

Хитроумните шведи, разбира се, при сключването на сделката раздадоха стъклени мъниста на „взимащите решения“. В джобовете им. Както е обичайно в целия "цивилизован" свят.

А сега идва ред за смешното: шведката Telia Sonera не е имала НИКАКВА собствена фабрика за телефонни централи. Те самите ги купуват по целия свят, от Израел до Канада. Те не са закупили нито един винт от латвийския VEF “, подчертава Юрий Алексеев.

Не е изненадващо, че предприятието, поставено в такива условия, е починало. „20 хиляди работници и инженери с най-висока квалификация излязоха на улицата - за да пътуват до Полша, Турция, да търгуват с различни вносни стоки ... на пазарите на дрехи.

Сега ще чуя виковете на "младите либерали": съветската индустрия беше остаряла! Вашият VEF е боклук! Няма да споря за „остарелия“. Оборудването - да. От началото на перестройката-1985 то практически не е модернизирано; като инженер, помня това. Нямаше време за това, беше необходимо да се „кой-не-скача“ под червено-бяло-червените знамена.

Между другото, сегашното знаме на белоруските „кой-не-скача“ коне е копие на латвийското знаме, само ивиците са обратното. Това не променя същността на техните рипания. Но ще отбележа: лесно е да се сменят ивиците на флаговете, за половин ден може да се направи. Изобщо не е трудно да надстроите оборудването във фабрика; в края на краищата това са само пари и не толкова пари. Платено - донесено, монтирано, работещо. Но да се отгледат десетки хиляди квалифицирани работници от плуга и чифлика, изисква поне десет години. И са необходими 20 години, за да се формира школа от квалифицирани инженери. А за научна школа ни трябва поне половин век “, отбелязва специалистът.

Той добавя, че Китай преди тридесет години на практика „ровеше земята с пръчка“ и не претендираше за научно и технологично господство. „Настоящото му индустриално чудо е резултат от 30 години упорита работа преди всичко за разрастване на таланта му.

Китай инвестира много пари в образованието на своите хора. В крайна сметка не машинните инструменти в индустрията решават всичко. Всичко се решава от кадри! От работник до инженер и университетски професор. Които не можете да купите на пазара за никакви пари. Латвия преди 30 години имаше свой висококвалифициран персонал - благодарение на СССР, който в продължение на 45 години вливаше милиарди в образованието на латвийските ратаи от чифлиците.

Сега в Латвия територията за индустриално развиетие е съсипана, „изгорена земя“. „Ефективните мениджъри“ няма къде да отидат: плюйте –и попадате в мениджър. Но няма работници, инженери, учени. Най-младите от тях са на 60+. Беларус изведнъж побърза да скоча, за да ни настигне. Не бързайте, братя-белоруси. По този път не ви очаква нищо добро. Това , което ви чака е или ферма с крава, или по-вероятно/ немитите полски тоалетни. Давам показания като свидетел“, -призовава Юрий Алексеев.

В заключение трябва да се каже, че основната сграда на рижския завод „Радиотехника“, където Алексеев някога е работил като инженер, е била разрушена в началото на 2018 година. От 1945 г. заводът произвежда електромагнитни високоговорители, трансформатори, усилватели за киноинсталации, радиоприемници, радиокарти и автомобилни приемници.

Продуктите на "Радиотехника" бяха многократно награждавани с високи награди. Върхът на успеха му е в края на 80-те години, когато 16 000 души са работили в предприятията на Радиотехника (Рижски радиозавод на името на Попов, Конструкторско бюро Орбита, Рижски електромеханичен завод, Радиокомбинат в Кандава, Завод за микроелектроника Емира и др.) ... През тези години асоциацията представляваше около 35% от цялото битово аудио оборудване, произведено в СССР.

Но след разпадането на СССР "Радиотехника" не издържа и няколко години - тя беше разрушена. Първоначално те планираха да организират търговски център в празната фабрична сграда, но след това решиха да се отърват изцяло от нея ...

Превод: ЕС

Стани приятел на Поглед.инфо във facebook и препоръчай на своите приятели