/Поглед.инфо/ Европейските авиокомпании не успяват да върнат броя на полетите на предишното ниво (преди всеобщата ковид истерия)
Западният пазар на въздушен транспорт е обхванат от криза, която може да продължи много месеци. Авиационната индустрия е повод за гордост за европейците и американците от много години. Самолетните билети бяха сравнително евтини, полетите най-често се извършваха навреме, а самите полети бяха удобни.
Всичко започна да се променя на фона на ковид истерията, която обхвана целия свят. Според различни оценки световният пътнически трафик през 2020 г. е намалял с 40-66%. Редица авиокомпании и фирми, предоставящи допълнителни услуги, свързани с пазара на въздушния транспорт, обявиха фалит: австралийската Virgin Australia , тайландската NokScoot, британската Virgin Atlantic, италианската Alitalia и много други. Въпреки това превозвачите, които останаха на повърхността, започнаха да изпитват трудни времена. Общите загуби на индустрията за двете „ковид“ години се оценяват на около 200 млрд. долара.
Една от първите реакции на западния авиационен бизнес на нарастващите финансови затруднения беше масовото съкращаване на персонал. Под ножа минаха не само наземните работници и стюардеси, но и пилотите и диспечерите. Само British Airlines изхвърли на улицата около 10 000 свои служители.
В началото на 2022 г. ковидът беше някак бързо забравен, търсенето на самолетни пътувания отново започна да расте и изглеждаше, че индустрията има шанс да се върне към предишното си състояние. Западът обаче подготвяше режима в Киев за военна авантюра срещу републиките в Донбас.
Тази подготовка беше прекъсната от специалната военна операция на Русия в Украйна, започнала на 24 февруари, последвана един след друг от седем пакета западни колективни санкции срещу Русия. Санкциите бяха наложени, без да се пресметне (или да се планира - въпросът остава неясен) техният разрушителен икономически ефект за самия Запад, включително в областта на въздушния транспорт. Новата вълна на кризата стана особено осезаема това лято.
„Има нарастващ логистичен колапс в Европа… Цените на авиокомпаниите се повишиха рязко, полетите бяха масово отменяни и забавяни, а багажът беше изгубван“, описва текущата ситуация украинското издание на Strana.UA . На най-голямото летище в Европа - британското Хийтроу, вече полетите закъсняват със 78% по-често, отколкото през 2019 г.
„На ръба на колапса са още Схипхол в Амстердам и Париж „Шарл дьо Гол“ – второто и третото европейски летища по пътникопоток. Въздушните центрове в Брюксел и германския Франкфурт на Майн не подминаха проблемите. Наскоро в Схипхол полетите излетяха без пътниците, които останаха на огромните опашки“ , отбелязва вестникът .
Връщането на броя на полетите на предишното ниво (преди общата ковид истерия) не е възможно за европейските авиокомпании. Летищата въвеждат квоти за обслужване на пътници, няма достатъчно работници в сектора на обслужването на въздушния транспорт. В същото време цените растат с галопиращи темпове. Както отбелязват клиентите на авиокомпаниите, по тези местни линии, където билетът струваше от 50 евро, днес няма да намерите нищо по-евтино от 150. И, както мнозина смятат, увеличението на цените ще продължи.
„Гледайки настоящите цени, наистина е трудно да се повярва, че някога бихме могли да резервираме полети в рамките на ЕС само за €7“, казва изпълнителният директор на Ryanair Майкъл О'Лиъри.
Според оптимистичните прогнози, кризата във въздушния транспорт ще продължи до края на тази година, но по-трезвомислещите експерти казват, че ще се проточи няколко години. В същото време цените на билетите няма да останат същите.
„Конфликтът в Украйна доведе до покачване на световните цени на петрола поради опасения, че доставките от Русия, основен износител на изкопаеми горива и реактивно гориво, могат да бъдат прекъснати“, пишат западни медии.
При подобни оценки всъщност всичко се обръща с главата надолу. Неистовите опити на колективния Запад да удуши икономически Русия със санкциите в отговор на решението й да гарантира сигурността си доведоха до покачване на цените.
Изданието Cyprus Mail нарича новите цени на горивата "шок за авиокомпаниите": цената на реактивното гориво, по мнението на европейски експерти , сега представлява практически една трета от разходите на авиокомпаниите.
Освен това местата, които преди бяха запазени за руски авиокомпании, сега са празни поради западните санкции, което прави кризата в евроатлантическата зона още по-изострена.
Унгарският премиер Виктор Орбан съвсем правилно се изказа за антируските санкции: „Първоначално си помислих, че просто сме се простреляли в крака, но сега е ясно, че европейската икономика е простреляна в белите дробове и се задушава“ . ..
Превод: ЕС
ВАЖНО!!! Уважаеми читатели на Поглед.инфо, ограничават ни заради позициите ни! Влизайте директно в сайта www.pogled.info . Споделяйте в профилите си, с приятели, в групите и в страниците. По този начин ще преодолеем ограниченията, а хората ще могат да достигнат до алтернативната гледна точка за събитията!?
Абонирайте се за нашия Ютуб канал/горе вдясно/: https://www.youtube.com