/Поглед.инфо/ Истанбулският канал, който трябва да се превърне в алтернатива на Босфора, няма да бъде единственият подобен мегапроект. Поне такъв извод може да се направи от думите на турския президент Ердоган по отношение на Конвенцията от Монтрьо, която е най-важна за Черноморския регион (и следователно за Русия). Какви последици ще има изпълнението на всички тези планове?
След като Доналд Тръмп се оттегли голямата политика, турският президент Реджеп Ердоган се превърна, може би, в основния източник на новини за журналистическата общност. Авторитарният, радикален, изобретателен и амбициозен лидер непрекъснато извършва нещо шумно. Веднага щом журналистите се отдалечиха от демонстративното му унижение на ръководителя на Европейската комисия Урсула фон дер Лайен, Ердоган постави под въпрос съдбата на Конвенцията от Монтрьо.
Първият не се побира
Конвенцията от Монтрьо от 1936 г. регламентира преминаването на граждански кораби и военни кораби от Черно море до Средиземно море и обратно през Босфора и Дарданелите. Съвсем просто, той ограничава присъствието в Черно море на флотите на нечерноморските сили (както по отношение на времето на престой, така и по тонаж), а също така лишава Анкара от възможността да контролира преминаването на военните кораби на черноморските държави или на търговски кораби през проливите (в случай че Турция не е в състояние на война или не е застрашена от война).
Независимо от това, основателят на турската република Ататюрк нарича сключването на конвенцията „не брилянтна, а разумна стъпка“ - в края на краищата благодарение на нея враждебни трети държави не могат да създадат военноморски бази в Черно море и да заплашват турската сигурност от север. И сега Ердоган иска да превърне едно разумно решение в брилянтно.
Така той вече заяви, че планираният от него Истанбулски канал “ (алтернатива на Босфора) „няма нищо общо с конвенцията от Монтрьо“. От формална гледна точка той като цяло е прав. Ясно е, че Истанбулският канал не може да бъде включен в конвенцията, сключена повече от 80 години преди началото на изграждането му, и Турция има пълното право да регулира кои кораби и плавателни съдове ще преминават през него при какви условия.
Вярно е, че може да се преминава единствено от Черно море до Мраморно море и обратно. За да се стигне до Егейско море и оттам до Средиземно море, корабите трябва да преминат през Дарданелите - и този проток е част от Конвенцията от Монтрьо. Така че Истанбулският канал наистина няма нищо общо с конвенцията от Монтрьо - но в същото време не я подкопава.
Но когато Анкара започне изграждането на втория канал - алтернатива на маршрута на Дарданелите от Мраморно до Егейско море - ситуацията ще се промени драстично. Не, Турция няма да погребе конвенцията. „Ние, както и преди, продължаваме да прилагаме конвенцията от Монтрьо. Ясно ограничава режима на преминаване на бойни кораби. Продължаваме да го прилагаме, никой не трябва да се тревожи за това “, обещава турският външен министър Мевлют Чавушоглу. А корабите през Босфора и Дарданелите ще преминават според сегашните правила.
Успоредно с това обаче Анкара ще получи още едно гърло с двата нови канала - напълно под нейния контрол. Освен това не говорим за проливи, а за изкуствените канали - а турските адвокати със сигурност ще намерят някаква причина да ги премахнат частично от конвенцията по морското право и да осигурят пълен турски суверенитет. Грубо казано, Турция сама ще определи кой и при какви условия ще преминава през тези канали. И да извлича огромни печалби от тези решения.
С други думи, Ердоган всъщност даде да се разбере, че нещата няма да се ограничат с изграждането на Истанбулския канал - Турция ще изгради още един. За да не зависи изобщо от конвенцията от Монтрьо. Напротив, така много други да зависят от Турция.
Черноморски търг
И не става въпрос само за събиране на мита за преминаване на търговски кораби. Говорим за преминаване на чужди кораби - или за тяхното непропускане. Всичко зависи от това кой и при какви условия ще се споразумее с Ердоган.
Например, не е тайна, че американците не са против създаването на собствена военноморска база на Черно море. И ако не на територията на Украйна или Грузия, то поне на територията на България или Румъния. Конвенцията от Монтрьо обаче не позволява това - американският самолетоносач няма да влезе в Черно море, а американските власти по очевидни причини не могат да го дарят на румънците и да го държат под румънското знаме.
Но ако турците изкопаят каналите, тогава те може да позволят на американската група самолетоносачи да премине през тях - ако САЩ, например, спрат да се намесват във вътрешните работи на Турция и ѝ дадат пълен картбланш в Близкия изток. Или например няма да им бъде позволено - ако Москва направи отстъпки на Турция по отношение на Сирия и Южен Кавказ, а също така вземе предвид интересите на Анкара в Крим и редица други региони на Руската федерация.
Освен това Турция не продава своето съгласие или несъгласие за преминаването на кораби - тя всъщност отдава позицията си под наем. И ако в даден момент „наемът“ от един играч не я устрои, тя лесно може да предаде позицията на друг.
Така в историята на с Монтрьо Ердоган използва обичайната си стратегия за натиск чрез възможности. Създава ситуация със стратегическо предимство, но не я прилага чрез конкретни действия (като по този начин „изгаря“ това предимство), а заплашва с изпълнението, получавайки отстъпки от партньори, врагове и дори съюзници за това. И най-важното е, че никой не може да попречи на турския лидер да направи това. Турция има пълното право да изгражда канали на своята суверенна територия.
Така че международните играчи в региона на Черно море ще трябва да се адаптират. Е, или да се търсят такива инструменти за натиск върху Анкара, така че Реджеп Ердоган дори не си помисля за изнудване. Но ще се намерят ли такива?
Превод: В. Сергеев