Rue Rivoli, една от най-важните транспортни артерии в Париж, е в хаос, пише The New York Times. Причината се крие в амбициозните планове на властите да превърнат Париж в европейска столица за колоездене до 2024 г.
Както съобщава изданието, кметът на Париж Ан Идалго е спечелила много поддръжници и противници поради смелата си програма да превърне Париж във водещ екологичен град, като намали дела на автомобилите и провежда революция в използването на велосипедите.
Идалго направи улиците по протежение на бреговете на Сена свободни от автомобили. При нея в града бяха положени над 100 км нови велосипедни алеи: освен това до 2022 г. Идалго планира да ограничи движението на автомобили в центъра на града. Това доведе до факта, че сега 1 милион парижани редовно използват велосипед, което прави Париж един от десетте най -колоездачни града в света.
Успехът обаче идва и с проблеми, отбелязва вестникът. „Имам чувството, че в Париж цари анархия. Всеки прави каквото си иска: нито полиция, нито глоби, нито обучение и уважение “,- цитира The New York Times думите на един от парижаните.
Кметството призна необходимостта от мерки срещу хаоса, причинен от свободното движение по улиците, довело до редица инциденти и дори смъртни случаи, пише вестникът. Според заместник -кмета на Париж Дейвид Белиард проблемът може да бъде решен чрез увеличаване на глобите, както и чрез въвеждане на обучение за каране на велосипеди още в началните класове. Освен това властите предприемат мерки срещу електрическите скутери: скоростта им в центъра на града вече е ограничена до 10 километра в час.
Но може би най -големият проблем е, че в Париж все още липсва утвърдена „колоездачна култура“, пише The New York Times. „В Дания, където има култура на колоездене, установена от десетилетия, хората следват правилото„ не минавай на червен светофар “. Манталитетът в Париж обаче е различен “, цитира изданието думите на Кристина Мелхиор, датчанка, живееща в Париж.
Както отбелязва The New York Times, парижката инфраструктура за колоездене не позволява най -ефективното съвместно съществуване на пешеходци, шофьори и велосипедисти. Например на едно от местата в центъра на града няколко колоездачни пътеки минават точно по улиците на автомобилите. Велосипедистите, спазващи правилата за движение, трябва да изчакват до четири минути, за да пресекат улицата. Заместник -кметът Белиард обещава подобрения в инфраструктурата, но хаосът продължава. Според статистиката броят на инцидентите с велосипеди през 2020 г. се е увеличил с 35% в сравнение с 2019 г.
Превод:ЕС
