Шолц изнесе доклад за енергийната дилема на Германия и "изненада" другите участници на срещата с него, пише вестникът.
Политикът се позова на „практичните проблеми“ на работата на петролна рафинерия в Швед (федерална провинция Бранденбург), която преди това използваше само руски петрол като суровина. Според Шолц това предприятие доставя гориво на по-голямата част от Източна Германия, включително летището в Берлин. Около 90% от изкопаемите горива в района на Големия Берлин и самия Бранденбург идват от Швед. Досега правителството не е било в състояние да осигури работата на централата без доставка на руски петрол, обясни Шолц.
Предвид тези аспекти, отхвърлянето на руските енергоносители ще изисква значително време, заключи канцлерът.
По-рано "Интернешънъл Афеърс" публикува статия за последствията от отказа на ЕС от руския нефт и газ. „Ръководителят на Европейската комисия Урсула фон дер Лайен каза, че заедно с програма за диверсификация на доставчиците на въглеводороди се разработва план за спестяване на потреблението на всички видове енергия и ускоряване на прехода към възобновяеми източници (слънчева енергия, вятър, водород, биогорива и др.).
Все още е трудно да се предвиди какво ще струва ускореното изоставяне на руските въглеводороди на европейските данъкоплатци, но може да се предположи, че подобно санкционно ембарго може да се превърне в „изстрел в краката“ за самите потребители. Планът за действие, за който се твърди, че е обявен от ръководителя на ЕК, е насочен за следващите пет години - до 2027 г., а разходите за неговото изпълнение ще изискват отпускането на допълнителни 210 милиарда евро.
Ръководството на Европейския съюз, когато взема окончателно решение по този въпрос, също трябва да вземе предвид „подводните камъни“ на подобни прибързани действия. Дори ако Брюксел и отделните държави-членки на ЕС успеят да убедят страните от Близкия изток да увеличат обема на износа на петрол и газ към европейския пазар, за да заменят доставчиците от Русия, подобна диверсификация на енергийните източници може да отнеме доста дълъг период от време. (до няколко години).
Освен това капацитетът на морските комуникации е ограничен от възможностите на Суецкия канал, Баб ел-Мандеб и Ормузкия проток. Инцидентът с контейнерния кораб „Евър Гивън“, заседнал в Суецкия канал през март 2021 г. демонстрира пряката зависимост на цените на петрола на световния пазар от работата на канала“, се казва в статията.
ВАЖНО!!! Фейсбук ни ограничава заради позициите ни! Споделяйте в профилите си, в групите и в страниците и по този начин ще преодолеем ограниченията, а хората ще достигат до алтернативната гледна точка за събитията!?
