/Поглед.инфо/ Този самолет пазеше небето на Съветския съюз в продължение на много години, воюва в различни части на света и все още служи във ВВС на някои места. Преди седемдесет години, на 5 януари 1954 г., излита опитния реактивен изтребител СМ-9. Още на следващата година той е въведен в експлоатация под името МиГ-19 (според класификацията на НАТО - Farmer, „фермер“). За пробивното творение на съветските конструктори – в материала.

Търсене на двигател

До лятото на 1950 г. командването на съветските ВВС вече е формирало визия за бъдещето на изтребителната авиация на страната. Решават да разработят два самолета: двумоторен прехващач за всякакви метеорологични условия с радар, който по-късно става Як-25, и двумоторен високо маневрен изтребител - МиГ-19.

Това е емблематична машина. МиГ-19 е първият съветски свръхзвуков самолет в масово производство. И последния МиГ със стреловидно крило.

Проектът започва в средата на 1951 г. Първите версии на предсерийния прототип с двигатели от МиГ-17, обозначени като СМ-1 и СМ-2, не отговарят на зададените скоростни и маневрени характеристики. „Деветката“ е оборудвана с два перспективни турбореактивни двигателя AM-9 с форсаж. А пилотът-изпитател Григорий Седов вече преодолява звуковата бариера при втория си полет.

Серийният МиГ-19 за първи път се издига в небето на 27 ноември 1955 г. Самолетът е построен по нормален аеродинамичен дизайн, със стреловидно крило и изцяло движеща се хоризонтална опашка.

Подобно на много други изтребители от онова време, МиГ-19 има челен въздухозаборник с централно тяло и остри ръбове. В предната част на фюзелажа има едноместна пилотска кабина. Средната част е използвана за резервоари за гориво и различно оборудване, а двигателите са поставени в опашната част.

Над земята изтребителят ускорява до 1100-1150 километра в час, на височина - до 1400. Крейсерска скорост - 950. Обслужващ таван - 17,2 километра. С вътрешно захранване с гориво обхватът на полета е 1400 километра, с два 760-литрови външни резервоара - 2200.

Вграденото въоръжение е три автоматични оръдия ХП-23 с калибър 23 мм. Две оръдия са разположени в основата на крилото, третото в носа на фюзелажа. Боекомплект - 70 снаряда на оръдие. Скорострелността на всяко е 900 изстрела в минута. При необходимост изтребителят може да носи неуправляеми ракети АСР-57 и свободно падащи бомби с калибър до 250 килограма.

Все още в експлоатация

МиГ-19 се произвежда до 1960 г., след което заводите преминават към МиГ-21 и Су-9. В продължение на няколко години са произведени 2069 самолета от няколко модификации. По-голямата част са сглобени от завода в Горки - повече от 1300. Важно е да се отбележи, че машините в основната конфигурация са произвеждани само до 1956 г., след което на войските са доставяни подобрени модели.

МиГ-19П беше оборудван с бордов радар „Изумруд“ с обсег на откриване на целта до 15 километра. Вариантът ПГ може да използва ракети въздух-въздух Р-3S. Разузнавателният самолет МиГ-19П имаше мощна камера АФА-39. Фронтовият изтребител МиГ-19С е въоръжен с 30-мм оръдия ХП-30. А прехващачът МиГ-19ПМЛ с комплекса "Лазур" е точно насочван към целта по команди от земята.

През 1958 г. Съветският съюз прехвърля лиценз за МиГ-19 на Китай. Първите 20 самолета, обозначени като Джей-6, са сглобени от съветски компоненти.

В продължение на няколко десетилетия КНР разработва няколко модификации. Това е китайската версия на МиГ-19, която все още се използва от КНДР - единствената държава, която все още разполага с този изтребител от второ поколение.

Съветските ВВС експлоатираха МиГ-19 до 70-те години. Голяма част от машините са отписани след изчерпване на експлоатационния им ресурс и са изхвърлени. Някои самолети са станали музейни експонати или паметници.

ЧЕТЕТЕ И ПИШЕТЕ КОМЕНТАРИТЕ ТУК: https://www.facebook.com/PogledInfo

Боен път

През годините на експлоатация във ВВС на повече от 20 държави МиГ-19 е участвал във въздушни битки повече от веднъж. „Фермерът“ печели първата си победа на 1 юли 1960 г. - той сваля американски разузнавателен самолет РБ-47Х „Стратоджет“, който нарушава съветската граница над Баренцово море. Използвани са 111 30-мм снаряда за поразяване на целта.

На 10 март 1964 г. МиГ-19С сваля американския разузнавателен самолет РБ-77Ц „Дистройър“ близо до източногерманския град Магдебург. Освен това от 1966 до 1976 г. тези изтребители поразяват седем балона на НАТО с разузнавателно оборудване над територията на СССР.

МиГ-19, или по-скоро лицензната му версия Джей-6, се използва изключително активно от китайците. От средата на 60-те години, във връзка с навлизането на американските войски във Виетнам, тези самолети се превръщат в едно от основните средства за защита на въздушните граници на КНР и Виетнам. От август 1964 г. до ноември 1968 г. самолетите на ВВС на САЩ навлизат във въздушното пространство на Китай 383 пъти. Не винаги безнаказано.

Във въздушни битки китайските изтребители (без загуби от тяхна страна) постигат най-малко 16 въздушни победи, свалят 11 БПЛА АКМ-34, два щурмови самолета A6A „Интрудър“, изтребител-бомбардировач Ф-4Ц „Фантом II“, изтребител Ф-105 „Тъндърчийф“, Ф-104Ц „Старфайтър“ и самолет-цистерна KA-3Б „Скайуориър“. Нещо повече, пилотът ас Гао Хянг прострелва „Старфайтър“ от оръдия от разстояние само 29 метра - най-късото разстояние за сваляне на свръхзвуков самолет в историята. МиГ е ударен от 19 отломки, като трябва да кацне на един двигател.

МиГ-19 са воювали и във Виетнам, където основният им опонент са американските „Фантоми“. Според официалните данни на Виетнам по време на цялата война са загубени девет изтребителя във версията Джей-6 от 54, от които пет или шест са унищожени от врага, два или три се разбиват при инциденти и един беше свален от приятелски огън. Самите виетнамци претендираха за седем въздушни победи на „деветнадесетата“ над „Фантомите“.

В Близкия изток МиГ-19 и Джей-6 участват в арабско-израелския конфликт от 1966 г., Шестдневната война от 1967 г. и „Войната на изтощение“ от 1969 г. като част от египетските ВВС. Самолетът не се показа особено добре: лошото техническо състояние и ниското ниво на подготовка на пилотите го засягат. Изтребителите се представиха много по-ефективно по време на Индийско-0пакистанската война от 1971 г. Пакистанските военновъздушни сили постигат пет въздушни победи, като губят два самолета в битка.

МиГ-19, дори и в най-новите си модификации, е безнадеждно остарял. Но значението му в историята на руската военна авиация трудно може да бъде надценено. Той разкри на съветските пилоти всички тактически предимства на свръхзвуковия полет и служи като основа за съвременните изтребители.

Превод: В. Сергеев

ЧЕТЕТЕ И ПИШЕТЕ КОМЕНТАРИТЕ ТУК: https://www.facebook.com/PogledInfo

Нов наш Youtube канал: https://www.youtube.com/@aktualenpogled/videos

Нашият Ютуб канал: https://www.youtube.com/@user-xp6re1cq8h

Каналът ни в Телеграм: https://t.me/pogled

Влизайте директно в сайта: https://www.pogled.info 

Така ще преодолеем ограниченията.

Споделяйте в профилите си, с приятели, в групите и в страниците.