/Поглед.инфо/ Въздушните пътници трябва да се подготвят за нови правила за полетите. Точно както след поредицата от терористични атаки бяха въведени ограничения за прехвърляне на течност в самолета и нови мерки за претърсване и контрол, така сега COVID-19 ще промени полетите, с които сме свикнали. Отсега нататък може да се наложи да носите маски и да преминавате тест за вируси преди полета. И всичко това ще трябва да се плати.

В Русия новите правила за полет все още не са обсъждани, има и други приоритетни задачи. Но в Европа, която по-рано се сблъска с вируса и карантината, вече активно мислят как да „усложнят“ живота на въздушните пътници за тяхната собствена безопасност.

Какви нови правила и ограничения могат да бъдат въведени, за да се възобнови въздушната комуникация между държавите?

Въздушният транспорт на Германия представи план от 20 точки, които могат да бъдат въведени като нови правила за летищата и за авиокомпаниите. Първо, носенето на маска на летищата и самолетите може да стане задължително, което, разбира се, ще намали нивото на комфорт. Само за дълги полети от шест часа или повече е необходимо да има резервни маски за еднократна употреба, тъй като те трябва да се сменят на всеки два часа, отбелязва Олег Пантелеев от “Авиапорт”.

Повечето от точките са свързани с осигуряване на социалното разстояние на пътниците в сградата на летището. Както в магазините за хранителни стоки, и там ще трябва да се спазва разстояние в съответствие с бюрата за регистрация, в зоната за проверка на багажа, преди паспортния контрол, в зоните на чакане за отпътуване и искане за багаж. Предлага се пътниците да се качват на малки групи, за да се увеличи броят на автобусите, превозващи самолета. Може би ще забранят работата на магазините на летището, не изключва Роман Гусаров от Avia.ru. Възможно е да се въведат случайни проверки на температурата на летището.

Във всеки случай за летището и авиокомпаниите всичко това ще струва нещо, тъй като ще се изисква допълнително оборудване и персонал. За пътниците това очевидно ще доведе до увеличаване на времето, необходимо за завършване на всички процедури; вероятно те ще трябва да пристигнат не 2,5 часа преди отпътуване, а много по-рано.

Олег Пантелеев обаче смята, че нито едно летище не е проектирано за такова увеличение на социалното разстояние, дори при намаляване на интензивността на полетите и въздушния трафик ще бъде трудно радикално да се увеличи социалното разстояние. Той обаче очаква, че във връзка със ситуацията вече наблюдаваната тенденция за независимо преминаване на процедурите за кацане ще се разшири. На летищата ще има повече павилиони за чекиране на полети, както и системи, които позволяват на пътниците сами да проверяват багажа си, докато броят на контактите с агентите ще бъде обективно намален, каза Пантелеев.

Но в самолет с широко тяло с 400 пътници ще бъде трудно да се поддържа социалното разстояние, смята той. От друга страна, се обсъжда идеята за настаняване на пътници в самолет през един. Например, Йохан Лундгрен, ръководителят на „Изиджет“, британска нискотарифна авиокомпания, предложи да не се продават билети за средното от три места в кабината на лайнера с цел поддържане на разстояние. Превозвачите обаче очевидно ще са против това. Германските авиационни компании започнаха да се оплакват, че това ще намали броят на местата в самолетите с една трета и ще намали потенциалните приходи с една трета.

Гусаров обаче смята, че превозвачите биха могли да предприемат такава стъпка, ако е невъзможно да се възобновят полетите без това.

„По-добре е пътниците да се поставят през седалката, макар че не е изгодно за превозвачите, а да летят. Освен това за класическа авиокомпания продажбата на 70% от местата е отличен резултат. Това дори може да бъде печеливш полет “, казва авиационният експерт.

По-късно, когато вирусът вече е добре проучен, епидемиологичната ситуация се нормализира, когато тестовете и медицинският персонал не струват теглото му в злато, тогава ще бъде възможно да се въведе някаква система за тестване, не изключва Гусаров. Например, по-рано авиокомпанията „Емирейтс“ проведе първия експресен тест преди полета за COVID-19 на пътниците, които летяха от Дубай до Тунис. Кръвните тестове бяха изследвани от медицински персонал от здравния отдел в Дубай в зоната за регистрация на терминал 3. Резултатите от теста бяха предоставени на пътниците в рамките на 10 минути. Компанията се надява да въведе тази система на всички полети.

Има и други варианти за пътнически проверки. „Възможно е да се задължат всички пътници да правят тестове за вируса или антителата самостоятелно в клиниката на търговска основа. И според този сертификат да бъдат пуснати на летището. Или да организират възможността за тест на самото летище “, казва Гусаров.

Не е ясно обаче какви правила ще приемат авиационните власти на различни държави. С течение на времето някои правила могат да се окажат непотребни и могат да бъдат отменени, но други решения могат да останат завинаги, смята Олег Пантелеев.

Всъщност авиацията и пътниците имат малък избор. „Или усложняваме живота си с нови правила и ограничения и летим с всички трудности и по-скъпо, защото всичко това ще падне върху раменете на пътниците, или не искаме да усложняваме нищо и тогава дълго не летим никъде“, казва Роман Гусаров. И тогава прогнозата на изпълнителния директор на авиокомпанията S7 Владислав Филев, че международните самолетни пътувания ще се възобновят в най-добрия случай след година - през април 2021 г., може да е близо до истината, добавя той.

Олег Пантелеев също не изключва, че за пълно възстановяване на международната комуникация може да се наложи да се изчака цяла година. Някои страни могат да изберат по-строги мерки и изобщо да не отварят небето. Други страни ще отворят полети, но може да се наложи отново да ги спрат поради втората вълна на епидемията, както предупреждават вирусолозите. „Мисля, че полетите до отделни страни и региони могат да се възобновят дори това лято. Но това вероятно ще решат държавите на двустранна основа. Малко вероятно е, например, през нощта небето да се отвори над целия Европейски съюз. Полети до определени региони на голяма държава, като Русия, например, също могат да бъдат възобновени “, не изключва Пантелеев.

За пътниците това означава едно: ерата на евтините, бързи и удобни полети е отминала. Полетите във всеки случай ще поскъпнат, отбелязва Гусаров. Първо, новите правила за полети ще изискват допълнителни разходи за закупуване на оборудване, наемане на допълнителни служители, включително медицински персонал и др. „Нискотарифните авиокомпании ще продават билети на същите цени като класическите авиокомпании, в противен случай те няма да могат да оцелеят“, каза той.

Второ, обемът на въздушните пътувания ще бъде значително намален, дори ако международните полети са напълно отворени. „Ако се върнем на нула, тогава пътникопотокът ще бъде като нула - три пъти по-нисък от сега. Ако се озовем през деветдесетте години, тогава пътникопотокът ще бъде както тогава. И тогава е имало 20 милиона превозени пътници в сравнение със 120 милиона през 2019 г. “, казва Гусаров. Филев вярва в най-доброто: според прогнозата му пътническият трафик ще спадне с около половината, до 60 милиона пътници годишно, в края на кризата. Въпреки това, никой не знае как ще бъде в действителност - има твърде много неизвестни, смята Гусаров.

Колко ли ще спадне трафикът, зависи от това колко ще падне световната икономика, колко дълго трае карантината, дали ще има второ или дори трето огнище на епидемията и пр. От една страна, поради падащите доходи, отслабващата рубла и от страхове хората ще пътуват по-малко и ще останат на земята, казва Гусаров. От друга страна, си струва да изчакаме намаляване на движението на деловата част от пътниците.

„Днес бизнес полетите са широко разпространени и това носи значителна печалба на превозвачите. Когато пътник не лети за своя сметка, той може да си позволи повече допълнителни услуги. Но има риск отдалечената бизнес комуникация да развие навик, да се формират нови бизнес процеси в компаниите, необходимостта от лична комуникация да намалее “, казва Пантелеев.

Превод: В. Сергеев

Стани приятел на Поглед.инфо във facebook и препоръчай на своите приятели