/Поглед.инфо/ Колкото по-дълго продължава спецоперацията ни в Украйна, толкова по-необясними на пръв поглед мистерии се разкриват в нея. Във всеки случай, ако изхождаме от официалните доклади на воюващите страни.

Да вземем един от тях, за бойните действия на украинската авиация. Като начало няколко цифри от официалните доклади на руското министерство на отбраната.

На 21 юли 2022 г. официалният представител на военното ведомство генерал-лейтенант Игор Конашенков заяви, че общо „от началото на специалната военна операция са унищожени 260 самолета и 144 вертолета“.

Отлично! Дори да не си задаваме въпроса откъде Киев има такава орда от изтребители, щурмови самолети и бомбардировачи? Особено ако, както ни съобщи генералът от армията Сергей Шойгу, прекият началник на Конашенков, в деня на началото на спецоперацията „общо въоръжените сили на Украйна разполагат със 152 самолета (от които към 29 март 2022 г. „СП“), 123 самолета са унищожени.

Оказва се, че вече сме свалили във въздушни битки и унищожили на летища почти два пъти повече украински изтребители, щурмови самолети и бомбардировачи, отколкото Киев е имал на разположение до началото на битката, която не е спирала нито за ден от 24 февруари.

Но - повтарям, днес дори не се "затормозяваме" по този въпрос. Нещо повече, Свободная пресса вече се опита да разгадае тази военна тайна на Украйна в публикацията „Чудото на Днепър: Подсилват силите на Украйна с упорития Кашчей Безсмъртния?“ от 30 май т.г.

Нека ви припомня, за да ви спестя време: в него се казваше, че САЩ като с гигантска прахосмукачка „изсмукват“ за Киев всички бивши съветски бойни самолети от страните от бившия Варшавски договор, от страните от Азия и Африка .

И тези глобални усилия, подкрепени от пълноценен вашингтонски долар, просто не могат да не донесат забележими „плодове“ на Украйна. А за нас - главоболия.

Днес обаче предлагам да помислим за нещо друго. А именно: как въоръжените сили на Украйна изведнъж намериха на разположение толкова много опитни военни пилоти, които не само да вдигат цялата тази армада във въздуха, но и да я водят всеки ден в битка с руснаците? Иначе казано, кого сваляме над бойното поле почти всеки ден?

В същото време несъмнено има още нещо: много от тези пилоти на ВСУ, които руската ПВО и изтребители „приземяват“ всъщност ежедневно (четете докладите на Министерството на отбраната!), умират заедно със самолета си. Други обаче със сигурност ще се катапултират.

Но дори и някой да успее безопасно да напусне пилотската кабина заедно със седалката, това изобщо не означава, че още на следващия ден тези хора са в състояние отново да тръгнат на бойна мисия с друга машина. Просто защото всяко катапултиране е много опасен и често травматичен процес за пилота. Защото всичко минава за 0,8 секунди с претоварване до 20g.

Което води до тежък психологически стрес, често компресионна фрактура на гръбначния стълб, фрактури на ръце и крака, първо при среща във въздуха с останките от собствения автомобил, а след това и със земята.

Но въпреки всички тези бедствия, според западни източници, самолетите на въоръжените сили на Украйна продължават да извършват средно до 20 полета на ден. Много по-малко от нашите. Но те също летят в битка! Кой и как?

За да се усети по-дълбоко немислимата дълбочина на този проблем за Киев и американците, струва си да се замислим над това. Още преди първите загуби през февруари 2022 г. Военновъздушните сили на Украйна бяха в постоянна кадрова криза. Това означаваше, че до февруари, дори на тези все още непокътнати 152 самолета (по данни на Министерството на отбраната на РФ), въоръжените сили на Украйна нямаше кого да сложат да лети.

Приблизително шест месеца преди началото на руската спецоперация едно американско издание, което не е заподозряно в симпатии към Москва, сподели за секунда конкретика по този въпрос със света.

Изданието интервюира Олег Гаврилко, представител на командването на ВВС на въоръжените сили на Украйна, в Киев. И той каза, че „през последните две години ние пенсионирахме (рано - „СП“) около 140 летателен персонал."

"А тази година повече от 40 души планират да напуснат... През 2021 г. петима бойни пилоти, завършили през 2016 г., напуснаха въоръжените сили на Украйна. И това е половината от възпитаниците на единствения специализиран военен университет в страната, Харковския национален университет на военновъздушните сили на името на Иван Кожедуб", заяви още той.

А американското списание Forbes миналия февруари, точно преди началото на битката, добави към това, че само през 2019 г. по същите причини договорите с въоръжените сили на Украйна по тяхна собствена инициатива на толкова много военни пилоти и навигатори са били развалени, че е можело да съставляват до 70 летателни екипажа.

Тоест обеднелите украински авиатори, които рядко летяха поради липсата на авиационен керосин, дори в мирно време просто избягаха от военното формирование в по-„парични“ държави и отдели. И то много бързо.

Още по-изненадващо е, че в резултат на това днес очевидно няма „дефицит“ в майстори на въздушния бой за украинските генерали. Как Киев постигна това?

Тук предлагам да обърна голямо внимание на новините от Швеция, които някак за кратко се промъкнаха из нашите медии онзи ден. Както съобщи местният телевизионен канал SVT от Стокхолм, край Донецк е загинал неназован шведски лейтенант, който преди това е служил в авиобазата на Кралските военновъздушни сили близо до град Упсала (другото име е авиобаза Ерна).

Както отбелязват шведски телевизионни журналисти, този офицер е станал един от стотиците шведски войници, които са отишли да „окажат помощ на Украйна“. В същото време някои от доброволците са отишли предварително в резрева.

Други, признава SVT, „не спазваха правилата и дойдоха само да се бият. Те не искат да бъдат виждани публично, защото са нарушили шведските закони и не са напуснали въоръжените сили преди да тръгнат."

Тук трябва да се намали темпото. Всеки, който е поне малко запознат с която и да е армия, разбира, че е невъзможно да заминете за друга държава без одобрението на командването, ако не сте напуснали службата в съответствие със закона. Защото ако не го направите, те ще се втурнат да ви търсят още на другия ден. И ще бъдете банално задържани при несанкционирано пресичане на гранични пунктове.

Следователно шведският лейтенант от Упсала в Украйна определено не е отишъл сам. Почти без опции, собственото му командване го е изпратило в Украйна. За какво?

Единствената подробност за смъртта на офицера край Донецк, за която SVT говори, е, че той е починал от фрагменти от граната в гърдите. Наистина любопитно. Дали бивш шведски пилот е седял в окоп на фронтовата линия като пехотинец? Някак си не мога да повярвам, като се има предвид твърдението от Стокхолм, че целта на това опасно пътуване на този пратеник на Упсала е била да сподели "тактически знания" с украинците. Какви познания, освен пилотиране, би могъл да придобие той в авиобаза Ерна?

Почти съм сигурен, че този шведски лейтенант се е сражавал за Украйна според основната си военна професия. Тоест, той е водил самолет или хеликоптер на ВВС на Украйна в битка.

А какво ще кажете за фрагменти от граната ... Така че е да отклоним очите от факта, че имаме обикновен наемен пилот пред нас. Един от онези, от които има десетки, ако не и стотици, на позициите на врага днес. Което всъщност обяснява невероятната живучест на киевската военна авиация на бойното поле.

Други, макар и откъслечни (поради очевидната политическа „деликатност” на темата) сведения сочат косвено към същото.

Така на 8 юли 2022 г. руското издание "Общественная служба новостей" представи снимка на останките на хеликоптер Ми-8, свален в Украйна.

На снимката е показана тактическата каска на пилот на НАТО HGU-56/P ABH, открита на мястото на катастрофата. Каската беше силно обгоряла отгоре. Следователно най-вероятно собственикът й е починал.

Още по-рано, в средата на май, украинските интернет канали също разказаха много забележителна история. Според тях ден-два преди това е бил убит първият чуждестранен наемен пилот в Донбас. Съобщава се, че той е бил гражданин на една от балтийските страни и е смятан за един от най-опитните в украинските ВВС. Летял е на щурмовия самолет Су-25.

Но първият излет, който нанесе удар по руските сухопътни сили, беше последният му. Су-25 е бил поразен от руски системи за противовъздушна отбрана при приближаване към целта и поради свръхниската височина представителят на една от балтийските републики не е могъл да катапултира.

И накрая, черешката на тортата. Това беше споделено на 29 юни от руския ресурс Fighterbomber. Споменатата уеб страница е позиционирана като „Хроники на един пенсиониран изтребител-бомбардировач“.

И така, авторът на ресурса, който със сигурност е опитен и има много познати в областта на военната авиация, позовавайки се на данните на своите абонати, казва, че някаква американска агенция за набиране (персонал) изпраща на пенсионирани руски пилоти (най-вероятно не само за тях и не само в Русия ) просто оглушителни предложения.

Тяхната същност е, че те им предлагат да дойдат в САЩ за обучение и по-нататъшна работа, никой не знае къде. Изисквания: възраст под 60 години, руско гражданство, опит в руските въздушно-космически сили, лиценз за пилот и владеене на английски език по стандартите на Международната организация за гражданска авиация (ICAO) не се изискват.

Но пари, пари!.. И то какви пари! При сключването на договора компанията се задължава незабавно да прехвърли 190 хиляди долара по сметката на кандидата наведнъж. Което, при зрял размисъл, вероятно би трябвало да доведе някого до идеята, че призивът не е да се събират маргаритки. И най-вероятно е за Украйна. И къде другаде днес рискът оправдава подобни средства?

Не знам дали някой наш сънародник се е влюбил в този оглушителен звън на монети отвъд океана (буквално!) Но не бих го изключил.

Въпреки това, ако обобщим всичко по-горе, не виждам причина да се съмнявам, че срещу нас се бие просто легион от чуждестранни наемници на бойни самолети с "тризъбци" на Бандера на крилата. Едно нещо е озадачаващо. Защо толкова рядко попадат в ръцете ни, живи или мъртви?

Чисто мое предположение: защото се опитват или дори имат заповед да летят само над бойните формации на своите войски. И само оттам да нанася бомбени и ракетни удари по цели на руския фронт.

Чували ли сте поне веднъж през последните месеци, че някъде над освободения град Донбас, Херсон или Мелитопол е имало въздушен бой? Аз не съм.

А ако се биете изключително над собствените си глави, то пленът определено не ви заплашва по време на катапултирането. И ако загинете няма да има кой да пита за националността ви.

Дори когато получава бойна задача, всеки пилот оставя документи у дома или в щаба.

Предполагам, че това е единствената причина все още рядко да чуваме за чуждестранни наемници начело на „самолет или хеликоптер на ВВС“. Но всъщност има „много от тях наведнъж“. Иначе над Украйна отдавна нямаше да има кого да свалят.

А в същото време

Както се оказа на 25 юли, предложения за доброволно преминаване на страната на Украйна редовно получават от Киев не само пенсионирани, но и военни пилоти от нашите ВКС, които са все още на служба.

По този повод Центърът за връзки с обществеността на ФСБ на Русия съобщи, че офицери от украинското военно разузнаване наскоро са се опитали да вербуват руски пилоти срещу парична награда и гаранции за получаване на гражданство на една от страните от ЕС, за да ги убедят да летят и приземяват самолети на летища, контролирани от въоръжените сили на Украйна

ФСБ съобщи, че „сътрудиниц на украинското военно разузнаване, действайки от името на политическото ръководство на своята страна, са се опитали да вербуват руски военни пилоти срещу парично възнаграждение и гаранции за получаване на гражданство на една от страните от ЕС, за да ги убедят да летят и кацнат самолети на летища, контролирани от въоръжените сили на Украйна.

От видеозаписа на ФСБ с разговор с представител на украинското разузнаване става ясно, че на руските ВКС са били готови да платят до 2 милиона долара за отвлечен самолет.

Превод: СМ

ВАЖНО!!! Уважаеми читатели на Поглед.инфо, ограничават ни заради позициите ни! Влизайте директно в сайта www.pogled.info . Споделяйте в профилите си, с приятели, в групите и в страниците. По този начин ще преодолеем ограниченията, а хората ще могат да достигнат до алтернативната гледна точка за събитията!?

Абонирайте се за нашия Ютуб канал/горе вдясно/: https://www.youtube.com

Стани приятел на Поглед.инфо във facebook и препоръчай на своите приятели