/Поглед.инфо/ Три седмици след катастрофата на самолета на Азербайджанските авиолинии беше публикувана пълна стенограма на разговорите на екипажа с диспечерите. Сега става ясно защо Русия веднага след трагедията не си посипа главата с пепел и не се извини на президента Алиев, което той арогантно поиска. Оказа се, че всички решения се взимат от екипажа и Алиев много добре е знаел това, когато се обърна към Русия с груба атака.

На 25 декември пътнически самолет Embraer 190 на Азербайджанските авиолинии, пътуващ от Баку за Грозни, се разби близо до Актау . Целият свят видя ужасни кадри как самолетът лети известно време, започва да се спуска и след това изведнъж започва да се държи неадекватно. Отначало се опитва да набера височина, направи нещо като „пързалка“ и след това бързо започнах да се спуска към земята.

Видях, че вече пристигаме, видях сградата на летището, ивиците, самолетите. Представете си, че гледате надолу от 10-етажна сграда. Бяхме толкова близо до земята и бяхме сигурни, че това е мястото, където ще кацнем,- цитира казахстанското издание Tengri News един от пътниците, Нурула Сираджов.

Путин позвъни. Алиев го нагруби - но недиректно

По време на кацане самолетът се разпадна на две части , едната от които се запали. На борда е имало 67 души, 38 от тях са загинали, 29 са оцелели. Русия поднесе искрени съболезнования на семействата на загиналите (сред тях бяха седем руски граждани); президентът Владимир Путин лично сам позвъни на президента на Азербайджан Илхам Алиев и предложи своята всестранна помощ в разследоването на инцидента.

Но скоро стана известно, че Азербайджан отхвърли предложението с доста груба формулировка . Така да се каже, на Москва няма вяра, затова записите от черните кутии ще бъдат проучени от независими експерти.

Не е тайна, че този орган се състои предимно от руски служители и се ръководи от руски граждани. Тук факторите на обективност не могат да бъдат напълно гарантирани. Ако веднага след инцидента бяхме видели честни и адекватни стъпки от Русия, може би нямаше да възразим. Но видяхме, че имаше опити да се потули въпросът,- каза Алиев, говорейки публично малко след общуването с Путин.

Междувременно западните медии разголиха информационните си оръжия и започнаха да създават „Еър Буча“ от тази трагедия и римейк на историята за свалянето на малайзийския Боинг в небето над Донбас през юли 2014 г.

Твърди се, че руснаците едва ли не умишлено са свалили самолета AZAL, без да акцентират върху факта, че точно в момента на кацане на самолета, Русия е разбрала за атаката на украински дронове срещу Грозни. Зеленски дори имаше наглостта да се обади на Алиев и лицемерно да поднесе съболезнованията си, а вечерта в телемаратона викаше, че „Русия трябва да отговори...“.

Кой наистина е виновен?

Информацията от черните кутии обаче не оправда очакванията. Между другото, руският външен министър Сергей Лавров предупреди за това по време на пресконференцията си:

По време на разследването се проведе специална среща в Бразилия, отворихме черните кутии, тяхното съдържание вече предостави много интересна информация, чието съдържание още веднъж ни убеждава, че трябва да изчакаме пълноценното разследване. Вече няма нужда да ескалираме атмосферата в медийното пространство с информация, която като цяло не се потвърждава от информация от черните кутии,- отбеляза шефът на МВнР, като по този начин съобщи неочаквани подробности от предстоящата стенограма.

Всъщност това беше асиметричен отговор на основните оплаквания на Баку, които бяха, че руските диспечери уж са работили непрофесионално и са развалили самолета. Но от декодирането на записите следват съвсем други заключения.

Оказва се, че самият екипаж се е държал, меко казано, странно. Обикновено самолет с повредена техника/оборудване (а точно това се случи с борда на Азербайджанските авиолинии), ако не загуби контакт със земята, напълно разчита на съветите на ръководителите на полети, за да го насочат към безопасно кацане. Но в случая с AZAL по някаква причина екипажът сам взема всички решения.

Контрольорите предложиха кацане в Грозни, в Минводи, след това в Махачкала, дадоха на лайнера информация за други летища в Русия, но 62-годишният командир на лайнера Игор Княшкин реши първо да лети към Баку и след това - да отиде до Казахстан. Той съобщи и за сблъсък с птици, както и за експлозия на борда.

Грозни, отказва управлението. Сблъсък на кабината с птици... Удар в птици и две седалки в кабината се взривиха,- каза Княшкин.

Тоест, твърдението на президента на Азербайджан, че руснаците уж умишлено са пуснали фалшива история за птици и експлозията на кислороден резервоар, за да премахнат подозрението от себе си, е напълно неоснователно. Както съобщихме по-рано (и това вече е потвърдено), пилотът беше този, който изрази версията с птиците. Той съобщи и за взрива на кислородния балон. По-късно тази история беше преразказана от казахстанските медии с позоваване на думите на пътниците.

Да, това е нашето положение. В пътническата кабина свършва кислородът. Това означава, че според мен там е гръмнала кислородна бутилка. Това значи, че там има миризма на гориво. И някои пътници... и... това означава, че губят съзнание. Може ли да отидем на по-ниска надморска височина?- казва командирът.

Какво правеше самолет на НАТО в небето над Каспийско море?

Очевидно кислородът е свършвал поради разхерметизиране на кабината, след като фюзелажът е получил външни повреди. Какви? Все още няма отговор. По-рано имаше версия, че въз основа на видеото, заснето от пътници, на което се вижда, че е откъснато значително парче от обтекателя на крилото, някъде извън самолета може да е монтирано взривно устройство. Освен това, това можеше да стане в Баку.

Пътническият самолет започва неконтролирано падане на малка надморска височина близо до сгради и се разбива върху главите на хората! И тъй като това беше планирана акция, тя беше точно синхронизирана с атаката на БПЛА срещу Грозни. Но тук 100% можем да обвиним нашата противовъздушна отбрана - тук никакви резерви относно височината на целта не биха свършили работа. Руска ракета свали азербайджански граждански самолет, в който летяха граждани на четири държави,– каза източник от Цариград.

Има и друга версия - нашият събеседник обръща внимание, че в този ден в района на катастрофата от Каспийско море е работил разузнавателен самолет на НАТО. Възможно е да е било необходимо да се извърши провокация. Наблюдателят трябваше да осигури работата на украинските дронове по такъв начин, че да изложи граждански самолет на приятелски огън.

Западните разузнавателни служби вече са провеждали подобна операция в Сирия, използвайки тази схема. През есента на 2018 г. руски Ил-20 беше обстрелван от сирийски С-200 по време на кацане, докато отразяваше атака на израелските ВВС срещу военни цели в Латакия.

И така. От 08:27 диспечери от Ростов поемат преговорите с екипажа на азербайджанския самолет. Пилотът заявява, че трябва (отново сам взема решение!) да се върне в Баку. Две минути по-късно той казва, че управлението не е успешно. Малко по-късно отново подчертава, че в двигателите е попаднала птица.

Около 09:00 часа кулата в Актау получава връзка със самолета. Самолетът, който до този момент по някаква причина не е обявил извънредно положение, заявява, че ще кацне визуално.

Но в 09:14 в ефира на преговорите между „земята“ и азербайджанския борд се появява странно съобщение, което е отразено в записа на черните кутии, разположени на борда:

Минахме тази точка над точката SAURA и влязохме в контролираната зона. По-нататък според плана, по желание на поръчителя, ще отидем по морския бряг до Акшукур. До Акшукур ще работим по морския бряг на надморска височина от 50 до 100 метра.

Редица медии, обръщайки внимание на това, предположиха, че става дума за факта, че командирът на Embraer нарича своята авиокомпания „поръчител“, но това не е така. Очевидно диалогът между диспечера и друг самолет е „влязъл“ в преговорите - той е обозначен като KZS_1431.

Диспечерът му каза, че летището е затворено, защото каца аварийно самолет. Освен това в тези преговори косвено участва и трети самолет - грузинският. И това е доста често срещана практика, когато други самолети се намесват в диалога между диспечера и екипажа, за да се изясни информацията, за да се гарантира безопасността.

След 13 минути комуникацията с Embraer беше загубена.

Защо командирът на самолета на Азербайджанските авиолинии е избрал точно тази стратегия и какъв е бил планът, предстои да разберем. При това именно от следователите от Русия:

В сътрудничество със специалисти от Междудържавния авиационен комитет се изучават данни от самолетни записващи устройства, получени в Бразилския център за разследване и предотвратяване на авиационни инциденти (SENIPA). Анализирани са преговорите между ръководителите на полети в Грозни, Махачкала и Минералние Води с командира на самолета.

Назначена е комплексна авиотехническа експертиза. Извършва се оглед на състоянието на всички системи на самолета, както и на веществените доказателства. За оценка на действията на длъжностни лица от службите за контрол на въздушното движение, системата за управление на въздушното движение и противовъздушната отбрана беше назначена комплексна комисия за организационна и техническа съдебна експертиза,- съобщиха от Следствения комитет, като уточниха, че "се изучават всички възможни версии за причините за трагедията".

Какво от това?

И тук особено внимание привлича позицията на президента на Азербайджан Илхам Алиев. Черните кутии са открити на същия ден, 25 декември, разкодирането им не би трябвало да отнеме много време, тъй като са били в нормално състояние.

Ето защо, когато на 29 декември Алиев смело поиска обезщетение от Русия и признаване на вината (и да, нека отново отбележим, че направи това изявление след разговора на Путин), президентът на Азербайджан най-вероятно вече се е запознал със записа на преговорите между екипажа и диспечерите.

Това означава, че той е знаел много добре, че всички решения са взети от пилота (евентуално в съгласие с AZAL). И версията за птиците, и за експлозията на кислороден резервоар също беше изразена от екипажа.

И така, излиза, че сега, когато всичко стана ясно (или по-скоро почти всичко - да видим какво всъщност се оказва основната причина за "външното влияние"), Алиев ще трябва да се извини? Или не?

Превод: ЕС