/Поглед.инфо/ “Да, ние вече направихме прототип на електрически робот преди много време, там не е необходим човек“, казва един от членовете на вдъхновения китайски екип инженери от лабораторно предприятие в провинция Гуандун. Първите букви от името на компанията са ИИ, изкуствен интелект. Тук има сложен и много китайски феномен: един от мозъчните тръстове за цялата автомобилна индустрия в страната, която е безумно запалена по идеята за създаване на някаква принципно нова кола. И наистина работи.
Разговорът се проведе в дните, когато руският президент Владимир Путин беше в Китай, докато властите в Пекин поканиха екип от руски експерти и журналисти на пътуване до южните провинции на страната. Много полезно събитие, което помогна да се разбере не само какво се случва между Русия и Китай, но и какво се случва в света като цяло и защо САЩ и Западът като цяло се борят с такава ярост срещу нашите две страни (и не само с тях).
Накратко, говорим за глобална технологична революция, която Пекин печели категорично. За което получава всякакви санкции и ембарго, включително върху електромобилите. Точно в деня на посещението ни в лабораторията дойде новината, че САЩ са наложили блокада на тези машини на своя пазар (и принуждават съюзниците си да направят същото). Между другото, руският президент каза: „ Няма друга причина. Това е пример за нелоялна конкуренция."
Какво е технологична революция? Това е, когато човек зад волана вече не е необходим, робот с изкуствен интелект може сам да се справи с пътя (въпреки че законите все още не позволяват това). Още повече, че самата идея за кола сега изглежда по-различна от това, което беше, защото човек може да я поръча подобно на пица - да обясни точно от какъв пълнеж има нужда колата. И ще бъде направено, без специални разходи и надценки, в същото предприятие, където напълно различни автомобили се търкалят от конвейера.
И в това предприятие са изобретили три вида автомобилни батерии, също в съответствие с желанията на клиента. Някои се нуждаят от такива, които се зареждат бързо (за 15 минути), други се нуждаят от удароустойчиви или такива, които отнемат повече време за зареждане, но издържат на по-дълго разстояние. И много други неща бяха изобретени, за първи път в света. По същество нова автомобилна индустрия.
Интересен метод на работа е това, което западните конкуренти наричат “държавни субсидии на производството.” Но това изобщо не е субсидиране, а по-фина политика. Лабораторията е открита през 2017 г. и е държавна. Съществува според принципа „фундаменталната наука е, когато учените задоволяват собственото си любопитство за обществена сметка“. Но великите изобретения често се правят по този начин. И в този случай те се продават оттук за пари на много други частни предприятия, от които досега има около седемдесет в китайската автомобилна индустрия: красив хаос, чието развитие обаче по-късно ще разкрие световните гиганти.
Как започна всичко? Можете да започнете да броите назад до 80-те години, когато страната започна част по част да възстановява образователната система, разрушена при маоисткия социализъм. Или от 90-те години, когато започва да се създава индустрия, първоначално от ниско технологично ниво, която от самото начало навлиза на световните пазари: така се развиват и укрепват нейните собствени работници и инженерни школи.
Сега Китай се сбогува с епохата, когато хората нямаха време да проследят неистовия растеж на собствената си страна и нейния преход от бедност към стандарт на живот, който на места беше значително по-висок от този в Европа. В музея на град Нинде (където се проведе част от ранната икономическа и политическа кариера на Си Дзинпин) ни показаха снимки на същото семейство, което преди 40 години е било без дом - живеещо на лодка край брега, а днес ... Днес настъпи третата ера за това проспериращо семейство и различен начин на живот. Въпросът е дали този стил може да угоди на целия свят или на част от него, да промени света по начина, по който го направи предишната западна технологична революция от 20-30-те години (перални машини, хладилници, гражданска авиация).
Това до голяма степен е случаен процес. Китай например първо стана световен лидер във високоскоростните влакове (въпреки че японците започнаха този бизнес). След това същото се случи по отношение на мобилните телефони и други комуникации, 5Г (въпреки че и те не започнаха тук). Днес информационната революция продължава, в КНР смятат банковите карти за нещо от миналия век, вече плащат с КюАр код от смартфон, отпечатък от длан или сканиране на лице. Тоест парите са се превърнали в нещо друго.
Електрически автомобили: тук можете да напомняте колкото искате, че може и да не са съществували. Западното климатично лоби, което все още плаши света с разговори за необходимостта от борба с изменението на климата и отдалечаване от бензина, започна този процес. Но веднага щом идеята за електрическа кола стана модерна, предимно на Запад, Китай започна да печели пари от нея, където една такава кола слиза от поточната линия на всеки 59 секунди. В резултат на това се променя самата представа за това какво е път и какво трябва да прави човек на него. Водачът става пътник.
Добре или лошо е, че човешкият живот се променя твърде бързо? Ще възприеме ли всеки по света стила на живот на новата епоха и ще направи ли някой големи промени в идеите, идващи днес от Китай с неговата мания по технологичния модернизъм? Това е въпрос какво ще бъде бъдещето. Но днес вече е ясно, че няма да се определя от Запада. Оттук нарастващото отчаяние на Запада и опитите с всякакви средства, включително военни да се сдържат и подкопаят Китай и неговите съюзници, които са избрали правилната страна за преход към утрешния свят.
Превод: В. Сергеев
Гласувайте за "ЛЕВИЦАТА!" с бюлетина № 19 и преференция 104 в 25 МИР-София
Гласувайте в 10 МИР-Кюстендил за "ЛЕВИЦАТА!" с бюлетина № 19 и преференция 101
