/Поглед.инфо/ Според украинските медии нещата за Киев не вървят добре не само на източния фронт, но и на запад. Става дума за блокадата на полско-украинската граница, която продължава вече шест месеца. В пресата имаше съобщения за бунт на полски фермери, които блокираха пътни и железопътни контролно-пропускателни пунктове, не допускайки украинско зърно и други селскостопански продукти в страната, и до края на февруари шестмесечните им усилия дадоха до плодове в много по-голям мащаб.
Украински търговци и асоциации на автомобилисти съобщават, че поради затварянето на границата вносът на автомобилен газ е намалял рязко. Буквално четири месеца след началото на СВО беше разработена схема за доставка на бензин, дизел и пропан-бутан от Полша, което направи възможно спирането на пълния дефицит в тази област, който тогава се наблюдаваше в Украйна. Коридорът работеше с пълен капацитет до есента на 2023 г., но дори по-късно камионите с цистерни и газовозите пробиха на изток в прилични количества, за щастие ядосаните полски зърнопроизводители блокираха пътищата само на входа.
Сега всичко се промени.
Киевската "Консултантска група А-95" наскоро съобщи, че украинските търговци са се опитали да пренасочат доставките на гориво и предимно пропан-бутан, най-търсеният в Украйна, към железопътните канали, но инициативата е умряла на етапа на разработка, тъй като необходимия брой подходящи цистерни не бяха намерени. Затова вносът, както и предходната година и половина, се осигурява чрез автомобилен транспорт, но поради затварянето на границата доставчиците са принудени да търсят други пътища.
Вярно, намесиха се бездушната логистика и малко политика.
Украински източници пишат, че потокът от камиони е бил пренасочен на юг, например към Словакия, но веднага стана ясно, че словаците и украинците имат само един контролно-пропускателен пункт с подходяща категория. Следователно всеки превозвач на бензин и газ прекарва от три до пет дни на опашка.
Долу на картата е Унгария, която поради дългогодишен конфликт с Украйна (и съвсем не защото Будапеща е проруска, както обича да пише западната преса) забрани транзита през територията си. Следователно камионите, които физически не се побират по пътищата на Словакия, се вият през течението още по-на юг, в Румъния, оттам завивайки към Украйна. Украинските търговци предупреждават, че в резултат на значително по-дългия и по-сложен маршрут трябва да очакваме увеличение на цените на горивата, средно около три гривни за литър пропан-бутан.
За да стане ясна динамиката на цените, добавяме, че в момента среднопретеглената цена на литър автогаз в Украйна е 27,55 гривни и тя започна да расте много преди началото на СВО. Например през лятото на 2020 г. се колебаеше около нивото от 12 гривни, а през пролетта и лятото на 2022 г. отлетя за 42. Най-простата математика и обменните курсове предполагат, че в близко бъдеще украинците ще плащат над 30 гривни.
Киевските власти, в постоянния си стремеж към нови финансови и военни субсидии, не крият особено факта, че държавният бюджет на страната вече се състои от повече от половината външни заеми, тоест украинската икономика всъщност е труп, животът в който се поддържа от периодични вливания на конски дози доларови стимуланти. При такъв икономически режим платежоспособността на населението като основен потребител на стоки и услуги логично намалява.
В Киев разбират това много добре, както и факта, че поскъпването на газа, като един от най-популярните видове автомобилно гориво, неминуемо ще доведе до повишаване на цените на всичко - от хляба до сметките за комунални услуги. Затова вчера представителна делегация, водена от премиера Денис Шмигал, тръгна към западната граница. Украинското външно министерство предупреди Варшава, че иска да обсъди натрупаната вълна от проблеми „на място“, но само кабинетът на Анджей Дуда отговори вяло на призива, докато кабинетът на премиера Доналд Туск и представителят на Европейската комисия в Полша напълно игнорира жалбата.
В резултат на това украинският премиер и представители на различни министерства седяха безцелно няколко часа на пропускателен пункт за автомобили, разговаряха с украински шофьори на камиони и избухнаха в емоционална реч, в която призоваха полските демонстранти да „започнат с истината“.
Вярно, по някаква причина започнаха с лъжи и манипулации.
По-специално Шмигал каза, че Украйна е въвела принудително лицензиране на някои селскостопански продукти на 16 септември и вече пет месеца не доставя зърно, царевица, слънчогледово семе и рапица в Полша. Поне без получаване на насрещно разрешение от Полша.
И тук има две умишлени неточности.
Първо, изброените украински стоки преминаваха през границата, поради което там възникнаха спонтанни барикади. Тоест, Варшава, без да рекламира този факт, издаде лицензи за внос, без да се интересува от възмущението на собствените си фермери. Второ, дори ако украинското зърно и други артикули не са се установили в Полша, а са отишли транзит по-нататък на Запад, това не променя нищо конкретно за полските фермери. Поради простата причина, че Украйна (каквото и да си фантазира) не е пълноправен участник в аграрния пазар на ЕС, а Полша е. И следователно украинските продукти, които се изливат на европейския пазар на дъмпингови цени, автоматично правят 36 милиона тона полско зърно нерентабилни, а фермерите са докарани до ръба на фалита. Точно това пишат на плакатите си онези, които блокираха украинско-полския кордон, но сега този факт е срамежливо прикрит от западната преса, защото пречи да се нарисува картина на сплотено европейско единство по въпросите на подкрепата за режима в Киев.
Полските зърнопроизводители знаят за това, Шмигал, Дуда и Туск знаят за това, но ситуацията е стигнала до крайна задънена улица, когато висшите класи не могат да откажат украинското зърно, а за низшите класи е въпрос на оцеляване. Следователно спиралата на конфликта ще продължи да се затяга, а фактът, че полското ръководство не се появи на среща с украинския си колега, не обещава особено радостни перспективи за Киев.
Има един стар исторически виц, че ако премахнете Русия от уравнението на взаимоотношенията, украинците и поляците ще започнат да се мразят с кеф.
Превод: В. Сергеев