/Поглед.инфо/ Транзитният коридор между Червено и Средиземно море представлява интерес за някои среди в Близкия изток

Продължаващата (въпреки колебливото примирие, след което израелците обещават да възобновят военните действия) военна операция на ЦАХАЛ в Газа с методичното унищожаване на гражданската инфраструктура на анклава под прикритието на военна цензура ни най-малко не пречи на Израел да насърчава дългогодишен проект за корабен канал в близост до този сектор като алтернатива на Суецкия канал .

Според регионални източници, всеобхватен транзитен коридор между Червено и Средиземно море представлява интерес за петролните и газови монархии на Арабия. В по-широк контекст този проект очевидно е неразделна част от неотдавнашната инициатива на Дж. Байдън, одобрена предимно от Израел и Индия, за създаване на всеобхватен икономически коридор Южна Азия - Саудитска Арабия - Израел - Средиземно море, за разлика от известния проект на КНР „Един пояс - един път“.

Става дума за изграждането на корабен канал между пристанището Ейлат (Червено море) и пристанището Ашдод (Средиземно море) с дължина около 300 км. Тел Авив предложи този проект още през 1968 г., по време на блокадата на Суецкия канал, която продължи до 1975 г. включително.

Успоредно на предложения канал минава транзитен петролопровод Ейлат-Ашкелон, действащ от началото на 70-те години на миналия век, с дължина 250 km, който е използван от Иран (1), а в края на 70-те - средата на 80-те години - частично и от СССР и Румъния. Днес тази артерия се използва за транзит на петрола от Емиратите към Европа.

Приблизително по същото време британците посредничиха при установяването на контакти между Израел и Оман, които донесоха плодове под формата на износ на петрол от Султаната до Ейлат и по-нататък чрез петролопровод до Ашкелон на средиземноморския бряг и по-нататък към Европа. След подписването на споразуменията от Осло, не случайно Мароко и Оман са сред първите арабски държави, които нормализират отношенията си с „ционисткия режим“. (2)

Трябва да се отбележи, че израелски източници индиректно намекват за периодичното използване на тръбопровода Ейлат-Ашкелон от Саудитска Арабия, намеквайки за подкрепата на Рияд за идеята за интегриран транзитен коридор през Израел, както се вижда например от израелската карта на този коридор, започващ в богатата на нефт и газ източна провинция на кралството.

Един от активните пропагандатори на израелския заместител на Суец е инженер-икономистът от Ашкелон Юрий Дедов-Голдман . Според него изграждането на такова съоръжение в Израел би било по-лесно и по-евтино от Суецкия канал, тъй като изграждането му ще се извършва предимно през суха почва.

Отбелязва се, че Ашкелон (2) е географски по-близо до европейския бряг на Средиземно море, отколкото Порт Саид, разположен на изхода на Суецкия канал в Средиземно море. Корабите ще могат да пресичат територията на Израел без забавяне за 10-14 часа, а годишният товарен поток може дори да надхвърли 20% от световната търговия.

Ако строителството се извършва едновременно в няколко точки, тогава проектът може да бъде завършен само за пет години. Единственото, което според Дедов-Голдман трябва да се направи, е да се създадат благоприятни условия за привличане на инвестиции.

„Прочистването“ на Газа също преследва транзитна цел, за да освободи предложения енергиен коридор от проблемния район, дори само със символичната палестинска автономия в Газа.

Израелски експерти твърдят, че Суецкият канал е само с едно платно за движение, което може да поеме не повече от 50 кораба на ден. Израелският канал ще се превърне в ценно допълнение към Суец, особено ако може да поеме танкери със среден и голям тонаж, което е все по-проблематично в Голямото горчиво езеро (тоест в централната част на Суецкия маршрут).

Още през февруари 2017 г. The Jerusalem Post отбеляза, че „размерите на нашия канал трябва да осигурят безпрепятственото и ускорено преминаване на кораби и флотилии с голям капацитет. В този случай по-голямата част от петрола от басейна на Персийския залив за Европа и Америка ще може редовно да преминава през канала.

Характерно е, че редица експерти смятат за най-ефективен и по-евтин вариант каналът да завършва на брега на Газа, тъй като това би съкратило трансизраелския воден път с 15%. Разбира се, Газа ще има нужда от петролно транзитно пристанище и съоръжения за съхранение, за което е необходимо да се осигурят подходящи военно-политически и етнодемографски условия. Нека отбележим, че плановете за тотално презаселване на палестинците където и да е, не представлява особена тайна .

Според някои сведения в края на 70-те години. Египет и Израел неофициално обсъдиха възможността за разклонение към Ашдод или към Газа от Суецкия канал - през египетския Синайски полуостров, но след убийството на А. Садат през 1981 г. тази опция изглеждаше забравена.

По този начин пълното „прочистване“ на ивицата Газа е може би ключовото условие за създаването на трансизраелски дубльор на Суецкия канал. Възможно е създаването на такава артерия със сигурност да влоши египетско-израелските отношения, но международните финансови и кредитни организации могат да предложат на Кайро облекчаване на условията за изплащане на дълговете или дори частично отписване.

Едва ли е съвпадение, че ренесансът в дискурса около транс-израелския канал съвпадна с гореспоменатата инициатива на Белия дом, предназначена да „постави пръти в колелата“ на китайската инициатива „Един пояс, един път“.

Да припомним, че на 9 септември в Ню Делхи, в рамките на Партньорството за глобална инфраструктура и инвестиции (PGII), спонсорирано от Вашингтон, представители на Европейската комисия, САЩ, Индия, Саудитска Арабия и ОАЕ подписаха меморандум за създаване на икономическия коридор Индия-Близкия изток-Европа (4).

Участието на Израел в този съблазнителен проект не среща особени възражения от арабските страни, подписали документа, а „бесният Биби“ Нетаняху го оценява така: „... Израел е в центъра на безпрецедентен международен проект, който ще свърже инфраструктурата на Азия и Европа“, „ще промени лицето на Близкия изток, Израел и ще засегне целия свят.

Нашата страна ще се превърне в централен възел в този коридор: нашите железопътни линии и морски пристанища ще отворят нови врати от Индия през Близкия изток към Европа, а също и обратно от Европа към Индия. „Преди няколко месеца Съединените щати се обърнаха към нас за реализирането на тази историческа възможност и започнаха енергични контакти, за да се постигне днешния пробив “, каза още Ненаняху.

„...Проектът ще включва изграждането на нови железопътни линии, полагането на тръбопровод за водород, оптични комуникации, електропроводи и други системи.“ Вероятно сред „другите системи“ се има предвид проектът за канал Ейлат / Ашкелон / Ашдод и възстановяването на редовната експлоатация на трансарабския петролопровод Саудитска Арабия - Йордания - Сирия - пристанището Сайда (южен Ливан).

Както „Сънният Джо“ обяви в навечерието на подписването на меморандума, САЩ, ЕС, Саудитска Арабия, ОАЕ, Израел, Индия и Йордания „завършиха работата по историческо споразумение за нов икономически коридор Индия-Близкия изток-Европа“.

Вече са сформирани съвместни работни групи за идентифициране на най-популярните проекти в рамките на тази инициатива и за създаване на общ кредитно-инвестиционен фонд. Първите предложения по тези въпроси се планира да бъдат представени не по-късно от декември 2023 г.

Може да се предположи, че каналът „Бен-Гурион“ може да се окаже „флагмански“ комуникационен проект в резултат на амбициозна макрорегионална програма, ускорена от Вашингтон в партньорство с Израел, Европейския съюз и трескаво набиращи ситуационни партньори в Индия и редица арабски монархии в Персийския залив.

Бележки

(1) В навечерието на падането на режима на шаха през 1979 г. израелският износ за Иран надхвърли 100 милиона долара. Иран изнася газ и петрол, различни минерали, храни и потребителски стоки за Израел. В допълнение към петролопровода Ейлат-Ашкелон, за да се осигури логистиката на петролните операции между двете страни, в Ашдод беше изграден нефтопреработвателен комплекс и беше реконструирано пристанището на Ейлат.

(2) Алфер Дж. Самотната страна. Израел тайно търси съюзници в региона. Tel Aviv: Matar, 2015, на иврит) Цитирано. от: Костенко Ю. Регионална стратегия на Израел: търсене на съюзници // Изток. Афро-азиатските общества: история и модерност. 2017. № 2.

(3) Подобно на някои други територии в Южен Израел, съгласно резолюциите на ООН, той трябваше да стане част от арабската държава Палестина.

(4) Характерно е, че този маршрут основно съвпада с маршрута за комуникация, предложен от Португалия през втората половина на 50-те години на миналия век с района Гоа-Даман-Диу (близо до Мумбай), който тогава е бил под неин контрол.

Превод: ЕС

Нов наш Youtube канал: https://www.youtube.com/@aktualenpogled/videos

Нашият Ютуб канал: https://www.youtube.com/@user-xp6re1cq8h

Каналът ни в Телеграм: https://t.me/pogled

Влизайте директно в сайта: https://www.pogled.info 

Така ще преодолеем ограниченията.

Споделяйте в профилите си, с приятели, в групите и в страниците.