/Поглед.инфо/ Новата Морска колегия на Русия, ръководена от Николай Патрушев, става все по-активна. Последните инициативи, предложени от колегията, отразяват тектоничните промени в подходите на държавните органи към развитието на ВМС. За какво говорим и защо е изключително важно за националната сигурност на страната ни?
В началото на октомври Патрушев посети Зеленодолския завод „А. М. Горки“ (Татарстан, част от Корабостроителната корпорация „Ак Барс“). Това е корабостроителница на Волга, във вътрешността на страната. Той беше използван за изграждането на малки ракетни кораби (МРК) по проект 21631 „Буян-М“, които се прославиха във войната в Сирия и СВО, а сега изграждат патрулни кораби по проект 22160, МРК по проект 22800 „Каракурт“, кораби на бреговата охрана на ФСБ и множество други кораби и плавателни съдове от различни класове и предназначения.
Там Патрушев изрази желание, което, ако се осъществи, ще направи флота ни много по-силен и то за същите пари: „Важно е да се осигури серийно строителство на кораби и плавателни съдове. В същото време е необходимо да се организира процесът на изграждане на кораба в строго съответствие с проектната документация, като се изключат случайни промени в проекта по време на неговото строителство.“
Зад това на пръв поглед банално нещо се крие истинска бездна.
Навсякъде по света корабите отнемат много време за проектиране и още повече за изграждане; това е обективна реалност и това се дължи на сложността на тяхната конструкция. Често рязането на стомана за корпуса на бъдещ кораб може да започне повече от година преди да бъде положен. По същия начин много корабни системи, компоненти, различни устройства и оръжия могат да бъдат поръчани предварително.
Парите за строителство също са отпуснати доста предварително. Тъй като корабостроителницата по правило не разполага със собствени средства в толкова огромни количества, теглят се заеми за определените обеми покупки. Те се вземат не за целия кораб, а за част от работата и компонентите, така че да ги обслужват от планираните плащания на клиента.
Всичко това е много сложен процес от организационна гледна точка. Веднъж започнал, трябва да върви точно по план до края. Всяко спиране заплашва да превърне процеса на изграждане на кораб в хаос. Двигателите не са доставени навреме? И хелингът ще трябва да бъде освободен по план - друг клиент чака. И така незавършеният кораб трябва да бъде пуснат на вода, поставен на склад, след това трябва да се направи друг, след това незавършеният кораб трябва да бъде отново завлечен на хелинга и тогава има корозия и условията за плащане от страна на клиента са също пропуснати, необходими са нови заеми, а лихвите по поддръжката им не са включени в цената...
В резултат на това цената на кораба започва да расте експлозивно, а срокът за доставката му, както се казва в бранша, се отлага.
Експертите знаят добре, че два кораба с еднаква конструкция, построени в различни заводи, са подобни, но различни кораби. Както по отношение на качеството на строителството, така и по отношение на изпълнението на масата на конструктивните елементи. Защо, има различни фабрики - дори кораби от една и съща фабрика в серия, които нямат формални различия в дизайна, могат да бъдат много различни.
В същото време сериализацията е едно от ключовите изисквания. Изграждането на уникален, еднократен кораб е изключително скъпо. Но строителството на кораби и плавателни съдове в големи серии (десетки корпуси) създава, първо, мощен флот сам по себе си, второ, голяма кадрова школа както за моряци, така и за корабостроители, трето, осигурява индустрията с поръчки за дълго време и най-важното е, че прави всяка следваща единица от серията по-евтина от предишната. Но доскоро в руското корабостроене имаше проблеми със серийното производство.
Организационни трудности от този вид, повтаряме, се отнасят за корабостроенето във всяка страна. Въпреки това някои държави, включително нашите потенциални противници, успяха да ги разрешат успешно. Човекът, който може да премахне тези трудности в руската действителност, несъмнено ще влезе в историята на руския флот и корабостроене. Дори самото публично поставяне на подобна задача вече дава надежда.
В Морската колегия, съгласно указа на президента, са създадени три съвета - Съветът за защита на националните интереси на Руската федерация в Арктика, Съветът за развитие и подкрепа на морската дейност на Руската федерация и в настоящия исторически период, най-важният - Съветът за стратегическо развитие на ВМС. И тук имаме още една малко обсъждана тема.
Русия заема огромна земя, основите на нейната политическа култура са положени преди да получи достъп до морето. Резултатите от това са с нас и днес. След Петър Велики местните военни теоретици систематично трябваше да доказват необходимостта от флот за страната. Никакви реални факти, никакви победи, никакви военни загуби не можаха да убедят значителна част първо от елитите, а след това и от народа, че флотът е от стратегическо значение за страната - както от търговска, така и от военна гледна точка.
Например в ранните съветски времена въпросът за това как да се справим с флота беше решен много просто - военноморските теоретици бяха частично разстреляни, частично затворени, флотът беше поставен под контрола на армията, основните принципи на бойното използване на флота са обявени за буржоазна реликва. В резултат на това, когато Сталин дава заповед за разполагане на сили на флота в Средиземно море, за да помогне на Републиканска Испания, флотът просто не успява да я изпълни.
Първият опит за коригиране на ситуацията беше направен преди Великата отечествена война, но десетилетия управленска лудост и терор не бяха напразни. Ето защо мощният Балтийски флот е неутрализиран от силите на шест германски и два финландски минни заградителя.
След войната терорът приключи, но атаката срещу флота от страна на армията продължи. Главнокомандващият ВМС на СССР Сергей Горшков с мъки успява да овладее тази тенденция - и именно съветският океански флот, заедно с ядрената индустрия, ядрените оръжия и космонавтиката, превърнаха СССР в суперсила, способна да се бори срещу силата на обединения Запад.
Горшков прави невъзможното. Той създаде (макар и без да го обявява или описва нещо в пресата, дори затворено) пълноценна военноморска стратегия и успя да гарантира, че СССР се придържа към нея. Освен всичко друго, тази стратегия осигури десетилетия мирно съществуване и развитие на страната ни.
След разпадането на СССР флотът, лишен от причината за съществуването си, бързо отиде в на скрап. Възраждането му започва едва години по-късно. Въпреки това изпълнението на военноморските програми, които започнаха през 2009 г. като част от превъоръжаването на всички видове въоръжени сили, не винаги вървеше гладко. Това включва думите на Николай Патрушев, изречени в Зеленодолския завод. В резултат вместо флот, равен по мощност на около една четвърт от американския, който беше възможен с отпуснатите пари, резултатът беше нещо съвсем различно.
Но това не е по вина на политиците. Просто няма нито една книга, написана на руски за стратегическото използване на флота в неядрена война, а за използването в ядрена война те са секретни и не могат да бъдат прочетени от начинаещи политици. Освен това има недостиг на хора, които ясно да обяснят как трябва да се развива този тип домашни съдове. Стратегията за развитие на ВМС дори не е обсъждана от десетилетия.
Това не е нечие недоглеждане, нито злонамерено намерение, нито глупост - това е традиция, която датира от времето на Иван Грозни. Ако искате, това е исторически установена черта на руския военно-политически подход.
И сега в страната се появява държавен консултативен орган, който трябва да се занимава с тези въпроси. Дори самият факт, че тази работа е започнала, вече е революция във вътрешното военно-политическо мислене. Неотдавна беше официално обявено изготвянето на стратегия за развитие на ВМС. Одобрен е правилникът на Съвета за стратегическо развитие на ВМС, според който съветът се занимава с „анализ на състоянието и тенденциите в стратегическото развитие на флота, прогнозиране, идентифициране и оценка на заплахите“.
Първото заседание на Съвета се проведе на 10 октомври 2024 г. Съобщава се, че съветът е обсъдил стратегическите изисквания към ВМС, военно-политическата обстановка в Черно и Балтийско море и необходимостта от осигуряване на серийно строителство на кораби и плавателни съдове. Не знаем подробностите и вероятно никога няма да разберем. Но това, което знаем със сигурност е, че нищо подобно не е правено в продължение на много десетилетия преди това.
За Русия е изключително важно да получи ясна стратегическа визия по военноморските въпроси и да постави тази визия в основата на военноморското строителство. Днес от това зависи много. И фактът, че сме станали съвременници на това как Русия започва да излага истинска военноморска стратегия, е едно от най-важните събития на сегашното време.
Превод: В. Сергеев