/Поглед.инфо/ На фона на ескалацията на напрежението в източноевропейския конвенционален театър на военните действия, информацията за доставката на модернизирани БЛА С-70 Охотник-Б на ВВС на Русия заслужава специално внимание. Въз основа на последните изявления на заместник-министъра на отбраната на Руската федерация Алексей Криворучко, както и на заместник-генералния конструктор на ОКБ "Мотор" Сергей Кузмин, можем да обявим дългоочакваното придобиване на бойна готовност за версията " Охотник-В", оборудван с турбореактивен байпасен двигател с плоска конфигурация на соплото.
Доставката на първата партида от серийни ударно-разузнавателни БЛА С-70 от тази модификация в бойните части на ВВС на Русия може да започне още през първата половина на 2024 г., като част от началото на изпълнението на Държавната програма за въоръжения за 2024 - 2033 г. Предмет на най-голям интерес в случая е наборът от оперативни и тактически предимства на тази версия на "Охотник-Б" в сравнение с ранната модификация на машината, която има класическосопло с кръгло сечение.
Такава конфигурация на дюзовия блок осигурява значително намаляване на площта на напречното сечение на струйния поток, което от своя страна допринася за дву- до трикратно намаляване на инфрачервения сигнал на новата модификация на БЛА С-70 в сравнение с първия експериментален прототип.
В бойни условия (на реален театър на военните действия) тази техническа характеристика ще позволи да се постигне забележимо намаляване на далечината на откриването на строевия Охотник-Б чрез бордови оптико-електронни прицелни системи, интегрирани в авиониката на многоцелевите изтребители на противника и работещи в инфрачервения и ултравиолетовия диапазон.
Така че, ако Охотник-Б с кръгла дюза бъде открит с помощта на оптоелектронните системи Pirate-IRST и Skyword-G / SHU (разположени на изтребителите Typhoon и JAS-39E / F Gripen-NG) на разстояние около 90- 100 км в предната полусфера и в режим "максимален" на работа на TRDDF без допълнително горене, то модификацията с плоска дюза се забелязва на разстояние 55 - 70 км.
Също така важна конструктивна особеност, която намалява инфрачервената характеристика на двете модификации на С-70 Охотник-Б, е затворената (вътре във фюзелажа) конфигурация на гондолата на турбореактивния двигател AL-41F. Припомнете си, че всички многофункционални изтребители и бомбардировачи от линията Су-27 / 30MK (включително Су-34, Су-35С), както и обещаващите стелт изтребители от 5-то поколение Су-57 все още запазват класическата отворена архитектура на гондолите, която превръща тези машини в много топли контрастни обекти.
Що се отнася до архитектурата на гондолата във фюзелажа, въплътена в корпуса на самолета Охотник-Б, тя минимизира преноса на топлина директно от корпуса на двигателя към конструктивните елементи на опашната част на корпуса. Подобна характеристика може да се постигне и чрез обличане на корпуса на двигателя в специализирана топлопоглъщаща / топлоотвеждаща "втулка", оборудвана с капилярни въздуховоди, "захранвани" от главния въздухозаборник.
Струва си да се отбележи, че плоската дюза на трапецовидно-клиновидното устройство намалява ефективната повърхност на разсейване / EPR (радарна сигнатура) на дрона Охотник-Б, когато е облъчен от вражески радар в задната полусфера (с ъгли ± 30 градуса) . Ако с кръгла дюза коефициента на ефективната повърхност на разсейване е около 0,4 кв. m, то плоската дюза намалява коефициента до 0,2 кв. м, който вече се доближава до показателите за ефективната отразяваща повърхност на задните проекции на планерите на руския ударно-разузнавателен БПЛА "Гръм", както и неговите американски и британски аналози XQ-58A Valkyrie и LANCA (Lightweight Afordable Novel Combat Aircraft).
Обхватът от операции, извършвани от БПЛА С-70 "Охотник-Б" както в автономен режим, така и в режим "безпилотен воден", който завоюва в осведомените кръгове на ВВС на САЩ и западноевропейските държави класификацията Loyal Wingman, не спира да учудва.
В този режим системата за управление на въоръжението "Охотник-Б" (включително бордов радар, оптоелектронен комплекс, както и сензори за предупреждение за радиолокатори и електронно разузнаване) се синхронизира с "информационното поле" на пилотската кабина на водещия го Су-57, изтребител от 5-то поколение. За свързване са налице терминали на двупосочна асинхронна линия за обмен на данни от типа K-DlI (с допълнителен телеметричен радиоканал), работещи в честотния диапазон от 960 до 1215 MHz и защитени с кода на Рийд-Соломон, като може да се използва и псевдослучайна настройка на работната честота.
Чрез тази линия за обмен на тактическа информация, пилотите на Су-57 имат възможността да издават целеуказания на Охотник-Б чрез дистанционно зареждане на тяхната система за управление на оръжията в бордовия компютър със специализирани „файлове за проследяване“ с координатите на целите, които следва да бъдат ударени.
Последните могат да бъдат засечени предварително както от модулите AФAР на бордовия радар Н036 Белка и оптоелектронните системи OЛС-50M, така и от радиолокационни и радиоразузнавателни средства на трети страни, синхронизирани с терминалите за обмен на данни с пилотите на Су-57.
В същото време екипажите на Су-57 могат не само да се спасят от необходимостта да навлизат в обсега на зенитно-ракетните комплекси на противника с голям и свръхголям обсег, покриващи атакувания обект, но и да изключат разкриването на тяхната собствена локация с модерни високоенергийни многофункционални радари на противника, изградени на базата на AФАР и работещи в S- и X-обхвати. Радарните системи от този клас включват переспективната радарна система AN / TPS-80 G / ATOR и високопотенциалния многофункционален радар за насочване AN / TPY-2, интегриран в радарната архитектура на противоракетните системи THAAD.
Освен това, в хода на полевите изпитания, проведени година по-рано, на оперативната работа „в связка“ със Су-57, ударно-разузнавателният БЛА С-70 Охотник-Б демонстрира способността си за прихващане на въздушни цели с условно (виртуално симулирано) използване на учебни ракети за близък въздушен бой УЗР-73/74 и РВВ-СД-УЛ (софтуерно-хардуерни симулатори Р-73РМД-2/74 и РВВ-СД) по целеуказание на водещия Су-57.
Несъмнено изброяването на данните, получени в хода на успешната отработка на тази задача, вече в обозримо бъдеще, може да отвори безпрецедентни хоризонти за пилотите на Су-57 за постигане и поддържане на стабилно господство на руските въздушно-космически сили в целта им за придобиване на надмощие във въздуха в театър на военните действия, изобилстващ с ешелонирани зенитни зони A2 / A / D.
Превод: ЕС