/Поглед.инфо/ Днес руските танкисти празнуват своя професионален празник. Дори в ерата на безпилотните самолети техните бойни машини играят голяма роля на всички участъци на фронта. За ежедневието на една от "бронираните" части - в материала.
Тиха професия
Южнодонецкото направление, което беше относително статично в продължение на много седмици, най-накрая започна да се движи. Северно от Красногоровка започна настъпление с цел обкръжаване на голяма група от ВСУ. От Георгиевка и Максимиляновка руските войски откопчват метър по метър вражеска територия, проправяйки си път към Курахово. Това е операция за прекъсване на логистиката на украинците в района на Угледар, за да се принуди градският гарнизон да капитулира.
Щурмовата пехота е подкрепяна с огън от всички – артилеристи, армейска и тактическа авиация, оператори на дронове. И разбира се, основната ударна сила на сухопътните сили.
Намираме се в близкия тил, на няколко километра от фронтовата линия. На място в една от горските насаждения, където „бронята“ на отделен танков батальон от 20-та гвардейска мотострелкова дивизия пристига за попълване на запасите от гориво. Грубо казано, това е военнополева бензиностанция. Самата „бензиностанция“ - цистерна за гориво, базирана на камион “КамАЗ” - е скрита сред дърветата и, разбира се, е покрита с камуфлажна мрежа.
„Всеки ден отивам в тила, за да попълня запасите от гориво и да го доставя тук“, казва шофьорът на машината с позивна “Скляр”. “Резервоарите от седем кубически метра са приблизително осем тона „гориво“, достатъчни за четири танка. Работим по стандарта - зареждаме една машина със „сухи” резервоари за три и половина до четири минути. Общо нашият батальон разполага със седем цистерни. Трябва да говорите с машината и да я уважавате. На това отдавна ме е научил баща ми, който караше МАЗ. И аз самият бях шофьор в цивилния живот. Но до февруари 2022 г. не можех да си представя, че ще карам военна цистерна”, разказва той. .
Обяснява: той подписа договора, за да защити семейството си от външна заплаха. Той е тиловак човек, но фронтът би бил в задънена улица без него - не може да се бие без гориво. Той е много обиден, когато военните наричат неговата цистерна „запалка“. Ако такава „запалка“ пламне при удар с дрон, тя ще засегне всички наоколо в радиус от 100 метра.
.Почти невидими
И накрая, „героите на репортажа“ се приближават - два танка T-80УБМ. Практически нови, те дойдоха в зоната на СВОот завода в края на миналата година. Отстрани е емблемата на батальона: кръг с ръка, стиснала боен чук в центъра.
Колегите наричат отделния танков батальон „ковачите“ и „чукобойците“. Танковете се движат почти безшумно. Това е благодарение на газотурбинния двигател. С такива летят и хеликоптери, по-специално Ми-8. Когато танкът тръгне, той свири и съска, точно като хеликоптер преди излитане. Но при движение почти не се чува звук - ако си пред него. Това е важно тактическо предимство на T-80УБМ - можете внезапно да изскочите срещу врага от засада и да му нанесете огневи щети.
Но от кърмата шумът е като на стадион. В това се убедих лично, опитвайки се да обиколя машината отзад, за да получа по-добър ъгъл за снима. Почти оглушах и след това прекарах дълго време в търсене на шапката из околните храсти.
Скляр отваря люка на цистерната за гориво, изважда два гъвкави маркуча с „пистолети“ (като на бензиностанция) и ги подава на шофьора. Той отваря две дупки в резервоара за гориво от лявата страна на купола, поставя там „пистолетите“ и ги фиксира с ръце - налягането в маркучите е такова, че машината може да се зареди с гориво за около десет секунди. Скляр натиска бутоните, дърпа лоста - започва „храненето на звяра“.
Минават стандартните три минути и половина и танкът с доволно ръмжене се отдалечава от цистерната, за да даде път на своя „гладен“ другар. Докато екипажът на първата машина пуши отстрани, чакайки брат си, ние започваме разговор с тях.
„Напълнихме нашата „кутия“ с керосин, но тя е всеядна: работи еднакво добре и на това гориво, и на бензина”, изброява командирът на танка с позивна Русак “Газотурбинният двигател ни дава много. Например, скоростта на заден ход е много по-висока от тази на Т-72 или Т-90. Стрелне, запали и заден ход, за да не го отнесе ответния удар. Мого удобно. Танкът не беше улучен и веднъж - благодарение на отличния двигател”, допълва той.
Една мотивация
Русак, пожарникар преди войната, подчертава: главното в танка не са неговите тактико-технически характеристики, а сплотеността на екипажа. Всеки в бойна машина трябва да е готов да замени другар по всяко време, ако внезапно бъде ранен от вражески снаряд или дрон.
И тримата учат заедно. Тогава заедно излязохме на първата си бойна задача. В танка трябва да се разбирате перфектно. И като цяло, момчетата имат много общи неща.
„Баща ми е служил в пехотата в СВОг, близо до Северодонецк“, казва механик-водачът, много млад човек с позивна „Калаш“, от Волгоград. “Загина от удар на дрон. Бях на 19, и разбрах, че трябва да отмъстя за баща си. Подписах договор, намирам се тук и изпълнявам бойни задачи. В негова памет. Бием по укрепления, по бронирана техника, по струпвания на пехота. В боекомплект имаме различни снаряди за различни ситуаии”, допълва той.
„Трима мои приятели попаднаха в тежка ситуация в СВО, Воювам за тях“, обяснява операторът-стрелец на екипажа с позивна “Надим” от Ямало-Ненецкия автономен окръг. Той не разкрива подробности, но признава, че много би искал да види британския “Чалънджър-2” през танков мерник.
Надим има семейство, което го чака у дома - жена му и двете му дъщери: Алина и Настя. Той не им казва нищо за бойното си ежедневие. Най-големият тази седмица стана първи клас..
„Много бих искал дядо ми да ме види“, казва шофьорът на втората машина с повиквателна “Монгол”. “Бил е и водач на танк, водач-механик на Т-34. Мобилизиран е през 1942 г., бие се на много фронтове и стига до Берлин. Имаше много ордени и медали. И ще се опитам да бъда достоен за паметта му.”
Бързо заредени с гориво, два T-80УБМ, вдигайки облаци прах, отново се втурват към предна линия. Да отмъщават за мъртвите и да защитават живите.
Превод: В. Сергеев