/Поглед.инфо/ В настоящата дествителност на ВМС на САЩ авионосните групи /самолетоносачи + други кораби/ нямат пълноценна противоракетна и противовъздушна отбрана

Сметната палата на правителството на САЩ (GAO) публикува шокиращ доклад, в който се казва, че с парите, похарчени за удължаване на експлоатационния живот на три модернизирани крайцера, ВМС биха могли да си купят два нови есминеца от клас Arleigh Burke /Арли Берк/.

GAO посочва, че модернизацията на корабите са били извършени със сериозни недостатъци и проблеми.

От 2015 г. насам флотът е похарчил около 3,7 милиарда долара за модернизиране на седем остарели крайцера от клас Ticonderoga, големи наземни бойни кораби, които осигуряват ключови способности за противовъздушна отбрана, според GAO.

Но само три от тези военни кораби ще завършат процеса на модернизация и нито един от тях няма да издържи поне пет години повече от първоначално очакваното. Почти половината от изразходваните средства, 1,84 милиарда долара, бяха „пропилени“ за модернизиране на четири крайцера, които никога не се върнаха в морето и бяха изведени от експлоатация от ВМС.

„Военноморските сили също са се сблъскали с проблеми с производителността и качеството на изпълнителите при цялата работа на крайцерите. Например, един изпълнител така извърши нестандартна работа по сонарния купол на USS Vicksburg - критичен елемент от зоната на мисията за борба с подводници - което доведе до допълнителни разходи и забавяне на графика поради необходимата преработка.

Военноморските сили не успяха да планират ефективно усилията по обслужването и модернизацията на крайцера. Това приведе до голямо количество непланирана работа - 9000 промени в договора - което доведе до нарастващи разходи и забавяне на графика.

Военноморските сили все още не са идентифицирали първопричините за непланираната ниска ефективност или са разработили и кодифицирали стратегии за смекчаване на първопричината, за да се предотврати подобно въздействие на лошото планиране върху бъдещите усилия за модернизация на надводните бойни средства“, се казва в доклада на GAO.

В допълнение, истинският провал на изпълнителите да осигурят качествени ремонти доведе до отказа на Военноморските сили да потърсят отговорност от изпълнителите за некачествена работа. През 2018 г. беше забранено да се налагат парични санкции на изпълнители без одобрението на висшето ръководство на ВМС. През 2020 г. Военноморските сили намалиха инспекциите, жизненоважен инструмент за надзор на договорите за ремонт на кораби, с близо 50 процента.

Тези действия бяха изпълнени, за да се поддържат силни работни отношения с изпълнителите поради зависимостта на ВМС от тях за модернизиране на флота, посочват служители на ВМС. Без преоценка, ВМС рискува да изпита подобни негативни резултати при бъдещи усилия за модернизация“, пишат одиторите на GAO, намеквайки за корупционния характер на подобни решения.

Междувременно крайцерите от клас "Тикондерога" са ключов елемент от ударните групи на самолетоносачите на САЩ (ACG). Те носят ракети Tomahawk Land Attack Missiles (TLAM) и служат като батареи за противоракетна и противовъздушна отбрана, както и като платформи за командване и контрол.

Те също така са оборудвани с противокорабни ракети Harpoon и хеликоптери MH-60R Sea Hawk и изпълняват операции срещу подводници. Тези мощни кораби са построени през 80-те и началото на 90-те години на миналия век и действат като базов център в архитектурата на противовъздушната и противоракетната отбрана на ударната група от самолетоносачи. В тях се помещава командирът на ПВО на АУГ.

По този начин в сегашната реалност на ВМС на САЩ групите самолетоносачи нямат пълноценна противоракетна отбрана и противовъздушна отбрана, което ги прави много уязвими дори за атаки от йеменските хусити.

На 22 декември американската армия заяви, че случайно е свалила собствения си изтребител над Червено море, докато е нанасяла удари по цели на хуситите в Йемен.

Според командването на САЩ F/A-18 Hornet е бил свален от ракета, изстреляна от американски военен кораб.

„Ракетният крайцер USS Gettysburg, част от ударната група USS Harry S Truman, случайно удари и порази самолет F/A-18 Hornet, който излиташе от самолетоносача USS Harry S Truman“, се казва в доклада .

Симптоматично е, че американският изтребител е бил свален от ракета от същия крайцер USS Gettysburg, чиято модернизация, както се посочва в доклада на GAO, е била изключително незадоволителна и който скоро ще бъде изведен от експлоатация.

Между другото, съобщава се, че именно системата за противоракетна отбрана на крайцера е била модернизирана. Изглежда, че американските пилоти вече ще летят по-далеч от крайцера, който стреля по своите.

„Въпреки че е твърде късно да се спасят усилията за модернизация на крайцерите, неуспехът да се научат важни уроци представлява риск за бъдещето на надводния флот на ВМС, тъй като той полага значителни усилия за модернизация в други класове кораби“, се казва в доклада.

„Това е особено вярно за модернизацията на DDG 2.0 [разрушител] и удължаването на живота и модернизацията на амфибийните кораби. Въпреки че някои проблеми бяха уникални за усилията на крайцерите, ние забелязахме недостатъци, които обхващаха планирането и изпълнението на периодите на техническо обслужване и модернизация на военноморските кораби“, казаха одиторите на GAO.

В амфибийния флот на САЩ нещата са още по-страшни.

Десантният флот на САЩ е в толкова лошо състояние, че половината от корабите се считат за намиращи се „в лошо състояние“ и „негодни за експлоатация“ през целия им експлоатационен живот. Освен това за ВМС ще бъде трудно да поддържа флот от 31 десантни кораба до 2030 г., както се изисква от закона.

Това са някои от мрачните заключения на доклад на GAO за състоянието на 32 десантни кораба (LHD/LHA) , доковете за десантни кораби (LSD) и амфибийни транспортни докове (LPD), които са организирани в десантни групи (ARG), превозващи морските пехотинци, техните самолети и друга техника и оборудване по море.

GAO също подчертава различни дългогодишни проблеми, които са засегнали целия флот в различна степен, включително „хронични забавяния на поддръжката, конкуриращи се бюджетни приоритети, лошо планирани усилия за ранно „пенсиониране“ на съдовете, които са били извършени без необходимото одобрение от Конгреса, недостиг на резервни части, неадекватен надзор от страна на изпълнителите и други проблеми."

Два скандални инцидента с десантни кораби през 2024 г. показаха истинската деградация на американския флот.

Десантните сили на Boxer, които включват USS Boxer (LHD-4), USS Somerset (LPD-25) и USS Harpers Ferry (LSD-49), претърпяха забавяне на техническото обслужване и не успяха да излязат в морето, както беше планирано през септември 2023 г.

Boxer не успя да излезе в морето до април 2024 г., но излизайки, беше принуден да се върне в базата си в Сан Диего само няколко дни по-късно поради проблеми с десния рул. След това USS Boxer не плава до юли 2024 г., 10 месеца след планираното му заминаване.

Командирите на ARG по-късно отбелязаха, че все още са били в състояние да провеждат обучение по време на разгръщането, но GAO отбелязва, че поради отсъствието на „боксерите“, „корпусът на морската пехота не успя да разположи 15-то морско експедиционно звено в пълна сила и не разполагаше с способностите, които изтребителите F-35 предоставят.

Десантният кораб USS America (LHA-6) и неговият ARG не успяха да патрулират в пълен състав тази година, поради липсата на трите кораба, необходими за целта, което доведе до неучастието на ВМС и Корпуса на морската пехота в учението. и неподдържане на присъствие в зоната на отговорност на групата, се казва в доклада на GAO.

Военноморските сили също загубиха още един десантен кораб, след като при пожар в пристанището и неумелите действия по гасенето му доведоха до унищожаването на USS Bonhomme Richard (LHD-6) през 2020 г.

Подобни проблеми с бойната готовност не са нови за ВМС, по данни на GAO. GAO цитира данни от морската пехота, които показват, че флотът е трябвало да удължи повече от 70% от графиците за поддръжка на амфибийните кораби от 2010 г. до 2021 г., което струва на морските пехотинци почти 29 години загуба на време за обучение и време за разполагане.

Лошото състояние на амфибийния флот на САЩ се дължи на решението на командването на ВМС да отмени техническото обслужване на значителна част от флота. През 2022 г. Военноморските сили, осъзнавайки деградацията на ремонтната база, планират да изведат от експлоатация 10 десантни кораба преди края на срока им на експлоатация.

Но през декември 2022 г. Конгресът на САЩ, в пристъп на милитаризъм, забрани на флота да продава и извежда от експлоатация проблемните кораби, така че флотът трябваше да продължи да ги експлоатира, „въпреки че вече са изтекли периодите на задължителна поддръжка“.

„В резултат на това тези амфибийни кораби от клас LSD са изпаднали в по-голяма неизправност, увеличавайки количеството работа, която флотът трябва да извърши по време на бъдещата поддръжка. През 2023 г. Военноморските сили установиха, че седем от 13 инцидента, които са повлияли на готовността на амфибийния флот, са били свързани с проблеми с дизеловия LSD двигател, произтичащи от закъснала поддръжка“, се казва в доклада на GAO.

Чудя се какво ще напишат одиторите на GAO, когато започнат да проверяват състоянието на гордостта на САЩ - самолетоносачите.

Превод: ЕС