/Поглед.инфо/ Недостиг на резервни части, затруднения с ремонта, стареене на оборудването - американската въздушна армада изпитва сериозни проблеми с бойната готовност. Сметната палата на САЩ публикува доклад за резултатите от годишните инспекции на самолетния парк на ВВС, ВМС, Морската пехота и Сухопътните войски. В документа се посочва, че значителна част от самолетите дори няма да може да излети. Ситуацията се влошава и разходите за обслужване на самолетите и хеликоптерите продължават да растат.

Ограничено годни

Комисията на Сметната палата е работила във военни части и авиобази от 2011 до 2019 г. Неговите специалисти са проучили готовността на самолетите за изпълнение на бойни задачи. Според регламентите, поне 80 процента от самолета трябва да са готови за излитане по всяко време. Комисията е проверила 46 вида самолети и хеликоптери от всички видове на въоръжените сили и е стигнала до разочароващо заключение - само три от тях горе-долу отговарят на тези изисквания.

В продължение на девет години многофункционалният хеликоптерен флот UH-1N демонстрира максимална степен на бойна готовност и техническа изправност. Тези машини се използват от ВВС и армията от 1968 г., има достатъчно резервни части за тях и специалистите отдавна са усвоили нюансите на техния ремонт и експлоатация.

На второ място са самолетите за електронна война и електронно разузнаване EP-3E Aries II, които влязоха на въоръжение в американските ВВС в края на 70-те години. Осемдесет процента от флота се поддържа в бойна готовност в продължение на седем години от девет. Завършва лидиращата тройкасамолетът за управление и комуникация E-6B Mercury. Тези машини са на въоръжение от 1989 г., а бойната им готовност през пет години от 2011 г. досега е достигалаготовност 80 процента и повече.

Анализатори от Сметната палата отбелязват, че тези три типа самолети са доста малко на брой и поради тесните си специфики излитат сравнително рядко, което означава, че консумират ресурса си по-бавно и изискват с порядък по-малко средства, отпускани за поддръжка. В същото време, колкото по-интензивно се експлоатира флота, толкова по-ниска е техническата му готовност.

По този начин основните изтребители-бомбардировачи на ВВС на САЩ - двуместният F-15E Strike Eagle - остават в 80 процента техническа готовност само четири от деветет години. Ситуацията с други видове самолети е още по-лоша. На графиката, публикувана от Сметната палата, всички те са в червената зона.

В зоната на риска

Само три години от девет са били в боеготовност самолетите за въздушно зареждане на военновъздушните сили KC-10 Extender и KC-135 Stratotanker, което е разбираемо. Американците широко използват тези „летящи танкери“за зареждане във въздуха по време на различни операции и оборудването им се износва.

Подобна е и цифрата за стратегическите бомбардировачи B-52 Stratofortress и B-2 Spirit, за „самолетите на съдния ден“ E-4B и самолетите за боен контрол и насочване E-8C.

Резултатът на прехвалените изтребители от пето поколение F-35 в различни модификации достига само до две години. Тези машини имат много „детски болести“, които самолетните конструктори все още не могат да излекуват. Скептиците нееднократно наричаха тази програма най-скъпият провал в историята на ВВС на САЩ. Ситуацията се усложнява и от недостиаг на резервни части.

Същите две точки /от 9/ получават военно-транспортните самолети C-5 Galaxy, C-130H Hercules, самолетите за електронна война EA-18G Growler и противоподводните хеликоптери MH-60R.

Щурмовите самолети A-10 Thunderbolt II, палубните изтребители F / A-18A-D Horner и хеликоптерите HH-60G Pave Hawk получиха по единица, т.е. през една година от 9-те проучвани са били в боеготовност 80% от машините.

Главните аутсайдери

Флотът от двадесет и четири типа самолети - повече от половината от всички проучени - никога не достига 80 процента техническа готовност за проучените девет години. Експертите на Сметната палата смятат, че това е почти бедствие. Това се отнася и за изтребителите F-16, и конвертопланите V-22 Osprey, и разузнавателният самолет, базиран на превозвача E-2 Hawkeye, и много други превозни средства. Бойната готовност на 11 типа самолети и хеликоптери изобщо не надвишава 55 процента.

Най-лоши са нещата при флота от стратегически бомбардировачи B-1 Lancer. През август заместник-председателят на Съвместния началник-щаб генерал Джон Хайтен заяви, че от 62 самолета от този тип само шест могат да се считат за готови за бой. ВВС на САЩ са използвали B-1 широко по целия свят, изпълнявайки хиляди бойни мисии.

Предимно бомбардировачите са действали в Близкия изток в климатични условия, за които не са били пригодени. В резултат на това по-голямата част от парка просто е доста износена. През септември стана известно, че Пентагонът планира да отпише 17 от най-проблемните бомбардировачи.

Има много проблеми с ремонтите поради липса на резервни части. И говорим не само за нови машини - по-специално самолетите на база превозвача F / A-18E / F Super Hornet и EA-18G Growler, които са влезли в експлоатация съответно през 1999 и 2009 година. Производителите на резервни части за тази техника спряха да ги произвеждат или напуснаха пазара.

Има достатъчно трудности и с армейската авиация. Проверката разкрива, че по-голямата част от известните ударни хеликоптери AH-64 Apache периодично излизат от строя. Американските сухопътни сили ги използват широко в повечето въоръжени конфликти. Много превозни средства са били многократно повредени в хода на военните действия, други не са поддържани в бойна готовност поради липсата на специалисти по ремонта в базаите.

Проблемите с флота

Бързото стареене на технологиите също преследва основите на американската мощ - флота. През октомври специална комисия на ВМС докладва на Конгреса за незадоволителното състояние на надводните кораби, много от които вече са много близо до "пенсионната възраст".

Според заключенията на експертите, най-често американските "вимпели" са изправени пред откази на силовите агрегати и електроинсталацията, неизправности в бойната информационно-управляваща система Aegis и нестабилната работа на оборудването, отговорно за излитането и кацането на корабни хеликоптери.

Ръководителите на специалната комисия припомниха, че всички американски крайцери от класа Ticonderoga наближават 35-годишна възраст. Първите 27 разрушителя Arleigh Burke не са много по-млади. Американският флот реши да удължи експлоатационния живот на основните видове надводни военни кораби, но това е само временна мярка.

Крайцерите и есминците са построени без големи възмогности за модернизиране на оръжейните системи. Това означава, че ще бъде невъзможно да се инсталират нови и переспективни ударни системи върху тях.

Разбира се, както американската авиация, така и военноморските сили остават и днес най-силните в света - най-многобройните и технически напреднали. Резултатите от последните проверки обаче ясно показват, че Пентагонът, дори и с прекалено завишен бюджет за отбрана, е изправен пред същите проблеми като военните ведомства на други страни. А парите сами по себе си едва ли ще решат проблема със стареенето на военната техника.

Превод: ЕС

Стани приятел на Поглед.инфо във facebook и препоръчай на своите приятели