/Поглед.инфо/ Какво се случи преди 40 години в небето над Сахалин?
На 1 септември 1983 г. в района на Сахалин две съветски ракети разбиват самолет на Korean Air Lines, на борда на който според официалните данни е имало 23 членове на екипажа и 246 пътници. Този инцидент предизвика буря от възмущение по целия свят, властите в Кремъл бяха обвинени в безпрецедентна жестокост.
Президентът на САЩ Роналд Рейгън, който преди това обяви СССР за "империя на злото", нарече инцидента "престъпление срещу човечеството, което никога не трябва да бъде забравено". Студената война ескалира още повече.
В първия ден на есента, генералният секретар на ЦК на КПСС Юрий Андропов започна отпуската си. Поради заболяване, състоянието на 69-годишния лидер на СССР непрекъснато се влошава - той прекарва по-голямата част от времето си в селска къща и рядко става от леглото.
Сутринта Андропов беше уведомен без подробности за случилото се. Междувременно избухнаха протести по целия свят, имаше демонстрации. И дори лидерите на онези страни, които се смятаха за лоялни на СССР, не можаха да намерят думи, за да оправдаят действията на съветските военни.
На следващия ден се проведе заседание на Политбюро, ръководено от Константин Черненко, който замести Андропов по време на отпуската му. Самият той току-що се беше върнал от почивка, но не изглеждаше добре – измъчваше го и тежка болест. В това трудно за страната време начело бяха тежко болни хора и, разбира се, им беше трудно да вземат точни и навременни решения.
На заседанието на Политбюро председателят на Министерския съвет Николай Тихонов отбеляза: „Ако сме постъпили правилно, законово, тогава трябва директно да кажем, че сме свалили този самолет“. „Истината трябва да се разкрива постепенно“ – такова е мнението на първия секретар на МГК на КПСС Виктор Гришин. „Трябва да докладваме за разследване и след това да кажем, че самолетът е бил обстрелян.“
Черненко, външният министър Андрей Громико и министърът на отбраната Дмитрий Устинов настояваха да се даде неясна и дори объркваща информация за събитията.
Така в крайна сметка се случи. В доклада на ТАСС от 3 септември изобщо не се казва, че Boeing 747-230B е бил унищожен, той само е „изчезнал от екрана на радара“. Разбира се, това беше хитрост, освен това Съединените щати имаха запис на преговорите на съветските военни. В крайна сметка трябваше да се признае, че лайнерът беше свален. Но не случайно, а като нарушител на границата, влетял във въздушното пространство на СССР с разузнавателна цел. В същото време беше изразено съжаление "за смъртта на невинни хора".
Едва на 7 септември, седмица след инцидента, е публикувано специално изявление на съветското правителство, в което се признава унищожаването на южнокорейския самолет. Според Кремъл това изглеждало така: командването на ПВО на района, след като внимателно анализирало действията на самолета-нарушител, стигнало до извода, че във въздушното пространство на СССР има разузнавателен самолет.
Тъй като неговите пилоти не са се подчинили на изискванията на наземните служби и на вдигнатите бойни самолети, "изтребителят-прехващач на противовъздушната отбрана е изпълнил заповедта на командния пункт за предотвратяване на полета".
От Крим не са получени конкретни инструкции. Андропов само съветва бойните си другари „да не се поддават на натиск“, да не заемат отбранителна позиция и да обмислят отговор на евентуални санкции срещу СССР. Той се обади на почиващия наблизо посланик на Съветския съюз в САЩ Анатолий Добринин и му нареди незабавно да се върне в Америка, за да „заглуши този напълно ненужен за нас конфликт“.
По думите на дипломата, Андропов обвини военните в извършването на "колосална глупост". Той смята, че това е провокация на американските специални служби, но самолетът не е трябвало да бъде свален, а принуден да кацне на съветско летище. И добави, че "ще трябва да се справяме с това недоглеждане дълго време". Така и стана.
За това какво всъщност се е случило на 1 септември 1983 г. са написани планини от статии, публикувани са много предположения и разсъждения. Но няма точна информация за причините за трагедията над Сахалин. Много от нейните обстоятелства се оказаха неясни и може би скрити завинаги.
Boeing 747-230B , пилотиран от полковника от резерва на южнокорейските военновъздушни сили Джанг Ден Ин, който има повече от 10 000 полетни часа, излита от летище Джон Ф. Кенеди в Ню Йорк на 30 август 1983 г. Предстояха 11 400 километра до крайната дестинация на маршрута - столицата на Южна Корея, Сеул. Изглеждаше, че това е обикновен полет, защото нищо не предвещаваше трагедията. Имаше обаче много странности.
На 31 август в 2:30 местно време самолетът направи спирка за презареждане на летището в Анкоридж в Аляска. Освен това в резервоарите му бяха заредени допълнителни четири тона гориво - дали защото се готвеха за по-дълъг полет? Полетът е закъснял с 40 минути, без да се съобщават причините.
Четири минути след излитането на Boeing 747-230B, друг южнокорейски самолет излетя от пистата. И двата самолета си размениха радиограми по време на полета, но съдържанието им остана неизвестно. Между другото, вторият Боинг, за разлика от първия, долетя безопасно до Сеул.
По същото време в района на Камчатка съветската ПВО е наблюдавана от американски разузнавателни самолети. Три кораба на ВМС на САЩ плават близо до териториалните съветски води.
Малко след началото на полета южнокорейският самолет започва да се отклонява от планирания курс. На определен етап от полета той започна да се приближава до американския разузнавателен самолет RC-135 , и то толкова много, че знаците на радарните екрани се сляха.
Може би това беше умишлена маневра. След като самолетите се отделиха, съветските станции за противовъздушна отбрана "загубиха" разузнавателния самолет и започнаха да следват Boeing 747-230B – а и двата самолета бяха с подобни размери и конструкция.
Не означава ли това, че пилотите на съветските изтребители, които се издигнаха да прехванат неизвестен самолет, бяха сигурни, че именно разузнавателният самолет е станал тяхна цел?
Южнокорейският лайнер извърши странни действия за граждански самолет: той се приближи до Камчатка, след това напусна територията на СССР, продължавайки да се движи над Охотско море. Самолетът заобиколи нос Търпение и се насочи към Сахалин. И тогава командването на съветската противовъздушна отбрана изгуби търпение.
На пресконференция на 9 септември 1983 г. началникът на Генералния щаб на СССР Николай Огарков, очертавайки същността на инцидента, попита: защо никой не коригира курса на „изгубения“ самолет? Той прелита над съветската военна база и предава кодирани сигнали. Кой може да гарантира, че неговите пилоти не са предавали разузнавателна информация?
Огарков изрази съжаление за смъртта на пасажерите, но заяви, че "тези, които изпратиха самолета на смърт, трябва да се извинят и да понесат пълната отговорност, а не само финансова".
Друг важен въпрос: къде отидоха хората от Boeing 747-230B ?
Съветските водолази, които се спуснаха на дъното на мястото на катастрофата на южнокорейския самолет в протока Лаперуз, се подготвиха да видят ужасна гледка - множество безжизнени тела. Жертви наистина има, но почти десет пъти по-малко от обявените – само 28. Нямаше отговор на въпроса кои са те. Корпусът на самолета е бил разбит на части от мощна експлозия, вероятно отвътре. Избухна мина, унищожени ли са следите?
Багажът беше странен: оръфани якета, радиоапаратура, чадъри, очила, пудреници, празни дамски чанти, от паспортите на изчезналите пътници, опаковани в един пакет. Без куфари, пълни чанти с покупки, играчки. С една дума, изглежда като имитация.
„Абсолютно съм убеден, че на лайнера не е имало пътници“, каза бившият командир на 40-та изтребителна авиационна дивизия на силите за противовъздушна отбрана в Далечния изток Анатолий Корнуков. Той е сигурен в това, „останките на толкова много загинали не изчезват моментално, разтваряйки се в морска вода, не може. Големите сахалински раци също нямат нищо общо с това. И подводните течения не можеха бързо да разпръснат останките на толкова голям брой мъртви на огромни разстояния.
И така, къде отидоха пътниците? Или изобщо не са били в онзи злополучен самолет? Може би са летели до Сеул на лайнера, излетял след Boeing 747-230B ?
... Почти 20 години след инцидента през октомври 1992 г. руският президент Борис Елцин предаде черната кутия от сваления самолет на своя колега от Южна Корея Ро Дае У. Но в записите от тях нямаше информация, която да хвърля светлина върху събитията.
Може да е просто символичен жест. Може би Москва е искала да покаже на Сеул, а и на целия свят, че е безполезно да се търси истината. И че най-належащите въпроси никога няма да получат отговор.
Превод: ЕС
Абонирайте се за новия ни Youtube канал: https://www.youtube.com/@aktualenpogled/videos
Абонирайте се за нашия Ютуб канал: https://www.youtube.com/@user-xp6re1cq8h
и за канала ни в Телеграм: https://t.me/pogled
Влизайте директно в сайта https://www.pogled.info .
Споделяйте в профилите си, с приятели, в групите и в страниците. По този начин ще преодолеем ограниченията, а хората ще могат да достигнат до алтернативната гледна точка за събитията!?