/Поглед.инфо/ Размерът на руските военновъздушни сили е на второ място в света след САЩ, според авторитетен международен справочник. Той обаче мълчи по редица най-важни подробности, без анализ на които е невъзможно да се оцени надеждно бойните възможности на които и да е военновъздушни сили. Могат ли руските военни пилоти да се състезават при равни условия с вероятните си противници?
Британското авиационно списание „Флайт Интернешънъл“ публикува поредния справочник „Световните ВВС 2021“ със сравнения на размера на бойната сила на въздушните сили на различни страни по света. Това е прост списък на ВВС. Но истинският интерес е степента, до която списъчният размер на самолетния парк съответства на реалната бойна ефективност на военновъздушните сили на определена държава.
На пръв поглед всичко изглежда повече от достойно за Русия: по отношение на броя на самолетите във военната авиация като цяло ние заемаме стабилно второ място след САЩ и по брой на изтребителите също. Общо чуждестранните експерти са преброили 4143 самолета и хеликоптери във въоръжените сили на Русия.
Нюансите започват, ако се задълбочим. Нека пропуснем въпроса колко са обучените пилоти и екипажи на Русия и каква им е квалификацията. Да забравим, че значителна част от военните самолети са на склад, тоест те не летят и с голяма вероятност никога повече няма да излетят. Няма да разглеждаме колко полкове и ескадрили на руските аерокосмически сили всъщност са готови за бой, колко апарата имат в изправност, колко пилоти има - особено след като това е класифицирана информация.
Нека се опитаме да използваме отворени данни, за да оценим само най-очевидните неща: какво е на разположение на руските въоръжени сили, за да могат успешно да използват всички тези самолети по предназначение. Тоест да навредят на врага.
Обозначение на целта и ракети с голям обсег
За да уцелите цел, първо трябва да я видите. На разположение на руските ВКС има само девет летателни апарата за ранно предупреждение А-50 и A-50У, от които само пет са модернизирани до A-50У. За сравнение: Япония има 17 такива, по-добре е да не се сравняваме със силите на САЩ или НАТО в Европа. Новият A-100 „Премиер“ е много сложен за изграждане - и очевидно ще има дълго време до производството му.
При такива условия става критично важно, първо, наличието на мощни въздушни радарни станции (радари) на борда на руските изтребители, и второ, способността да се поразяват чуждите самолети-радари от далечна. Уви, в руските ВВС има само два типа самолети, чиито радари имат достатъчни параметри по отношение на обхвата на откриване на целите - МиГ-31 и Су-35. Всички останали изостават значително в това от това, което имат потенциалните ни опоненти.
Всъщност само Су-35 е модерен самолет по отношение на параметрите на авиониката в Русия. В близко бъдеще към него ще бъде добавен Су-57, който ще надмине всички самолети в света в своята електроника (с изключение на американските F-22 и F-35, но ги надминава по някои други параметри). Но в настоящето в нашите редици, по отворени данни, няма толкова много пълноценни изтребители, съответстващи на световното ниво. Това означава, че въздушната война срещу съвременен враг (нивото на Израел или Япония) с нашата технология не е в кърпа вързана. Дори срещу онези страни, които на обикновения човек не изглеждат особено силни във военно отношение.
Вторият важен момент е действителното поражение на целите. Освен това нашата изтребителна авиация ще има задачата да поразява вражеските самолети-радари от далечна дистанция. Дълго време се планираше „убиецът на AWACS“ да стане управляемата ракета със свръх голям обсег КС-172. Тази ракета беше изпитана, нейните характеристики бяха потвърдени и оставаше единствено да се пусне в производство, но, както беше посочено, „по организационни причини“ програмата беше затворена.
Независимо от това, проблемът с ракетата със свръхдалечни разстояния не е изчезнал напълно. В момента ВВС са доставили нови ракети Р-37, вече изпитани на МиГ-31. Освен това в началото на октомври 2020 г. Р-37M беше успешно изстреляна от друг изтребител, Су-35. Сега се нуждаем от масови покупки и масови изстрелвания. За да може Р-37 наистина да се превърне в оръжие, трябва да се приложи чрез анализ на всяко ненормално изстрелване и това трябва да се направи в голям мащаб. Бих искал това да се случи - и то възможно най-скоро.
Зареждане с гориво във въздуха
По брой на самолети-цистерни в експлоатация Русия се нарежда на четвърто място в света след САЩ, Франция и Саудитска Арабия. Тези самолети отдавна са жизненоважни за подпомагане на операциите на бойните самолети на всеки приличен обсег. Зареждането с гориво е необходимо на прехващачите, защитаващи нашето въздушно пространство; изтребителите, придружаващи щурмовите самолети на голям обсег, самите щурмови самолети, пригодените за борба срещу подводници Ту-142М, самолетите-радари А-50 и A-100 И всичко това в случай на война и в условия на бойни загуби.
Работата по разработването на нов самолет-цистерна, базиран на добре познатия Ил-78М, започна през 2015 г., почти веднага след възобновяването на серийното производство на основния самолет Ил-76, може да се каже, че е свършен факт. В същото време стана известно за началото на работата по самолет-цистерна на базата на Ил-96-400Т. Уви, състоянието на нашата авиационна индустрия не ни позволи бързо да разрешим проблема – първата опитна цистерна Ил-78M-90A полетя едва през 2018 година.
Засега можем да кажем само, че поредица от такива самолети вече са възможни за нас. Засега Ил-96-400TZ е спрял - нито един самолет все още не е готов. Тези самолети, способни да доставят много повече гориво при значително по-големи разстояния от Ил-78М, също са много необходими, тъй като Русия разполага с десетки стратегически бомбардировачи Ту-95 и Ту-160. С други думи, зареждането с гориво е едно от най-уязвимите места на руските аерокосмически сили. За щастие те работят по проблема, но има много обективни трудности по пътя към бързото му решаване.
Невидими уязвимости
Мнозина си спомнят стихотворение от детството: нямаше гвоздей - нямаше подкова, нямаше подкова - конят куца, конят куца - командирът беше убит, кавалерията победена - армията се разбяга. Врагът влиза в града, без да щади затворниците, защото в ковачницата не е имало пирон. " Това се отнася до известна степен и за руските ВВС. Имаме, относително казано, и конница, и командири, липсват само някои много важни „гвоздей“.
Така че същите изтребители в руските аерокосмически сили нямат така наречените теглени фалшиви цели - малки по размер излъчватели, изстреляни по кабел, към които в битка се отклоняват управляеми ракети. Такива системи значително намаляват уязвимостта на самолета, който защитават.
Ако по отношение на вградените средства за електронна война ние поне не отстъпваме на западните страни, то в останалото това е голям въпрос. Нашите инфрачервени капани се представиха добре в Сирия, където сирийските пилоти успяха да ги използват, за да избегнат най-новите американски ракети. Но тогава американците изстреляха AIM-120 с радиолокационно насочване и въпросът за изтеглянето от тези ракети е остър - не всички самолети имат вградени системи и не е сигурно, че те ще отдалечат ракетата от самолета. Тегленият капан, способен да изтегли ракетата към себе си, би бил много полезен. Както и серийни станции за насочване на контейнери, които превръщат всеки самолет в носител на високоточни оръжия.
Възникват въпроси относно наличието на високоточни ударни оръжия за работа на „земя“. Разполагайки със сериозен потенциал в тази област, Русия все още отстъпва на големите военни сили по отношение на запасите от такива оръжия. И това въпреки че можем да произвеждаме такива оръжия и имаме проби, готови за масово производство.
С една дума, руската военна авиация изисква преразглеждане на подобни „дреболии“. Понякога тяхното присъствие или отсъствие означава разликата между живота и смъртта.
Резервна опция
Понякога трябва да използвате различен „ерзац“ вместо пълноценна военна техника. Не е толкова добре, но какво ще стане, ако няма избор? Например преди време идеята циркулира в съответните кръгове за превръщане на част от съхраняваните Ту-214 в помощни военни самолети.
Например, технически е възможно да се постави на такъв самолет, отстрани, без промяна на дизайна на фюзелажа, антенни панели, структурно подобни на радара от изтребителя Су-35, но с голям размер на антената. Такъв самолет с подходящо оборудване на борда може да изпълнява някои задачи на специалните самолети-радари.
Той би бил по-слаб от A-50У, но би могъл да покрие второстепенни посоки. С всички ограничения биха разширили възможностите на Въоръжените сили на РФ - например, насочвайки такъв самолет, зенитните системи С-400 биха могли да удрят цели с малка височина по целия обхват на своите ракети, а не в рамките на радиохоризонта им. Такива самолети биха били много полезни за морско разузнаване. Такива решения, при цялата им половинчатост, са, първо, полезни, второ, те наистина увеличават военния ни потенциал и трето, с правилния подход те не са скъпи.
С една дума, списъкът на самолетите на руските аерокосмически сили не е нищо повече от списък. Той не отразява действителните бойни възможности на авиацията. Броят на самолетите означава малко само по себе си, ако техните пилоти не виждат целта и не разполагат със съвременни оръжия и средства за защита в битка.
За щастие Министерството на отбраната вижда и решава редица проблеми. Осъзнаването, че постигането на върховенство във въздуха е от решаващо значение за действията на всички останали клонове на въоръжените сили. Уязвимостите в тази област могат да бъдат прекалено скъпи и трябва да се положат всички усилия за тяхното отстраняване. Едва тогава броят на самолетите в списъка и оценките, съставени въз основа на него, ще започнат да означават нещо.