/Поглед.инфо/ Ситуацията на летищата на ЕС и Великобритания надхвърли границата, която може да се нарече критична. Днес, ако все още имаше остатъци от здрав разум и елементарна честност на континента, това вече щеше да се нарече катастрофа. Но здравият разум определено го няма в днешна Европа.
Това, което се случва, е, че стотици хиляди бройки регистриран пътнически багаж са или изгубени, или, както казва местният новоговор, „не могат да бъдат намерени“, или летят отделно от собствениците си от континент на континент. Към това си струва да добавим, че авиокомпаниите, и то не някои бюджетни, със същото ниво на комфорт като във вагона със запазено място на влака от 60-те години, следващ маршрута Москва - Евпатория, а истинските национални въздушни превозвачи като коравите "Бритиш Еъруейс" или високомерните „Еър Франс“, отменят десетки полети. И то по най-популярните дестинации и маршрути през лятната ваканция. Билетите често се разпродаваха около няколко месеца преди датата на заминаване.
Пътниците често научават за такъв хаос едва когато пристигнат във въздушното пристанище. Понякога транзит.
Но това не е всичко. Самите летища изискват от същите тези компании да ограничат максимално броя на ежедневните полети и молят пътниците да бъдат предупредени, че поради невъзможността да обработите багажа и да се извършат всички необходими проверки за сигурност, е по-добре да се ограничите само до носене на багаж по време на пътуването или по-добре изобщо без багаж. Светлина. европейски път.
Взели сте си портфейла, ако сте мъже, грабвате дамска чанта - и лек път!
За да се качите на желания полет, сега трябва да пристигнете на европейските летища поне пет часа предварително, като се запасите с доста търпение, за да издържите на опашката за проверка, както и да похарчите много пари, за да утолите жаждата си и да имате скромно хранене. Европа, казват ни, не е Русия, включително и по отношение на цените на ястията във въздушните пристанища, а студена овесена каша в заведението на летището в Женева струва почти колкото комплект закуски от три вида червен хайвер в луксозен бар на терминала в „Шереметиево“.
Така че защо митът за лекотата и достъпността на пътуването със самолет, толкова дълго и упорито насърчаван, се разпадна като къщичка от карти пред очите на същите европейци?
Обяснението не е просто, а много просто.
По време на пандемията, когато гражданският въздушен флот беше без работа и това засегна не само персонала на самите авиокомпании, но и наземните служби на летищата, висшето ръководство и дирекции на същите тези национални превозвачи, въпреки че, разбира се, получиха държавни субсидии, за да поддържа баланс в счетоводните книги, реши, че най-ефективното решение на проблема с поддържането на сравнителната рентабилност би било намаляването на персонала.
Което беше направено абсолютно безстрашно.
Само в „Бритиш Еъруейс“ над десет хиляди служители бяха изхвърлени на улицата. От тях почти половината са летателен персонал, пилоти и навигатори. Това е най-квалифицираният персонал. Без да броим стюардесите.
Същата или приблизително същата схема беше използвана и в други авиокомпании.
Точно по същия начин решиха проблема и ръководствата на най-големите европейски летища. Всички тези, както се наричат, "хъбове". Не само Европа, но и по света. Става дума за „Хийтроу“, летището във Франкфурт на Майн и парижкия „Шарл дьо Гол“.
Всеки разумен човек, който разбира, че пандемията е ограничена и свързаните с нея ограничения също са крайни, не може да не се зачуди: как можа да си толкова късоглед и защо беше необходимо да режеш клона, на който седиш и то удобно?
Това е, ако сте разумни и благоразумни.
Но ако си алчен, ако мислиш само за интересите на акционерите и за изплащането на дивиденти към тях, ковид не ковид - все пак само от доволството на акционерите зависи дали топ мениджмънтът ще остане с доходите и бонусите си, тогава намаляването на персонала е абсолютно логично.
Тъй като това е най-бързият начин за намаляване на разходите, като по този начин се повишава ефективността, а оттам и ръстът в стойността на акциите.
Разбира се, никой не се замисли за стотиците хиляди куфари, които, разбира се, никой никога няма да върне на собствениците им.
Разбира се, никой не си направи труда да си спомни пътниците, които специално са планирали заминаването си и са почивали през летните месеци, тъй като в Европа все още е обичайно да прекарвате време със семейството и децата, особено когато са на почивка.
Разбира се, никой от вземащите решения не можеше да си представи, че стотици и хиляди долари, лири стерлинги, евро, швейцарски франкове са спестени от същите тези пътници и пътници, за да си позволят кратко пътуване за първи път от две години.
Топ мениджмънтът мисли за милиарди, пътува с частни самолети и не знае, че в Европа се броят парите.
През последния четвърт век от всички европейски железа се носи песен за "щастливия глобализъм". Насърчавано щастие - бързо хранене на всеки ъгъл, малка квартира под наем, тъй като времето се прекарва в кафене или в мрежов чат, когато купувате следващите спортни панталони се извършва с три кликвания без да напускате дома си, а удоволствията от пътуването бяха внушени като свободно време без алтернатива.
Уикендите там, седмица тук, билетите струват не повече от вечеря за двама в не много патосна институция.
Този начин на живот засегна почти всички възрастови групи с доходи малко над средните. Именно на тях последователно се обясняваше, че да си собственик на каквото и да било е старомодно и че човек трябва да живее лесно, летейки от страна на страна.
По време на пандемията се оказа, че лековерната публика е затворена (а тази картина е обща за целия ЕС) в четири стени с обща площ малко по-голяма от железопътно купе, че е лишена от възможността да се движат свободно и дори имаше проблеми с поръчването на храна за вкъщи.
От друга страна, тези, които засмукаха мантрите за „лекотата на живота“, прекараха тези две години в селски имения или дори на собствените си острови, заобиколени от слуги, добавиха няколко милиарда към състоянието си.
Онези, които те измамиха, останаха буквално без панталони (този елемент от гардероба виси някъде в безкрайни халета за самолети), загубиха възможността да прекарат ваканциите си както искат.
Самите авиокомпании и летища, тези (някога) модерни трансферни центрове, пълни до тавана с модни бутици (където днес никой не може да си позволи да купи нищо), казват на лековерните европейци, че някой ден несъмнено ще получат компенсацията си. След събиране на всички необходими документи и удостоверения.
Що се отнася до връщането към повече или по-малко нормално функциониране и ниво на обслужване както на авиокомпаниите, така и на летищата, според най-оптимистичните прогнози това няма да стане преди октомври.
Точно като в онзи стар виц: "Харесвате ли топла водка и потни жени? Не? Тогава планирайте ваканцията си за средата на есента."
ВАЖНО!!! Уважаеми читатели на Поглед.инфо, ограничават ни заради позициите ни! Влизайте директно в сайта www.pogled.info . Споделяйте в профилите си, с приятели, в групите и в страниците. По този начин ще преодолеем ограниченията, а хората ще могат да достигнат до алтернативната гледна точка за събитията!?
Абонирайте се за нашия Ютуб канал/горе вдясно/: https://www.youtube.com