/Поглед.инфо/ Разбилият се в сряда близо до Киев хеликоптер „Еврокоптер Х225 Супер Пума“, на който загина ръководството на украинското МВР, не е бил използван в Европа, тъй като е смятан за опасен поради недостатъците в конструкцията си. Но през 2018 г. Киев купи партида от такива от Франция. Експерти казват, че Париж би се страхувал да продаде Х225 на друга страна от ЕС. Защо тези хеликоптери се озоваха в Украйна?

Хеликоптерът „Еврокоптер Х225 Супер Пума“, на Държавната служба за извънредни ситуации на Украйна, който се разби в сряда в Бровари близо до Киев, в който, наред с други, загина ръководителят на Министерството на вътрешните работи на Украйна Денис Монастирски, е бил част от партида машини закупен от Франция 2018г.

След самолетната катастрофа в Бровари - една от най-големите небойни аварии в последно време - една от темите на дискусия в пресата и социалните мрежи беше качеството на тези еврокоптери, които бяха закупени от Украйна по време на президентството на Петро Порошенко за цивилни нужди.

По-специално беше отбелязано, че машините „Супер Пума“ имат лоша репутация. Имало е случаи, когато главният ротор се отделя от машината по време на полет - „потенциално катастрофална повреда в дизайна“, отбелязва каналът в „Телеграм“ на украинското издание „Страна“.

Такива заключения на експерти бяха публикувани от западни медии още през 2016 г., след като 14 души се разбиха в морето край бреговете на Шотландия през 2009 г. В доклада се твърди, че е установен сериозен проблем в скоростната кутия на хеликоптера „Супер Пума“, свързан с повредени лагери. Това също се нарича вероятна причина за катастрофата на този хеликоптер в други случаи от 1980 г. насам.

На този фон производителят на хеликоптери „Еърбъс“ потвърди проблеми със скоростната кутия и обяви „междинни действия“ за подмяна на части. Вярно е, че преди пет години забраните за полети на „Супер Пума“ бяха премахнати в много страни - производителят увери, че е отстранил неизправностите.

Разбилият се апарат е бил закупен като част от „Споразумението за създаване на единна система за авиационна сигурност и защита“, подписано в Париж между правителствата на Украйна и Франция през май 2018 г., каза журналистът и опозиционер Анатолий Шарий в своя канал в „Телеграм“.

Той припомни, че договорът предвижда доставката на 55 хеликоптера за около 555 милиона евро, като цената на всеки нов апарат варира от 21 до 28 милиона евро. Работата е, че това не бяха нови хеликоптери. Става дума, наред с други, за Х225, изведен от експлоатация от канадска компания след катастрофата в Северно море през 2016 г., когато загиват 13 души (очевидци съобщават, че точно преди катастрофата основният ротор се е отделил от корпуса на хеликоптера).

По време на разследването Европейската агенция за авиационна безопасност установи проблем с главния ротор и издаде директива, според която до юли 2016 г. експлоатацията на 80% от световния флот Х225 беше спряна. Скоро редица държави възобновиха полетите на тези хеликоптери, но някои оператори заведоха дела срещу производителя, твърдейки, че машините са им продадени в лошо състояние поради „вроден“ дефект.

В резултат на това счетоводната стойност дори на съвсем нови Х225 през 2017 г. беше оценена само на 4 милиона долара. Интересно е също, че за закупуването на своите потенциално опасни хеликоптери френската страна предостави на Киев заем от 475 милиона евро при 1% лихва. „Още тогава говореха за корупционния компонент на тази странна сделка“, пише Шарий.

Обществеността и експертите в Украйна също критикуваха Киев за тази сделка, също и в светлината на факта, че месец преди подписването на украинско-френското споразумение заводът в Запорожие „Мотор Сич“ представи нов граждански хеликоптер „Надя“. Беше съобщено, че машината е предназначена за патрулиране на пътища, наблюдение на тръбопроводи и газопроводи, за използване от звена на Държавната служба за извънредни ситуации, медицинската авиация, Държавната гранична служба и за други отбранителни цели. Но Киев просто не забеляза това.

„При предишни инциденти имаше проблеми с скоростната кутия и може би една от причините за доставката на тези хеликоптери в Украйна бяха технически проблеми и спиране на работата на машините в редица страни“, каза Сергей Денисенцев, експерт в Центъра за анализи, стратегии и технологии.

Що се отнася до схемата за продажба на хеликоптери на Киев, според експерта кредитирането за закупуване на самолети или отдаването им на лизинг е абсолютно нормална международна практика и това не означава корупция. „Друго нещо е, че говорим за Украйна по времето на Порошенко, така че е много вероятно там да е имало корупционен компонент. Но е твърде рано да теглим логическа линия от това директно към инцидента – поне до края на разследването", каза той.

Хеликоптерният експерт Вадим Михеев припомни, че още преди 10 години е имало съмнения относно надеждността на Х225. „Тези хеликоптери имат скоростна кутия, която се разпада поради претоварване. Хеликоптерът беше модернизиран дълго време, теглото се увеличи от 6,5 на 11 тона. Това беше опит на французите да направят Ми-8 от малка машина с размерите на К-62. Но всяка техника има ограничение за модернизация, те трябваше да направят нова машина”, каза Михеев.

По думите му след втория инцидент на този тип хеликоптери през 2016 г. са въведени ограничения за експлоатация - след всеки 100 часа полет е необходимо да се разглобяват.

„Почти всички оператори го намират за скъп и опасен. Х225 се използва главно за транспортиране до сондажни платформи и има високи изисквания за безопасност. Следователно всички компании, работещи в морето, са отписали тези хеликоптери. Не знаеха какво да правят с около 200 изведени от експлоатация машини и затова решиха да ги „дарят“ за украинците на смешна цена, почти на безценица. Преди катастрофата всеки хеликоптер струваше 25-26 милиона евро, а сега се продават за 4-5 милиона евро“, припомни експертът.

„Преди това Франция продаде „Супер Пума“ на въоръжените сили в редица страни, но имаше специално оборудване и друг „пълнеж“, така че не можеха да ги продадат толкова евтино. А втора употреба, която беше доставена в Украйна, вероятно е продадена за около 5 милиона евро на брой“, каза източникът.

„Заслужава да се отбележи, че Франция например не би продала такива машини на Белгия. Това е член на НАТО, не може Париж да има такова отношение към него. Но за страните от Африка и Украйна - моля ”, каза Михеев.

Добавяме, че Службата за сигурност на Украйна обяви, че взема предвид три версии за катастрофата на хеликоптера - освен техническа неизправност, се разглежда възможността за нарушаване на правилата за полет от екипажа и умишлено унищожаване на машината.

Според МВР на Украйна в резултат на катастрофа на хеликоптер близо до детска градина в Бровари са загинали 18 души, включително три деца. Според украинското издание „Цензор“ ранените са 29 души, включително 15 деца. Освен шефа на МВР Монастирски, загинаха неговият първи заместник Евгений Енин и държавният секретар на ведомството Юрий Лубкович.

Превод: В. Сергеев

Влизайте директно в сайта www.pogled.info . Споделяйте в профилите си, с приятели, в групите и в страниците. По този начин ще преодолеем ограниченията, а хората ще могат да достигнат до алтернативната гледна точка за събитията!?

Абонирайте се за нашия Ютуб канал: https://www.youtube.com