/Поглед.инфо/ Изграждането на най -големия инфраструктурен проект в Далечния изток на Русия е завършено - говорим за мост над река Амур. Защо този мост е от решаващо значение за търговията на Русия с Китай, какви стоки ще се движат по него и какви трудности е трябвало да преодолее при създаването му?

Железопътният мост през Амур е готов. Това е първият подобен мост, свързващ Русия и Китай. В град Тонджан монтирането на последния участък от пътя е завършена, съобщиха китайските медии. След стартиране на влаковия трафик разстоянието на железопътния транспорт от провинция Хейлундзян до Москва ще бъде намалено с 809 км. Работната скорост на движение по моста ще бъде 100 км в час, пропускателната способност - 21 милиона тона годишно. Очаква се първите влакове да тръгнат в края на август.

Идеята за този мост беше обсъждана още през 90-те години на миналия век, но тогава този проект не намери истинско въплъщение. Върнаха се към проекта едва в средата на 2010-те. Строителството на железопътния мост започна през 2016 г.

Защо не може да отнеме толкова време за изграждането на този мост? „Изграждането на мост с дължина почти два километра и половина е изключително трудна задача в техническо отношение и много скъпа. Имаме само няколко моста през Волга. А това е Амур “, - казва Алексей Коренев, анализатор. „Второ, докато трафикът между Русия и Китай беше сравнително малък, беше възможно да се справим без мост. Сега тя стана спешно необходим и от двете страни“, добавя експертът.

Китайската страна трябваше да инвестира повече, тъй като от 2,2 км моста, руската част е само 309 м. Проблеми създава и фактът, че железопътните релси на двете страни се различават. В резултат на това мостът е направен едноколесен, но има двойна релса за преминаване на влакове както с руското междурелсие 1520 мм, така и с китайското - 1435 мм. Първоначално цената на проекта за Русия беше оценена на 9 милиарда рубли, но през 2019 г. цената се увеличи с 1,5 милиарда долара поради необходимостта от прилагане на нови решения в условията на локдаун.

Определящият фактор при този проект, разбира се, беше нарастването на търговията между двете страни. Но геополитиката също принуди Пекин да укрепи инфраструктурните връзки с Москва. Атаката на Запада срещу Русия чрез санкции и срещу Китай чрез търговска война направи дългосрочните перспективи за по-тясно икономическо сътрудничество между двете съседи по-очевидни и ясни.

След подписването на исторически договор за газ с Китай, изграждането на мостове през река Амур се превърна в друг символ на доверие и икономическо развитие на двете страни.

Пътният мост между Китай и Русия беше завършен по-рано, той свързваше Благовещенск и Хайхе. Пътническият поток се оценява на до 3 милиона годишно, а товарният - около 6 милиона тона, или почти 300 хиляди превозни средства. Сега е готов железопътен мост през река Амур от Нижнеленинско (еврейски автономен район) до Тонцзян (провинция Хейлундзян).

Геополитическото сближаване между Русия и Китай доведе до значително увеличение на търговията между двете страни. Той се увеличи от 63,6 млрд. долара през 2015 г. на 111,5 млрд. долара през 2019 г. През изминалата коронавирусна година търговията между Русия и Китай леко се понижи по очевидни причини и възлиза на 104 милиарда долара, но това са временни трудности.

„Китай все още е вторият по големина търговски партньор на Русия и вероятно ще остане такъв“, казва Коренев. В същото време не наблюдаваме особен дисбаланс в търговията с Поднебесната империя: Русия внася малко повече в парично изражение, отколкото изнася, но дисбалансът е доста малък, добавя експертът.

Например миналата година Русия е изнесла стоки на стойност 49,1 млрд. долара за Китай, а Китай за Русия - 54,9 млрд. Долара. Русия доставя предимно енергийни ресурси на Поднебесната империя, а електроника, джаджи, компютри и продукти от леката промишленост идват при нас от Китай.

В същото време Русия и Китай са си поставили за цел да увеличат обема на търговията до 200 милиарда долара до 2024 г., тоест да се удвоят само за няколко години. И създаването на нова инфраструктура е ключът към изпълнението на този план. Владимир Путин на форума в Санкт Петербург това лято потвърди, че двете страни са доста способни да направят това, въпреки пандемията.

Железопътният мост през Амур с товароподемност от 21 милиона тона товар годишно значително улеснява търговията между нашите страни. „Първо, спестяването на 809 км значително намалява разходите за транспорт в тази посока. И въпреки че по-голямата част от товара не може да бъде приписана на нетрайни, все пак хранителните продукти заемат значителен дял в нашата търговия, за която времето за доставка е много критично “, казва Коренев. По-специално, Русия доставя на Китай птиче месо, свинско месо, сладолед и сладкарски изделия. И от Поднебесната, някои видове плодове и зеленчуци идват при нас.

„Мостът е построен с очакването за износ на дървен материал за Китай от горските райони на Сибир, който е просто удобен за транспортиране по железопътен транспорт. Скъпо е по шосе, но далеч по море. Мостът ще позволи увеличаване на обема на доставките “, казва Мария Байнова, ръководител на катедра „Държавно и общинско управление“ в Университета„ Синергия “.

Също така мостът е предназначен за транспортиране на желязна руда, минерални торове и въглища. „Китай е лидер не само в производството на кафяви въглища, но и в тяхното потребление, което се оценява на повече от 4 милиарда тона годишно. В същото време обемът на вноса от Китай непрекъснато нараства и в края на 2020 г. възлиза на 304 милиона тона. В тази връзка китайският пазар е много перспективен“, казва Олег Каленов, доцент от катедра „Индустриална икономика“, в РЕУ „Плеханов“. Според него търсенето на руски въглища в Китай се обяснява както с по-високото му качество в сравнение с американските и австралийските въглища, така и с географската близост и съответно с относително ниските логистични разходи. Новият мост ще направи логистиката още по -привлекателна.

Новият мост е в състояние да даде тласък на ускореното развитие на регионите на Русия, които се намират близо до Китай и са готови да търгуват активно с него. Еврейският автономен район ще спечели най-много.

Превод: В. Сергеев

Стани приятел на Поглед.инфо във facebook и препоръчай на своите приятели