/Поглед.инфо/ Виетнам, Ирак, Югославия, Афганистан, пак Ирак, Сирия – по време на 70-годишната си служба знаменитият Б-52 бомбардира много страни. Някои удари вече са останали само в историческите книги, но самолетът все още е в експлоатация. А американските военни имат неочаквано предложение за бъдещето му. Какви планове се кроят в Пентагона?
Амбициозни задачи
За намерението да се актуализира изцяло ядрената триада в САЩ се говори отдавна. През март 2022 г. ревизираната доктрина беше одобрена. По този начин настоящите подводници от клас “Охайо” трябва да заменят подводниците “Колумбия” от 2031 г. Общо на ВМС ще бъдат прехвърлени 12 подводници. Срокът на експлоатация е 42 години и, за разлика от предшествениците си, не се изисква презареждане на гориво в реакторите.
Най-проблемната част са междуконтиненталните балистични ракети. Базираният в силози ЛГМ-30 “Минитмен-3”, въведен в експлоатация през 70-те години на миналия век, бързо остарява. Зачестиха неуспешните тренировъчни стартове. Поддръжката става все по-скъпа - вече 482 милиона долара годишно.
И има трудности с новите междуконтинентални балистични ракети “Сентинел”. Те трябваше да влязат в експлоатация през май 2029 г., но миналата година стана ясно, че ще стигнат едва през април-юни 2030 г. И това не е най-лошото - сега американските медии пишат, че цената на програмата се е увеличила от 96 милиарда долара на 117, така че правителството може да се откаже напълно от тях.
Стар нов бомбардировач
Що се отнася до последната част от ядрената триада - стратегическите бомбардировачи, те излязоха с напълно оригинално решение.
По-голямата част от въздушния флот ще бъде Б-21 “Райдер”. До 2030 г. планират да пуснат в експлоатация сто такива самолети. Досега е летял само един образец - производителят”Нортроп Груман” изостава от графика.
Пентагонът иска постепенно да се отърве от остарелите Б-1Б “Лансър” и Б-2 “Спирит”. Но те не бързат да изоставят още по-древния Б-52 “Стратофортрес”. Те са в експлоатация от 1955 г. “Летящите крепости“ за първи път се издигат във въздуха през 1952 г. и са проектирани през 40-те години на миналия век.
Пълна актуализация
Б-52 се модернизира значително. Първо ще се сменят двигателите. Срокът на експлоатация на ТФ33 вече е изтекъл, те ще вземат Х130 от “Ролс Ройс” - те се използват например в американските въздушни комуникационни центрове E-11 и бизнес самолетите “Гълфстрийм”.
Освен това, отбелязва американското издание “Дифенс Нюз”, бомбардировачът ще получи нов радар, комуникационно оборудване, цифрови дисплеи вместо аналогови.. Оръжието е АГМ-181 ЛРСО, изстрелвана от въздуха крилата ракета с ядрена бойна глава с обсег от 2500 километра.
Работата ще започне през 2026 г. Ще започнат с изграждането на специални хангари за огромни бомбардировачи с размах на крилете от петдесет метра във военновъздушната база “Тинкър” в Оклахома. Общата стойност на програмата се оценява на 48,6 милиарда долара, което според Пентагона ще бъде достатъчно, за да поддържа самолета в експлоатация до 2060 г.
Възрастта се усеща
През целия период в САЩ са произведени 744 “Стратофортрес”. В момента има около 89 такива в експлоатация. Но и с тях има проблеми: ако през 2012 г. 78% са били в пълна бойна готовност, то през 2022 г. тази цифра е спаднала до 59%.
Трябва да се прибегне до „канибализация“ - самолетите се разглобяват за резервни части. Според един от американските военнослужещи в базата “Барксдейл,” цитиран от “Дифенс Нюз”, тази техника е използвана два пъти по-често от 2019 г. насам поради прекъсвания във веригите за доставки, причинени от пандемията. Командването за глобален удар на военновъздушните сили на САЩ отрече това. Въпреки това признава, че има трудности.
В същото време, както отбеляза полковник Дейвид Милър, директор по логистиката и инженерството в Командването за глобален удар, свиващата се индустриална база, която доставя части за Б-52, оказва все по-голямо влияние - самолетът просто е твърде стар. Важни резервни части се чакат с месеци и дори години.
Ако обаче бомбардировачът остане на въоръжение до 2060 г., ресурсът му ще надхвърли един век. За сравнение, самолетите, издигнали се в небето преди 108 години, са били дървени биплани и за да катапултира от тях, пилотът е трябвало самостоятелно да излезе от кабината.
Превод: В. Сергеев