/Поглед.инфо/ Производството на единствения в света самолетен двигател NK-32-02 е възобновено в Русия. Значително подобрената технология за нейното създаване ще даде ред предимства, при това не само във военното дело.

"Височинното чудо"

Според „Обединена двигателостроителна корпорация“, първата партида от модернизирани двигатели NK-32-02 за руския бомбардировач Ту-160М2 е одобрена от клиента. За да разберем оригиналността на проекта, нека разгледаме теорията.

Двигател NK-32-02

Колкото по-висока е височината на полет на бомбардировача, толкова по-малко е достъпен той за вражеските наземни и летателни апарати. Но за да достигне стратосферните граници и при това с висока скорост, голямият самолет трябва да има съответен, по същество уникален двигател.

През 1977 г. руски инженери създават двигателя NK-32, който съчетава реактивните и ракетните принципи за създаване на тяга. Благодарение на тази конструкция е възможно да се лети с един двигател както на височина до 12 000 метра, така и в условия на ниска плътност на височина от 15 000 до 20 000 метра. В допълнение, NK-32 е компактен и има висока надеждност.

Двигател NK-32

След разпадането на СССР недоброжелатели многократно се опитваха да унищожат иновативните двигатели. През 1993 г. руското правителство спря производството на NK-32. Според някои съобщениятогава съществена част от документацията е загубена, което прави невъзможно по-нататъшното производство на тази переспективна разработка.

Пътят към възобновяване на производството

Частично загубената технология е възродена от железопътните работници. Преди години в Русия решиха да преминат към използване на втечнен газ за гориво на локомотивите при превоз на товари на дълги разстояния. Турбината NK-32 беше идеална за тази задача.

През 2007 г. на базата на NK-32 инженерите създадоха газотурбинния двигател NK-361. Той е използван в работата на най-мощния локомотив на газова турбина. При първото пътуване локомотивът влачи влак с тегло 3 хиляди тона от Кинел до Жигульовското море. Година по-късно масата достига впечатляващата цифра от 15 хиляди тона (159 вагона).

Благодарение на работата по двигателя за железопътния транспорт, загубената част от техническата документация беше възстановена и беше извършена подготовка за възобновяване на производството на уникалния двигател за авиацията.

Модернизация

Когато възникна практическата потребност от легендарния двигател, започна сериозна работа на базата и съоръженията на ПАО Кузнецов. Реконструирани са изпитателните стендове, построени допълнителни складове, модернизирани са инструменталния, металургичния и машинния цехове.

Усвоени са технологиите за леене на крупногабаритни магнезиеви детайли и фасонното титаново леене. Това позволи не само да се пресъздаде стария двигател NK-32, но и да се внедри подобрената им модификация. Благодарение на използването на нови материали, НК-32-02 запазва теглото си, докато разходът на гориво намалява с 10%. Поради това обхватът на полета на бомбардировача Ту-160М беше увеличен с почти хиляда км.

Бъдещи възможности

Двигателите от новата серия ще бъдат полезни не само за самолетите Ту-160М. Има планове за създаване на двигатели за авиационния комплекс за далечни полети ПАК ДА „Посланник“ и за самолетите AН-124 "Руслан", базирани на технологиите наНК-32-02. За самолета Ан-124 Руслан вече писахме по-подробно в нашата статия – „Конструкторското бюро „Антонов“ загуби Ан-124. В Русия се подготвя алтернатива“.

Много предприятия на бившия СССР са работили върху "Руслан". Но след резпадането мупроизводството на самолета-гигант спря. Само Русия и Украйна можеха да възобновят производството. Преговорите между страните продължиха до 2014 г.,но бяха прекъснати за неопределено време поради известните събития в Украйна.

И двете страни не могат да започнат отделно производството на Руслан. Липсата на достъп до украинските двигатели D-18T усложнява задачата за Русия. Но, за да не останем без товароподемните самолети, от които работят повече от дузина, беше решено те да се модернизират. А руският двигател NK-32 е идеален за замяна на украинския. Затова, руските инженери планират да създадат двигател въз основа на NK-32-02, който да се използва в модифицираните „Руслан“-и.

Превод: ЕС

Стани приятел на Поглед.инфо във facebook и препоръчай на своите приятели