/Поглед.инфо/ Делът на френското “Рено” в АвтоВАЗ може да бъде продаден, по неофициална информация, на китайски автомобилен производител. Преди двадесет години това беше невъобразимо. Тогава руските власти дадоха зелена светлина на западните концерни, оставяйки китайската автомобилна индустрия извън руския пазар. Сега обаче ситуацията се промени драстично.

“Рено” продължава преговорите за по-нататъшно участие в капитала на АвтоВАЗ, каза Тиери Пиетон, финансов директор на френския автомобилен производител. В същото време той отказа да разкрие подробностите от преговорите с „руските власти“, като каза само, че френската страна е успяла да „постигна напредък“.

Според едни запознати източници като възможни нови собственици на завода са посочени структури на Министерството на промишлеността и търговията или корпорацията “Ростех”. Според други - един от китайските автомобилни производители може да купи дела на “Рено”.

До края на 2021 г. холандският “Алианс Ростех Б.В.” беше собственик на 100% от АвтоВАЗ, където държавната корпорация “Ростех” притежаваше 32%, а “Рено” 68%. В края на 2021 г. беше завършено прехвърлянето на 100% от акциите на АвтоВАЗ под руската юрисдикция под егидата на нова съвместна компания “Лада Авто Холдинг”. Акциите на “Ростех” и “Рено” останаха същите.

„Китайците може да се интересуват от руския пазар, защото той е доста голям и сега има повече възможности поради оттеглянето на европейски компании .“, коментира Сергей Удалов, изпълнителен директор на аналитичната агенция “Автостат.”

Китайските марки успяха да удвоят продажбите на нови автомобили миналата година. Според “Автостат” те са продали 115 700 нови коли в Русия, което е със 102% повече в сравнение с 2020 г. Това е рекордна цифра откакто китайски марки присъстват на руския пазар. И делът е нараснал до 7,5% през 2021 г., а тази година до 10%, отбелязва Удалов.

„Китайците разширяват продуктовата си гама за Русия, репутацията на китайските марки расте, както и интересът към тях от страна на купувачите“, казва Удалов.

Китайските автомобилни производители обаче трудно навлизаха на руския пазар. Когато преди 15–20 години започна активна външна експанзия на автомобилни концерни в Русия, руското правителство даде предпочитание на по-изтъкнати и вече спечелили име и репутация на западни марки - европейски, американски, японски и корейски.

Руските власти наистина не искаха да видят китайската автомобилна индустрия в Русия. Китайците не искаха особено да локализират производството си на наша територия. Автомобилната индустрия от Поднебесната тепърва започваше своето формиране, като по отношение на качеството и обслужването изоставаше много от изтъкнатите западни конкуренти. Отначало моделите на китайските марки много външно приличаха на копия на западните си колеги. Китайската автомобилна индустрия обаче се промени доста бързо. Но по това време руският пазар вече беше придобит от западни конкуренти, които построиха свои собствени автомобилни заводи в Русия с подкрепата на Министерството на промишлеността и търговията и дори започнаха да произвеждат някои автомобилни компоненти на наша територия. .

Оттогава обаче не само китайската автомобилна индустрия се засили много, но и геополитическата ситуация се промени драстично. Оттеглянето на западните автомобилни марки от Русия, което те обявиха поради натиска на компаниите майки в Европа и САЩ, разкрива огромен потенциал за китайската автомобилна индустрия да завладее руския автомобилен пазар.

Общият дял на китайците в Русия, разбира се, нарасна, но говорим за десет китайски марки. Освен това само три китайски марки са постигнали относително значително присъствие на руския пазар, което представлява 87% от продажбите от общия брой продадени китайски автомобили. Това са “Хавал” (първо място), “Чери” (второ) и “Гили” (трето), които миналата година продаваха 25-40 хиляди автомобила годишно. Но много китайски компании трябва да се задоволят с много по-скромни продажби. “Чанан”, “Ексийд” и “ФАВ” продават между 3000 и 6000 бройки годишно. Китайските марки ГАК, “Лифан” и ДФМ - по-малко от хиляда, но повече от 500 автомобила годишно. “Брилянс” продаде едва 110 коли миналата година, “Зоти” - едва 51, “Фотон” - 37. Определено много от тях имат къде да се развиват.

Кой от китайците би могъл да се интересува от дела на АвтоВАЗ? Всъщност има много възможности. Това може да включва напълно непозната марка автомобили на руския пазар, която се справя добре на китайския пазар и крои планове за разширяване на пазарите в чужбина. Или, напротив, китайски производител, който не е много успял на вътрешния китайски пазар, така че иска да успее на руския.

„В самия Китай има повече от 100 марки автомобили. В същото време собственият автомобилен пазар на Китай е голям и все още не е наситен. И вътрешните изисквания в Китай за автомобилната индустрия, по-специално за проектиране на машини, се затягат, "- казва Сергей Удалов.

Логично е да се предположи, че някой, който присъства в Русия, проявява интерес. „Но “Хавал” вече има производство в Русия. ”Гили” има производство в Беларус, а компанията не е планирала да има завод за сглобяване в Русия. Освен това “Гили” има европейски акционери, които подкрепят санкциите, така че ще бъде трудно за тази компания чисто политически да стане акционер на АвтоВАЗ. Може би това предложение може да представлява интерес за втория китайски играч на руския пазар, “Чери”. Китайската компания “Чанган” също има нереализирани възможности в Русия: има много голяма и интересна гама от модели. Потенциално “Лифан” може да се интересува и от АвтоВАЗ“, казва Сергей Удалов.

Който и да стане новият собственик на АвтоВАЗ, едва ли трябва да се очаква от китайците същия подход към развитието на завода в Толиати, който имаше “Рено”. Французите споделиха собствена платформа с АвтоВАЗ, на базата на която бяха създадени нови модели под запазената местна марка “Лада”. Тоест, те се отнасяха много внимателно с руското автомобилно наследство, което вероятно е било необходимо условие навремето за продажбата на контролния пакет акции на АвтоВАЗ на този конкретен западен концерн. “Рено” интегрира АвтоВАЗ в световната автомобилна индустрия, нови модели бяха създадени от чужди компоненти и резервни части. Сега всичко замина заради западните санкции.

Китайците считат АвтоВАЗ по-скоро като площадка за сглобяване на автомобили под собствената си марка.Сергей Удалов смята, че новият собственик на АвтоВАЗ не може да си позволи напълно да изостави марката “Лада”, която заема 20% от пазара. АвтоВАЗ има свои собствени платформи, с помощта на които е възможно да се произвеждат бюджетни автомобили, от продажбата на които новият собственик ще получи добри дивиденти. Става дума за автомобилите “Нива Легенда” и “Лада Гранта” и “Лада Веста”. При последната могат да възникнат трудности, тъй като при създаването на “Веста” вече са използвани доста чужди компоненти.

„Второ, китайците най-вероятно ще искат да сглобят собствени автомобили, да разширят гамата от модели и да увеличат своя дял на руския пазар“, казва Удалов. Преди това правителството на Руската федерация едва ли щеше да се съгласи с това. „Мисля, че в настоящата ситуация правителството е готово да положи много усилия, за да запази работни места, така че автомобилната индустрия и доставчиците на компоненти да продължат да работят, така че гамата от автомобили да остане на пазара, а цените на автомобилите да са достъпни “, каза Удалов.

Освен това, допълва експертът, сделката с Китай дава на руската автомобилна индустрия достъп до китайския пазар на компоненти и материали, което под санкциите е изключително важно за запазването на руската автомобилна индустрия като цяло. „Ако “Ростех” купи дял в АвтоВАЗ, тогава ще трябва да се търсят компоненти за закупуване. А при продажба на дял на китайците, историята с компонентите би придобила друго значение. Вече можем да говорим за производство на автомобилни компоненти в страната“, казва експертът от “Автостат”.

Не всички експерти виждат смисъл в продажбата на дела на АвтоВАЗ на “Ростех”. „Поради това производството на автомобили в предприятието няма да се възобнови. Самият “Ростех” е под санкциите на Запада, а за производството на автомобили са необходими мощности за производство на компоненти, предимно електронни. И всички те са локализирани в САЩ, Европа или Китай. Следователно пристигането на китайски концерн в завода е най-добрият вариант както за самото предприятие, така и за руснаците. Китайските производители разполагат с модерна база за производство на автомобили с електронни компоненти, които АвтоВАЗ загуби поради западните санкции“, казва Артьом Деев, ръководител на аналитичния отдел в “АМаркетс”. За самите китайци това е начин да намалят разходите и да произвеждат автомобили на руския пазар на относително по-ниски цени, отколкото ако са доставени от Китай.

Сергей Удалов обаче е склонен да вярва, че тази история вече не е за продажбата на дела на АвтоВАЗ на китайците, а за многопластова сделка с “Рено”.

„Алтернативно можем да говорим за прехвърляне на дела на “Рено” на “Ростех” с преференциално право да изкупи този дял обратно от французите. Вярвам, че “Рено”, от бизнес гледна точка, не би искал да напусне страната. Но ако е необходимо да напусне, тогава то би искало да може да се върне в Русия, когато ситуацията бъде разрешена. Освен това руският автомобилен пазар след замразяването му ще стане още по-перспективен , отколкото беше преди. Но е малко вероятно това да е публична история“, казва Сергей Удалов. А проблемът с автомобилните компоненти ще бъде решен, наред с други неща, чрез разрешаване на паралелен внос. Необходимите западни части могат да бъдат получени чрез трети страни, включително през Китай, при заобикаляне на официалните доставчици.

Превод: В. Сергеев

АКО ВИДИТЕ, ЧЕ СА СЛОЖИЛИ НА НЯКОЯ НАША СТАТИЯ ЗНАК ЗА ФАЛШИВА НОВИНА, ЗАДЪЛЖИТЕЛНО Я ПРОЧЕТЕТЕ! ТЯ Е НАЙ-ДОСТОВЕРНА!!!

СПЕШНО И ВАЖНО ЗА ЧИТАТЕЛИТЕ НА ПОГЛЕД.ИНФО И ЗРИТЕЛИТЕ НА ПОГЛЕД ТВ!!!!!

ПРИСЪЕДИНЕТЕ СЕ КЪМ НАШИТЕ КАНАЛИ В "ТЕЛЕГРАМ" И В ЮТЮБ, ЗАЩОТО ИМА ОПАСНОСТ ДА БЛОКИРАТ СТРАНИЦАТА НИ ВЪВ ФЕЙСБУК ЗАРАДИ ПУБЛИКУВАНЕ НА НЕУДОБНА, НО ОБЕКТИВНА ИНФОРМАЦИЯ ЗА СЪБИТИЯТА!

Абонирайте се за Поглед Инфо и ПогледТВ:

Telegram канал: https://t.me/pogled

YouTube канал: https://tinyurl.com/pogled-youtube

Поканете и вашите приятели да се присъединят към тях, копирайки и разпространявайки този текст!?

Стани приятел на Поглед.инфо във facebook и препоръчай на своите приятели