/Поглед.инфо/ Нашите приоритети „са известни - това са подобряването на собствената ни космическа инфраструктура, изграждането и качественото подобряване на орбиталното съзвездие на космическите кораби, ритмичното продължаване на пилотираните програми, създаването на перспективна линия от ракетни комплекси. Като цяло увеличаване на дела на иновативните космически технологии, продукти и услуги. "

С тези думи президентът Путин започна специална среща по проблемите на руската космическа индустрия. И въпреки че други подробности от дискусията останаха зад кулисите, няма съмнение, че разговорът се е оказал, както се казва, труден. Русия губи позициите си в космоса.

Съществуват обаче редица разработки и технологии, които оставят надежда за страната ни за нов космически пробив. Кои?

Ракети-носители. Мъск задави с цената

Преди няколко години Русия доминираше на пазара за изстрелване в орбита. Въпреки това, докато “Роскосмос” доставяше сателити и екипажи в орбита на стари, все още съветски ракети, светът на космическите технологии беше сериозно трансформиран. Особено от гледна точка на създаването на ракети-носители - бяха създадени завръщащи се степени.

На първо място, Илън Мъск се появи на арената за космически изстрелвания, а най-евтината от еднократните ракети - украинската ракета-носител "Зенит", също изчезна в забвение. Предвиждаше се да бъде използвана и от руски оператори - дори комплексът „Морски старт“ беше проектиран за изстрелванията от „Зенит“, но след събитията от 2014 г. и обединението на Крим с Русия, сътрудничеството между Руската федерация и Украйна в космическия сектор беше прекратено. Заедно с необходимостта от подмяна на "Зенит" дойде и необходимостта от извеждане от експлоатация на руските ракети-носители "Союз" - надеждни, като автомата "Калашников", но с дълъг производствен цикъл и вече не толкова евтини.

Руската ракета-носител „Протон“ остава практически еталон по отношение на цената. Разходите за изстрелване на полезния товар на тези ракети са само 2700 долара за килограм. Но времето на тези ракети (главно поради аварии и продължително производство) на практика отмина. Руската космонавтика изисква принципно различни решения - нови, ефективни и по-евтини за клиента.

Ракетата-носител „Зенит“ изстрелва в космоса товари на цена от 3500-4000 долара за килограм и дълго време се смяташе за най-добрата в своя клас. Но след появата на „СпейсЕкс“ техните ракети „Фалкън 9“ се оказа, че е възможно да се постави оборудване в космоса както по-евтино, така и много по-бързо (без да се чака опашка за изстрелване цяла година). Илон Мъск "взриви" пазара на стартови услуги във всички отношения (както по отношение на времето за производство на ракети, така и по цената на изстрелване), като едновременно изтласка най-големите играчи извън пазарната орбита. И това е не само „Роскосмос“, но и Европейската космическа агенция.

„СпейсЕкс“ определи цена от 2700 долара за килограм за ниска референтна орбита и направи конкуренцията практически невъзможна. В някои проекти, например в „Старлинк“, цената на пускането се оказа дори по-ниска от 2000 долара за килограм, което е фундаментално невъзможно да се осигури от друга компания. За сравнение, цената на килограм полезен товар, изстрелян на ракетата „Союз-2“, варира от 4500 долара за килограм до почти 10 хиляди долара (цената на товара, неговата сложност и т.н.), което на практика не се вписва в конкурентен модел. Опитът за адаптиране на военната ракета-носител РС-18 ("Рокот") за космически изстрелвания също се провали - разходите за пускане на един килограм товар в орбита дори надхвърлиха 15 000 долара за килограм.

Надеждите за най-новата ракета "Ангара" също не се сбъднаха. И не че ракетата е неуспешна. Просто е полетяло в космоса само веднъж и еднократното действие не може да се счита за успешна космическа програма, дори и от търговска гледна точка.

Екологичен "Амур"

Русия обаче има и други перспективни развития. И говорим преди всичко за ракетата-носител Амур-ВПГ (Союз-7). Тя може да се превърне в най-евтината и екологична ракета в света. Според източници в космическата индустрия цената на изстрелването му не трябва да надвишава 20 милиона долара - това е три пъти по-малко, отколкото „СпейсЕкс“ иска в момента за „Фалкън 9“.

Вярно е, полезният товар в новата ракета (при изстрелване в ниска референтна орбита) ще бъде по-малък от този на „Фалкън 9“.- 12,5 тона срещу 15,7. Но в същото време руската ракета може да се окаже значително по-лека от американската - 360 тона срещу 550 тона, което поставя руската ракета в класа на средните, а не на тежките ракети.

Надпреварата за разработване на многократно използваема ракета , способна да работи върху целия диапазон на натоварване на леки и средни ракети, беше спечелено от Ракетно-космическия център „Прогрес“ пред частната компания „Космокурс“ и Държавния изследователски и производствен космически център „Хруничев“. На служителите в Самара не им липсва опит в създаването на пробивни технологии, така че няма съмнение, че ще изпълнят задачата. Първият полет на руската ракета „Амур-ВПГ“ с метан-кислородни горивни пари ще се осъществи приблизително през 2025–2026 г. Поне така пише днес.

Илон Мъск и „СпейсЕкс“ обаче имат 15-годишен старт. От 2006 г., първото изстрелване на ракетата „Фалкън 9“, американците непрекъснато усъвършенстват своите космически технологии. Някои от техните решения, например импулсно превключване на двигателя по време на етапа на кацане, са признати, че нямат аналози в света. Руската наука и индустрия ще трябва активно да настигнат всички тези резултати, а колко време ще отнеме тази надпревара, все още не е ясно.

Надежда за летящо "крило"

И така, какво прави Русия по отношение на създаването на елементи за многократна употреба за ракети-носители? Когато оформлението на многократния ракетен ускорител MRU "Байкал“" беше представено на 44-то въздушно изложение в Льо Бурж през 2001 г., чуждестранни експерти бяха вдъхновени от разработката на „Хруничев“ и създателите на НПО "Буран" "Молния" чрез запитвания за цената на продукта.

Те обаче забравиха за ускорителя с възможност да се върнат на летището „като самолет“ в продължение на 20 години. Най-вероятно, докато руската космонавтика караше „Союз“ и совалките да летят без инциденти, просто не бяха необходими по-модерни и по-евтини ракети. Едва в края на септември 2020 г. Андрей Григориев, главен изпълнителен директор на Фонда за модерни изследвания, обяви, че първият прототип на реверсивния горен етап на „Крило-СВ“ (с това име блокът ще продължи да работи) ще извърши първия си тестов полет в края на 2021 г.

„Роскосмос“ има големи планове за този прототип (и за проекта като цяло). Модулният дизайн позволява да се конфигурира първият етап в зависимост от масата на полезния товар. Колкото по-голям е той, толкова повече „крила“ се „придържат“ към първия етап на ракетата. Този подход е по-гъвкав и по-евтин от решенията на Илън Мъск.

Според източници в космическата индустрия именно „Крило-СВ“ трябва да е в основата на руската многократна транспортна система за изследване на космоса в близко бъдеще. Източници отбелязват, че първият етап на ракетата-носител за многократна употреба трябва да кацне на наземни платформи и летища, разположени в непосредствена близост до космически маршрути. Това опростява и намалява разходите за използване на горните етапи, което в крайна сметка прави самите изстрелвания по-евтини.

"Орел" и завръщането на "Буран"

Сега си струва да се каже, че ракетите-носители трябва да бъдат изведени. Сега в Русия се създават два космически кораба за многократна употреба едновременно - "Орел" (известен още като "Федерация") за авторството на „Енергия“ и частният космически камион "Арго", създаден в недрата на корпорацията МТКС под ръководството на Сергей Сопов и Николай Брюханов от „Енергия“

В допълнение към тези проекти, ръководителят на корпорация „Роскосмос“ Дмитрий Рогозин нареди разработването на нови версии на многократната пилотирана космическа совалка, подобна по предназначение на съветския космически кораб "Буран". Все още не е уточнено дали ще бъде чисто гражданско или военно превозно средство, или „Роскосмос“ планира да превозва както униформени, така цивилни.

Възможни перспективи

След като дефинира всички посоки на развитие, Федералната космическа програма може да има два ключови вектора.

Първият е изпълнението на държавни и отбранителни задачи. За това сега се създават ракетите "Ангара" и техните модификации, завършва космодрумът "Източен". Тези технологии ще са необходими на военните за изстрелване на оптични и електронни разузнавателни спътници и други устройства. За същите задачи реанимираният „Буран“ също може да бъде изтеглен до „Ангара“ (обаче тази перспектива все още изглежда нереална за специалистите).

Вторият вектор на развитие е завръщането на Русия на пазара за стартови услуги и елиминирането на Илон Мъск, тъй като успехът му е подигравка за руската космическа индустрия. Все още беше възможно да се съберат и мобилизират най-добрите умове на руската космическа индустрия и шансът все още не е пропуснат.

„Роскосмос“ има не повече от пет години за решаване на ключови проблеми. Ако всички идеи, изразени от представители на държавната корпорация, бъдат изпълнени навреме и с добро качество, Русия има шанс да върне своето парче от пай на космическия пазар. Ако космическата програма започне да се забавя, както се е случвало повече от веднъж, тогава "руската орбита", изглежда, може да бъде забравена завинаги.

Превод: В. Сергеев

Стани приятел на Поглед.инфо във facebook и препоръчай на своите приятели