/Поглед.инфо/ Сътрудничеството между Русия и Иран се разви много динамично през 2022 г. на фона на антируските санкции и продължаващата СВО. Това, което руските граждани успяха да „докоснат с ръцете си“ в резултат на подобно взаимодействие, е иранската Coca-Cola на руските рафтове. В същото време има големи основи за бъдещето и те ще трябва да бъдат доведени до етап на практическа реализация.

Най-обещаващият проект за международния транспортен коридор Север-Юг изглежда постепенно започва да работи, като вероятно ще изтласка други области на взаимодействие с Иран.

Миналата седмица шефът на иранските железници и заместник-министър на пътищата на Иран Миад Салехи обяви , че първият контейнерен влак с товари от Русия за Саудитска Арабия е влязъл в страната. Състои се от 36 контейнера, които ще продължат транзитно до южното иранско пристанище Бандар Абас и след това по море до саудитската Джеда.

Влакът е влязъл в Иран през пункта Инче-Бурун на иранско-туркменската граница. Това е източният маршрут около Каспийско море в рамките на международния транспортен коридор (МТК) "Север-Юг".

Пътят минава през Иран

Можем да предположим, че този проект, който свързва Русия с южните морета, започва да работи по предназначението си. В същото време бих искал да се съсредоточа преди всичко върху възможностите за използване на ITC за осигуряване на транспорт между Русия и държавите от Персийския залив. Въпреки че в бъдеще, разбира се, може да се разкрие потенциалът на този проект за търговия с Индия, Китай и страните от Индокитай.

От голямо значение е глобалният контекст, който отвори възможности за такъв транспорт на товари от Русия през Иран до Саудитска Арабия, което веднага направи възможно „подчертаването“ на посоката на Близкия изток за използване на коридора.

Очевидно е, че Русия и нейният основен близкоизточен проект, транспортният коридор Север-Юг, явно печелят от нормализацията между Саудитска Арабия и Иран. Сега както руският, така и международният бизнес ще бъдат много по-уверени в безопасността на този маршрут.

Атаките срещу танкери, в които саудитците обвиниха Иран, експлозиите в ключовото пристанище Чабахар, в които може да е замесена Саудитска Арабия, всичко това силно възпрепятства развитието на този транспортен коридор. Сега има шанс Персийският залив да изглежда по-безопасен и подобни инциденти да не се повтарят.

От друга страна, конфликтът между Русия и Запада и въвеждането на антируските ограничения вече активизираха тези области на руско-иранското сътрудничество, които преди това бяха в стагнация.

Преди това тяхното развитие беше възпрепятствано от това, че Техеран беше под режима на санкции. Сега, когато руската страна вече не е под заплахата да попадне под ограничения поради контакти с Иран, замразените по тази причина проекти намериха нов живот.

През 2020 г. руската холдингова компания РЖД спря изпълнението на собствените си проекти в Иран поради опасения да не бъде обект на западни санкции. Това решение се отрази негативно на изпълнението на други програми в рамките на руско-иранската инициатива за създаване на транспортен коридор Север-Юг. Но сега, когато Русия е обхваната от рекорден брой санкции, вече няма пречки за преразглеждане на нивото на руското участие в тази програма в посока повишаване.

Международен транспортен коридор "Север-Юг"

Така усилията за развитие на транспортния коридор Север-Юг, който свързва Русия, Иран и монархиите от Персийския залив, започват да дават плодове. С последните Москва също изгради конструктивен диалог на фона на антируската истерия на Запад и развитието на икономическите връзки с тях е от особено значение за нея .

Проектът Север-Юг между Финския и Персийския залив

Проектът ITC може да доведе до присъединяването на други държави към неговото изпълнение.

Естествено, можем да говорим и за Саудитска Арабия, където вече са превозени товари по този коридор. В същото време е възможно да се използват логистичните възможности на кралството за транспортиране на стоки по суша през Арабския полуостров между пристанищата на Персийския залив и Червено море.

От друга страна, "Север-Юг" се смята и от други страни от Персийския залив за много обещаващ проект.

По-специално, за ОАЕ проектът ITC предоставя нови възможности за навлизане на пазарите на Русия и Източна Европа. Това, по-специално, беше обсъдено от представители на Емиратите на KazanForum 2023.

Според държавния министър на външната търговия на Емирствата Тани Аз-Зейюди за ОАЕ „Север-Юг“ е „ много интересен проект, тъй като можем да работим директно с партньори “. Въпреки това, от гледна точка на ОАЕ, проектът все още има много препятствия, включително проблеми с политическото сътрудничество и проблеми със сигурността.

Въпреки това ОАЕ предполага, че до 2030 г. общият размер на средствата за проекта ITC Север-ЮГ ще надхвърли 2 трилиона долара, като в него участват около 100 държави. В този контекст Абу Даби счита за необходимо да интегрира модерни технологии в логистиката, за да се повиши нейната дигитализация и ефективност.

Страни като Азербайджан, Армения, Беларус, България, Казахстан, Сирия и Оман вече се присъединиха към споразумението за откриването на ITC като наблюдатели.

Ако ролята на България трудно може да бъде активирана по някакъв начин, то значението на Оман, другата „арабска монархия на Персийския залив“, като логистичен хъб и транзитен център за Русия в рамките на програмата Север-Юг само ще нараства. Редица фактори допринасят за това.

Мост към Африка

На първо място, става дума за промени във външнополитическите подходи на султан Хайтам бин Тарик , който реши последователно да изгради „незападен“ вектор за развитие на външните отношения на Мускат, въпреки натиска от Вашингтон, Лондон и Брюксел. Оман не само продължи да укрепва връзките с Иран, но и започна да взаимодейства по-тясно със своите съседи - KSA и ОАЕ, включително в онези области, които определят политиката на тези държави като многовекторна и национално ориентирана.

Това разкрива нови възможности за реализиране на проекти с участието на оманската страна в рамките на ITC Север-Юг.

Мускат със сигурност ще вземе предвид позицията на Запада, но е много по-малко възприемчив към неговите сигнали и не възнамерява да прави отстъпки там, където има очевидна изгода и където определени решения отговарят на дългосрочните национални интереси на Оман. Те всъщност могат да бъдат приписани на програмата MTC.

Трябва да се обърне внимание на особеното геополитическо място на Оман, който свързва арабските монархии от Персийския залив, Йемен, Иран и страните от Източна Африка.

По този начин Оман може да бъде естествено продължение на маршрута Север-Юг, предвид наличието само на тесния Ормузки пролив, който разделя султаната от Ислямската република. Следователно ролята на сухопътните пътища, които минават през Оман до Йемен и по-нататък през тесния пролив Баб ал Мандеб към африканските страни, нараства.

Можем да говорим за стартирането на редовни корабни линии, изграждането и реконструкцията на пристанища за обслужване на товарни превози между Иран и Оман в интерес на Русия и, накрая, създаването на мрежа от железопътни линии в Султаната с разширяването им до територията на Йемен. Оман осъзнава ролята и мястото, което Маскат може да играе в развитието на комуникациите и транспортните пътища между Африка и Евразия, поради което полага активни усилия за разрешаване на йеменския конфликт.

Министърът на транспорта на Оман Саид бин Хамуд Ал-Маауали, по време на преговорите с Иран през май, вече обяви готовността на оманския частен сектор да инвестира в логистика и пристанищни зони в Иран, а също така спомена необходимостта от изпълнение на споразумението за търговия от Ашхабад между Оман и Централна Азия през Иран.

В този контекст биха се вписали и руските инициативи Север-Юг, по които също биха могли да се водят тристранни преговори и консултации.

По-специално могат да бъдат разгледани съвместни проекти с Иран и Оман за развитието на пристанището Шахид Раджай, към използването на което Оман вече прояви интерес.

"Север-Юг" и "Зангезурския коридор"

Важно е също така да се подчертае неоснователността на опасенията на много експерти, че отварянето на транспортен коридор (т.нар. Зангезурски коридор, както го наричат в Баку и Анкара, но не и в Ереван) между Азербайджан и Турция през Армения може анулира усилията на Москва за развитие на ITC "Север - Юг". Тук по-скоро се вижда опит да се подчертае още веднъж негативното влияние на Турция върху реализацията на руските близкоизточни проекти.

Но всичко е точно обратното: транспортният коридор през Армения и Север-Юг, и двете са важни за Москва като изграждане на нови маршрути, които могат да се използват за заобикаляне на Европа и за минимизиране на едностранните антируски санкции.

Така или иначе "Север-Юг" трудно може да се мери по някакъв начин с т.нар. Зангезурски коридор, който трябва да свърже Азербайджан (и, разбира се, Русия през Азербайджан) през Армения и Турция със Средиземно море. Тоест този коридор е ориентиран на запад: Средиземно море и през Гибралтар и по-нататък към Америка.

Докато ITC Север-Юг осигурява достъп до Индийския океан и значително съкращава маршрута до Персийския залив, Индия, Индокитай и Далечния изток.

Освен това тези два коридора могат да се допълват взаимно, тоест чрез Зангезурския коридор част от товарите могат да бъдат пренасочени от Турция към пристанищата на Индийския океан чрез ITC инфраструктурата Север-Юг с по-нататъшното им доставяне до Индия и Китай.

Съответно, както и товари от иранските пристанища на Индийския океан, могат да постъпват в Турция и по маршрута Север-Юг, а след това и по Зангезурския коридор.

В същото време е важно да се вземе предвид, че Армения и Азербайджан се присъединиха към ITC като наблюдатели.

По този начин тези проекти са по-склонни да се допълват взаимно, отколкото да се конкурират, и двата са важни за развитието на такива руски региони като Дагестан, Калмикия и Астраханската област.

Превод: ЕС

Абонирайте се за новия ни Youtube канал: https://www.youtube.com/@aktualenpogled/videos

Абонирайте се за нашия Ютуб канал: https://www.youtube.com/@user-xp6re1cq8h

и за канала ни в Телеграм: https://t.me/pogled

Влизайте директно в сайта https://www.pogled.info .

Споделяйте в профилите си, с приятели, в групите и в страниците. По този начин ще преодолеем ограниченията, а хората ще могат да достигнат до алтернативната гледна точка за събитията!?