/Поглед.инфо/ В Урал започна изграждането на индустриален комплекс, където ще се произвеждат високоскоростни влакове. След пет години в Русия ще се появи вътрешен подвижен състав за високоскоростни железници. Освен това нивото на локализация на производството е обявено на 80%, което означава допълнителни поръчки за руската индустрия.

Транспортната свързаност на нашата обширна Родина е един от държавните приоритети. И затова сме свидетели на изпълнението на такива проекти като Кримския мост и пълната подмяна на железопътните коловози на Сахалин, за да отговарят на вътрешните стандарти.

Като част от спазването на този приоритет в информационното поле, от няколко години се разпространяват дискусии за икономическата целесъобразност на изграждането на високоскоростна железопътна линия в Русия. Новината, че първата скоростна железница е на път да започне да се изгражда, се появи в медиите на няколко пъти, но всеки път проектът беше замразяван.

Сега изглежда, че със сигурност се изпълнява. Защо иначе да се строи производството на високоскоростни влакове в Урал?

В Русия започна изграждането на индустриален комплекс за производство на електрически влакове за високоскоростни железници, на които традиционно се дават “птичи“ имена.

Споразумение за сътрудничество при изпълнението на проекта е подписано от Руските железници, “Синара Груп”, “Сименс” и Уралски Локомотиви”.

Очаква се първият електрически влак да бъде представен след три години. „Паралелно със строителството на цеха, проектирането на влака вече е в ход, то се извършва от инженерния център на Руските железници заедно с компанията “Сименс”“, каза Дмитрий Пумпянски, ръководител на „Синара“. „През 2023 г. ще бъде сглобен влак, който ще премине на двугодишни тестове, а до 2025 г. трябва да бъде сертифициран.“

Между другото, да погледнем ефективността на антируските санкции. Спомнете си как “Сименс” беше хванат да доставя турбини за Крим и как германците весело докладваха на европейските русофоби, че не знаят за нищо подобно и че хитрите руснаци са измамили своите лековерни партньори от Германия?

Тогава евро-украинците и светлоликите либерали извикаха радостно, че сега със сигурност е край на германско-руското сътрудничество. Както можете да видите, в действителност сътрудничеството само набира обороти.

Цената на проекта се оценява на 10-12 милиарда рубли, нивото на локализация на производството се очертава до 80%. Да напомним, че “Синара” активно си сътрудничи със “Сименс” и един от основните продукти на това сътрудничество са композициите на “Дезиро Рус”, по-известни на руснаците като “Лястовичка”.

Все още не е известно кой конкретен модел влак ще служи като основа за локализирания руски влак. При представянето на проекта той не беше посочен и руското представителство на “Сименс” не можа да отговори своевременно на този въпрос.

Тези влакове ще започнат да работят по високоскоростната железопътна линия Москва - Санкт Петербург, чието изграждане непрекъснато се отлага: според последните данни ще започне през 2027 г. ”.

Може би новият влак ще бъде дълбока модернизация на “Сапсан”. По-рано германците твърдяха, че е невъзможно да се локализира производството на тези електрически влакове в Русия. Но „невъзможно“ в този контекст означаваше само „нерентабилно“, тъй като “Сименс” искаше да увеличи броя на закупените 10-вагонни “Сапсан” поне два пъти. Тоест, вместо 13 такива влака, по договор, подписан през 2019 г., находчивите германци искаха да ни продадат поне 26.

Вероятно този момент е бил използван за стартиране на новия проект, за който говоря сега.

Както и да е, поредното производство в Русия винаги е за добро. Тъй като ще даде допълнителни поръчки за съществуващата индустрия, нови работни места в цеховете, създадени от нулата, плюс съживяването на свързани индустрии. А освен това строителната площадка, която ще получи договор за изграждането на първата вътрешна високоскоростна железопътна линия. И още друго.

Или германците са въвлечени във всичко това, отстъпвайки по въпроса за локализацията, или ще стане като при горепосочените турбини. Които, заради опита на “Сименс” да угоди на европейските русофоби, Русия започна да проектира сама.

Първите местни газови турбини с големи и средни мощности се очаква да бъдат произведени през 2023 година. И модифицираните им версии с подобрени характеристики и увеличена мощност - до края на 2024 година. По това време компанията ще разполага с производствен капацитет за производство на до осем такива годишно. Пандемията, която доведе до редица ограничения и глобална криза, не направи корекции в този график.

Коронавирусът не повлия на нашия проект, конструкторското бюро не остана без работа нито един ден, ние незабавно прехвърлихме екипа на домашна работа, осигурявайки необходимия достъп до работни материали и програми. Нашите предприятия работят, проектът се изпълнява в съответствие с графика “, обясни Николай Фокин, главен конструктор - ръководител на специалното конструкторско бюро за газотурбинни агрегати “Силови Машини”

Търсенето на местни газови турбини през следващите години ще бъде осигурено от държавната програма за модернизация на ТЕЦ, в рамките на която се планира надграждане на 41 гигавата мощност за почти 2 трилиона рубли. "

През следващото десетилетие Русия ще произведе всичко, което е необходимо за нуждите на Родината - аз лично не се съмнявам в това нито за секунда.

А вие, скъпи абонати?

Превод: В.Сергеев

Стани приятел на Поглед.инфо във facebook и препоръчай на своите приятели