/Поглед.инфо/ The Economist: Китай излиза на първо място по износ на автомобили в света

Китайските автомобили стават все по-популярни не само в Русия, но и в целия свят: те дори надминаха японските по продажби. Търсенето на електрически автомобили също расте: през четвъртото тримесечие БИД изпревари американската “Тасла”. Каква е тайната на новото икономическо чудо и могат ли известни европейски марки да издържат на конкуренцията.

Безпрецедентен скок

Според оценки на Китайската асоциация за леки автомобили националният износ през миналата година е бил рекордните 5,26 милиона автомобила. Цифрата за бившия лидер, Япония, е около четири милиона. “Уолстрийт Джърнъл” го нарече „тектонична промяна“.

Ръстът се дължи основно на автомобили с двигатели с вътрешно горене. И търсенето в Русия особено помогна. Благодарение на оттеглянето на западните компании и санкциите покупките от Китай са се увеличили поне пет пъти, съобщава изданието. Според митническата служба само през първата половина на 2023 г. износът е нараснал с 543 процента, а руският пазар е станал най-големият за китайските доставчици.

В Европа електрическите автомобили се купуват с удоволствие - и БИД изпревари американската “Тесла”. “Економист” съобщи, че западните политици са сериозно загрижени за китайската експанзия. Почти една пета от съкращенията на работни места в индустрията се дължат именно на това, убедени са са анализаторите, а забраната на ЕС за автомобили с двигатели с вътрешно горене от 2035 г. само ще влоши ситуацията.

Китайската асоциация на производителите на автомобили (КАПА) отбелязва популярността на марките САИК, “Чери”, “Чанган”, “Грейт Уол”, “Джили” “Донфън”, БИД и БАИК. Китай контролира осем процента от европейския пазар - в краткосрочен план няма заплаха за други марки. Въпреки това Европейската комисия започна разследване срещу производители на автомобили от Китай, а САЩ планират да увеличат вносните мита. Те са уверени, че Пекин не играе по правилата.

Нелоялна конкуренция

КНР наистина има нещо, което липсва на много конкуренти. На първо мястособствени никел и литий, необходими за електрическите превозни средства. Китай е лидер в преработката на литий и производството на батерии. Шест от десетте най-големи доставчици на батерии са китайски. Само КАТЛ притежава една трета от световните доставки.

Според различни оценки делът на Китай в световния пазар достига 80%. Пекин признава важността на природните ресурси и все повече инвестира в техния добив. ви позволява да подкрепя местния бизнес и да печели пари от износ. Търсенето нараства с десетки проценти годишно.

Друг коз е микроелектрониката. Милиарди долари инвестиции помогнаха за установяване на производството на полупроводници, а американските санкции не проработиха през 2022 г. Програмата за субсидиране спаси компаниите на неконкурентна цена, а технологичната пропаст беше бързо преодоляна.

„От 2016 г. до 2022 г. правителството отдели 57 милиарда долара за подкрепа на производството на автомобили с хибридни и електрически двигатели, а от 2023 г. е в сила програма за данъчни стимули и субсидии“, припомня групата компании “Автоспец Център”.

ЧЕТЕТЕ И ПИШЕТЕ КОМЕНТАРИТЕ ТУК: https://www.facebook.com/PogledInfo

Тайната на успеха

Китайските електрически автомобили са средно с 20% по-евтини от техните американски и европейски аналози. Експертите отбелязват и значително повишаване на качеството. "Преди имаше признаци на занаятчийство, но сегашните модели се отличават с висока технологична култура и надеждност. Те са добре оборудвани и сглобени според текущата мода. Дори като се вземат предвид някои проблеми като относително бързото износване на тръбите за гориво или замръзването на електрониката тази зима, статистиката е много добра“, казва Сергей Власов, експерт по автомобилния бизнес на банка “Откритие.”

Анализаторите са съгласни, че основното предимство на Китай са неговите масивни и достъпни иновативни технологии. В средния ценови сегмент потребителите са привлечени от възможността да получат по-продуктивна кола, включително по обхват и мощност, с много допълнителни премиум варианти. Например система за масаж на седалката на водача или панорамен покрив.

Генералният директор на компанията “Бери Авто” Ислам Алсултанов също посочва значителен напредък в дизайна. Участието на чуждестранни специалисти направи възможно създаването на автомобили, които отговарят на международните стандарти и вкусове. Така електрическият кросоувър “Сий Лайън-7” на БИД е разработен от бившия главен дизайнер на “Ауди” и “Ламборджини” Волфганг Егер. В същото време цените на електрическите БИС започват от 12 хиляди долара, а “Тесла” от САЩ ще струва поне 39.

"Нарастващата популярност на китайските модели е сериозна заплаха за автомобилната индустрия на други страни, особено в сегмента на електрическите превозни средства. Китайците инвестират активно в разработването на системи за автономно шофиране. Агресивна маркетингова стратегия и способност за бързо адаптиране към изискванията на пазара ги правят сериозни конкуренти на световната сцена“, смята Алсултанов.

Европейските марки имат дълга история и вярна армия от фенове. Прилично качество и достъпна цена обаче правят китайските марки силни конкуренти, особено на развиващите се пазари. Изчислено е, че през следващите три до пет години китайската автомобилна индустрия ще удвои дела си от световния пазар.

Превод: В. Сергеев

ЧЕТЕТЕ И ПИШЕТЕ КОМЕНТАРИТЕ ТУК: https://www.facebook.com/PogledInfo

Нов наш Youtube канал: https://www.youtube.com/@aktualenpogled/videos

Нашият Ютуб канал: https://www.youtube.com/@user-xp6re1cq8h

Каналът ни в Телеграм: https://t.me/pogled

Влизайте директно в сайта: https://www.pogled.info 

Така ще преодолеем ограниченията.

Споделяйте в профилите си, с приятели, в групите и в страниците.