Тунелът под протока и мостовете над него не задоволяват Реджеп Тайип Ердоган: той възроди проекта за изграждане на 45-километров канал, който ще свързва Мраморно и Черно море, съобщава The Sunday Times.
Изданието разказва, че Ердоган се стреми да остави своя отпечатък не само в историята на Турция, но и в нейната география. Пристрастен към гигантоманията, той признава, че най-новият му, достоен за фараоните проект няма да бъде лесен и дори го нарече „откачен“. Президентът се надява, че каналът на стойност 9 милиарда паунда (730 милиарда рубли), който е призван да разтовари Босфора, ще привлече инвеститори.
Но, според неговите критици, включително новия кмет на Истанбул и евентуален съперник Екрем Имамоглу, ще нанесе огромни щети на околната среда и ще предизвика геополитически преврат. „Докато целият свят обсъжда недостига на вода и променените на климата, нито един умен и разумен държавен служител или политик, който не е загубил връзка с реалността, няма да подкрепи този проект или да обмисли предателството на своята страна, града и народа.“, цитира наскоро британски вестник изявление на Имамоглу.
Както припомня Sunday Times, от 1936 г. преминаването на кораби през Босфора се контролира от Конвенцията от Монтрьо, която дава на търговските кораби правото свободно да използват протока, но налага ограничения на военните кораби, което създава изгодна за Русия и Турция морска бариера. Джем Гюрдениз, пенсиониран адмирал и основател на морския форум на университета Кох, нарече Конвенцията „бастион за сигурност“ за Русия, докато проектът на канала е „по всички параметри рисковано нещо", което може да навреди на споразумението. В същото време държавните медии, ентусиазирано предавайки всяко изявление на президента и изграждайки теории за конспираците срещу неговите критици, разказват за тайнственото „лоби Монтрьо“, което се противопоставя на канала.
Последният проект на Ердоган е най-големият от много други мега идеи, въплътени през десетилетията на неговата власт. Като кмет на Истанбул той направи радикални промени в инфраструктурата на града, изграждайки тунела Мармарай под Босфора и по този начин свързвайки Европа и Азия. Като президент Ердоган построи трети мост през протока, който според природозащитниците навреди на дивата природа и отвори огромно летище на брега на Черно море. Проектираният канал е предназначен да затвърди репутацията на Ердоган като велик строител и голям лидер. Тази идея се появи за първи път през 2011 г., но едва миналия месец президентът обяви, че скоро ще проведе търг.
Междувременно опозиционните медии откриха връзка между компанията, закупила земята по продължение на предлагания канал и кралското семейство на Катар, един от най-близките съюзници на Турция в региона. Според The Sunday Times, привържениците на проекта казват, че той значително ще увеличи сигурността в Босфора: големите танкери няма да могат да отидат там и случаят от 2018 г. няма да се повтори, когато товарен кораб се блъсна в отоманско имение от XVIII век на брега на пролива. Тези аргументи обаче не убедиха Акиф Бурак Атлар, председател на Истанбулската асоциация на градските строители: според него това "прилича повече на проект в сферата на недвижимите имоти, а не на транспорта".
Превод: М.Желязкова
